1. 寶馬五系GT空調怎麼清洗
一、空調清洗劑清洗汽車空調:
找到空調濾清器，在汽車副駕駛拆下儲物箱後的空調濾網 ，發動發動機，空調調到外循環方向，風量調大最大，把空調泡沫清洗劑從進風口射進去，讓泡沫清洗劑在空調系統里進行內循環，大約2-3分鍾,把空調關上,車也熄火,過不了多久污物就會從空調位於底盤的管道系統流出。
二、可視化空調清洗，這個比較推薦，原因在於看得見，空調清洗的效果。
1.取出空調芯
2.接好清洗劑電源，將A清洗劑，B除味劑，C殺菌劑按順序加註，而後擰緊，調好噴頭位置。
3.啟動發動機關閉車內所有電器開關，降下所有車窗，開啟風機按下調至最高風量，溫度調至20-25度之間，代開外循環最大風。
4.打開清洗機開關，待機器工作指示燈亮起時啟動清洗劑開始工作，只能清洗機將自動分配葯液。順序為A/B/C。待機器屏幕顯示清洗完畢後空調清洗工作完成。
5.關閉車門及車窗，打開內循環溫度調至最高、最大風高速運轉5-10分鍾，檢查空調各檔位是否正常工作，汽車熄火，裝上空調芯，清洗完畢。
2. 小車發動機聲音大怎麼辦
發動機噪音大與機油不適合或過臟有關系，換一下機油；
2、檢查一下發電機、壓縮機，惰輪、張緊輪的軸承是否損壞軸承損壞後會發出嗡嗡的噪音；
3、可以做機蓋，防火牆加裝隔音棉處理。發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能；
4、發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種\"產生動力的機械裝置\"。
發動機噪音大的原因及解決方法如下：
1、油品差，如果你使用了質量較差的燃油時，發動機內的燃燒情況將會變差，從而使發動機產生劇烈的震動，發出噪音。解決方法：這種情況，一般更換質量更好的燃油就可以降低發動機噪音；
2、發動機固定松動，要知道發動機並不是簡單放置在發動機艙內，而是靠機爪墊等部件進行支撐固定，如果那些部件老化松動，就會導致發動機在工作時產生噪音。解決方法：這種情況，要好好對發動機支撐固定部件進行檢查，一般就緊固或調整就可以了；
3、冷啟動時發動機噪音大，當汽車停放了很久後啟動，發動機會產生劇烈的震動，然後發出「噠噠」的噪音。這是因為汽車長時間停放後，潤滑油基本全部流到了機油油底殼，在冷車啟動時油泵並不能馬上建立油壓，特別是缸蓋內部的氣門，在冷車啟動時得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作才導致響聲；
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3. 寶馬5系加冷卻液需要兌水嗎
【太平洋汽車網】如果使用的是寶馬原廠高濃縮防凍液原液，是需要加水的，可以按1：1的比例兌水。寶馬5系水箱里一般裝的不是水而是冷卻液，其液面應該保持在min和max之間，若低於min則需要添加且必須添加同一種品牌同一種規格的冷卻液，要不就全部更換。
1、寶馬車一定要用原廠防凍液？
一般來說，寶馬車主都會選用寶馬原廠防凍液，說是原廠，其實好像也是由德國ROWE貼牌生產的，價格大概100元左右一瓶，當然如果不是特別迷戀原廠，其他品牌也是完全可以使用的，比如嘉實多、長城、藍星等等。
2、需要用多少？
對於不同的寶馬車型，所需量是不同的，一般在南方使用2-3瓶，而北方寒冷地區可用3-4瓶，這里的瓶是按寶馬原廠防凍液的包裝說的，一瓶1.5L。
3、多久需要更換防凍液？
