⑴ 可鹽可甜可浪漫的豪華城市SUV 試駕2020款寶馬 X3
寶馬在許多人心中有著繞不開的情結，無論是緣於夢想還是落地於現實，也或許是百年寶馬自身的品牌屬性，消費者的高度認可讓寶馬的許多車型都成為市場的領跑者?。
對於一個女司機來說，易操控、更安全及舒適性是選車的必備條件，當然車的顏值也必須在線。SUV車型的空間更大、通過性更好，還會讓女司機顯得更颯，所以我的第二輛車首選SUV。在中型SUV市場中，寶馬X3堅持國產不加長，使其在2019年成績優異，全年銷量達到了122158台，相比2018年暴漲了314.7%，表現讓人矚目。念念不忘，必有回響。不久前我試駕了2020款寶馬X3，體驗到了寶馬忠於自我、回歸初心的品牌堅持與堅守。
一款車猶如一個人，給人最直觀的印象當然是外型，是否合眼緣其實也只是各有所愛的選擇。寶馬在百年歷程里車型設計從未停止改變，但不管怎麼改變總能讓你一眼認出，這主要得益於寶馬的那些經典的設計元素。比如大鼻孔、天使眼、L型尾燈、「性感的翹臀」等等。當然所有的家族特針新款寶馬X3依然是傳承，只是在細節和配置上確實提高了不少，並且做到了加量不加價，確實讓人驚喜。
外形：全新寶馬x3 xdrive28i 運動版，是2020款X3中性價比最高的一款。相較於老款，新車的外型上變化不大，熏黑的雙腎格柵、全LED大燈、不規則多邊形排氣管、懸浮式尾燈等都是它外觀的主要特徵，整體來看外觀還是運動風格、依然透出寶馬獨有的視覺沖擊力，充滿力量感。
配置：xDrive 28i車型（42.58萬元）主要增配了12.3英寸全液晶儀表盤和iDrive 7.0系統、前排座椅加熱、後排舒適型頭枕、個性化鋁制外裝組件（僅M套裝）、後排USB介面（2個）、無鑰匙進入、哈曼卡頓高端音響、海灣形細線紋高級木飾，減少了CD播放機。
空間：全新寶馬X3的車身尺寸並未發生改變，長寬高依舊為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。在同級車中，寶馬X3有著最高的車身高度、最高的座椅高度（691mm）、最高的離地間隙（216mm），所以說不用擔心後排空間不夠大，180的身高乘坐並無壓力。後排座椅還可以放倒，後備箱的空間就相當可觀了，據說可以放進4個28寸的行李箱。
寶馬最吸引人的地方，就是其卓越的操控性能讓人享受到更純粹的駕駛樂趣。個人偏愛M套件的配置，首先運動套裝讓駕馭更有激情，偶爾一腳油門下撒個野，那種人車合一的快感讓荷爾蒙飆升，其次M標真的好看，熏黑的雙腎格柵等細節從審美上更打動我。
動力： 2020款寶馬X3 xDrive28i M運動套裝版動力系統也沒有改動，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩310牛米，28i車型的中功率發動機表現還是相當出色的，城市道路或上高速，都毫無壓力，無論是爆發力和推背感要比低功率車型明顯增強。匹配來自采埃孚的8AT變速箱依然是黃金搭檔，換擋速度或換擋的平順性都讓人滿意。
操控：新款寶馬X3 28i提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種模式。?為保證燃油經濟性可調至ECO PRO模式下，發動機將轉速限制在2000rpm以下，油門響應略微變得遲鈍。COMFORT模式適合日常使用，油門調校比較適中，動力輸出也十分流暢。而SPORT模式下油門響應更為靈敏、給油時表現激進，踩多深就有多快。G08的底盤懸掛結構前雙節球後多連桿，調教硬朗扎實，支撐到位，經過路面較小的顛簸時，都能夠很好的過濾掉。過彎側傾小，轉向手感犀利，方向盤緊實精準，開起來頗為靈動，操控體驗好充滿樂趣。
舒適性：新X3與老款相比，舒適性大大提升。比如底盤調校的相對比較軟，大大增加了乘坐的舒適性，寶馬一直在操控性和舒適性間找平衡，新X3也算很好的兼顧到了。對於開過老寶馬的車主來說，這樣的調校可能會犧牲一些寶馬特有的駕駛樂趣，但相對於新車主來說，舒適性更高操控性也能滿足，確實是不錯的選擇。
對於寶馬來說，從來不缺豪華與科技感。全新寶馬X3依舊採用家族式布局，整體內飾氛圍以豪華運動為主，中控台採用了大面積的軟性材質進行覆蓋，三輻式多功能方向盤也採用了真皮材質。中控台由上而下分別是多媒體中控屏、空調出風口、CD機以及空調、座椅通風、加熱控制區，顯得層次分明。黑色鋼琴烤漆包裹，銀色鍍鉻裝飾，車廂內充滿了精緻感。?10.25英寸懸浮式中控屏，顯示效果和界面的UI設計等都較為出色，支持寶馬的iDrive智能駕駛控制系統，整體視覺效果也較為精緻。
而另一個亮點是全景倒車影像可觀察車輛的各個角度，效果非常清晰。可以在觸屏選擇和調整自己想要觀察車輛的不同方向，顯示不同角度的圖像，減小倒車時產生的盲區，這對於停車困難的小場地來說非常實用。
新X3的全新液晶數字儀表盤採用了更具運動感的「菱形」設計，尺寸依舊為12.3英寸，具備了導航信息顯示等更多的車輛功能，讓駕駛者可以更方便直觀的了解實時路況信息。?而升級之後的ID7系統