一般建議2年或4萬公里更換一次，當然大家也不用特別糾結這個數據，如果你使用車子不是特別頻繁，多跑個1年多或1萬多公里也沒什麼事情。
4、更換期間防凍液少了怎麼辦？
在2年或4萬公里這個更換區間內，防凍液少了可以直接添加蒸餾水或礦泉水就可以，千萬別加自來水。
6、水是否可以代替防凍液使用？
防凍液必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，所以水是不能完全代替防凍液的功能的，只能說在沒法加上防凍液，而水箱防凍液又少了的情況下應急使用。
7、有人說不同防凍液可以混加？
答案是否定的，防凍液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同一般可分為乙醇型、甘油型、乙二醇型這三種冷卻液。一般來說乙二醇是綠色，丙二醇是紅色帶點橘，丙三醇是藍色的。對於不同顏色、不同品牌防凍液的化學性能可能相差懸殊，其成分也不同，現在市面上應用比較多的是乙二醇防凍液，也有部分是磷酸鹽的，如果這兩種防凍液混加，會生成具有強腐蝕性的物質，對發動機會造成很大的損害。
即使是主要成分相同的，而次要成分不同的，也不能混加，乙二醇和丙二醇在高溫高壓下會反應生成膠基。
8、標榜終生無需更換的防凍液有必要使用嗎？
市場上出了一些無水防凍液，有各種好處，比如終生無需更換、沸點高、零腐蝕等等，但是它最大的缺點就是貴啊，換一次當普通防凍液換7、8次，這就相當於車子跑了15年或30萬公里，你能保證這期間都不出事故么，一旦碰到水箱，那就得重新更換了，而且就算不出事故，水箱能否使用15年還另說。所以說，東西應該是好東西，但目前來看不是很實際。
9、寶馬原廠防凍液，要兌水嗎？
如果使用的是寶馬原廠高濃縮防凍液原液，是需要加水的，可以按1：1的比例兌水。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
4. 寶馬3系發動機隔音棉可以取嗎
【太平洋汽車網】寶馬3系發動機隔音棉可以取，作為「SYNTAK協同熱升艙技術」的一部分，在發動機與變速箱外增加隔音棉罩，用以降低振動帶來的噪音，這在理論上是可以的。
在這里，會有寶馬的擁躉說，全新寶馬3系有協同熱聲艙技術，在發動機聲音的控制方面，已經很好了。與之矛盾的是，另外也有網友指出，全新寶馬3系減配發動機艙隔音棉，就是為了讓駕乘者聽到發動機的聲音，甚至說寶馬3系發動機的聲音都是經過特別調教的。
在這里，我們聽到的兩種不同的聲音。一種聲音是說，全新寶馬3系的發動機隔音降噪水平已經做得夠好了，不需要發動機艙隔音棉。另外一種聲音則是，全新寶馬3系壓根就不需要發動機艙隔音棉，就是為了給大家聽到發動機聲音的。從這兩種說法里，我們也可以看到，這是兩種觀點是完全相反的，或者說是有沖突的，兩種觀點也是不能同時成立的。
不過從寶馬官方的渠道，我們可以得知到，全新寶馬3系在隔音降噪方面，還是下了很多功夫的，除了上面提到的協同熱聲艙技術，還有靜音玻璃、A柱泡沫材料、門板一體成型隔音板，這都是為了靜音做准備。在這里，我們可以確認的是，全新寶馬3系還是想把靜音做好。
曾經開過寶馬3系的朋友來說，在寶馬3系啟動的一瞬間，那響亮的發動機聲，一定會令人印象深刻。相比其他品牌來說，確實會聲音更大一些。這對於喜歡運動的年輕消費者來說，可能還會討喜一些，但對於一些喜歡安靜的消費者來說，卻有點嘈雜了。在這里，我們必須要正視的是，選擇寶馬3系的朋友來說，並非都是年輕的喜歡運動的消費者，不然，在國內最暢銷的就不會加長軸距的低功率版本的寶馬3系了？想想，是不是這個道理？
這也不難奇怪，很多汽配商店都提供寶馬3系的整車隔音了。當你打開寶馬3系的門板和發動機艙蓋，你就知道，這個車的隔音基本屬於扯淡。難怪全新寶馬3系就會進行靜音方面的升級了。
最後，我們再來談到沒有配備發動機艙隔音棉是否屬於減配的問題？在筆者看來，如果全新寶馬3系想要做好靜音的話，是應該把發動機艙隔音棉加上，畢竟寶馬5繫上也有。如果只是為了讓駕乘者聽到發動機聲音，那也完全不需要升級隔音。這種「掩耳盜鈴」的做法，作為一款入門級主打低功率版本的寶馬3系來說，也談不上什麼澎湃的動力，也沒啥好炫耀的，在筆者看來，則是明目張膽的偷工減料。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
5. 寶馬5系門板有隔音么
【太平洋汽車網】寶馬5系門板有隔音，拆開內飾板，可以看到原車門板隔音只有一層泡沫材質擋板，起不到很好的隔音和止振作用，門板隔音可以有效強化鈑金、增加車門結實度，從而減少共振，同時阻隔外界噪音傳入駕駛室，提升原車音響系統的聲色質量。
寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，在國內的車型定位裡面BMW寶馬一直都是豪華車系。
很多人可能會驚訝為什麼豪華車還需要做隔音，據車主描述因為生活在市區很少出遠門，在市區開也沒怎麼感覺到噪音什麼的，最近因為業務需要要跑高速出遠門，來回那兩趟真的是開的心力憔悴，風噪、胎噪一直伴隨著這次出行，回來了以後果斷聯系客服做必拓環保隔音（之前在店裡升級過大燈的老客戶）。
升級車型：寶馬528Li升級項目：四輪+四門必拓環保隔音改裝車型：豐田銳志（參數|圖片）大燈升級，老客戶寶馬5系（參數|圖片）繼大燈升級後再次到店升級四門+四輪必拓環保隔音，普瑞維亞（參數|圖片）座椅通風升級。
施工前必備工作，車輛檢查與保護措施。
在做汽車隔音前，技術師傅會先檢查一下車況，因為有些噪音可能是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。
檢查完以後師傅迅速拿起工具開始拆卸門板，拆完以後我們可以看到，原車就一張塑料蓋板根本起不到隔音的作用。
第一層用必拓專用航空止震板進行貼裝，有朋友會問為什麼用十字鋪滿的方式貼裝，因為用十字鋪滿的方式貼裝能最大化消除振點，吸收多餘的中低頻噪音。
第二層以鋪滿的方式貼裝，車門隔音後內部形成了一個較為密閉的箱體空間，這樣能保證隔絕車外的噪音。
第三層採用的是必拓超級溫莎棉進行貼裝。四門隔音後，不但可減少內飾鈑金產生的雜亂噪音，有效改善音響播放時引起的不規則震動噪音，更能使車門變得更加厚實，關門的聲音從此變得更加深沉了。隔音前用手敲在門板上是「咣咣」的聲音，而做完隔音後，敲上去就是悶悶的「卟卟」聲，行駛過程中更是可以明顯感覺車門低頻共振、風噪等噪音的削弱。
車門隔音完以後開始四輪隔音，第一層同樣是採用必拓專用航空止震板進行貼裝，第二層則是採用必拓專用吸音棉進行貼裝，第三層則是在擋泥板上進行。
擋泥板上同樣是三層隔音，第一層必拓專用航空止震板，第二層必拓專用吸音棉，第三層必拓超級溫莎棉。Ps：由於當天施工車間比較忙，部分施工步驟照片有所遺漏。
前輪隔音完以後便到後輪了（後輪的隔音是在後尾箱左右兩邊的翼子板上施工），同樣是三層必拓專用材料，至此，寶馬五系四門+四輪隔音也接近尾聲了，將拆卸下來的物品復位以後，技師還會和車主上路試車，一趟試車體驗下來感覺之前嘈雜的噪音已經不見了，終於把噪音頑疾解決了。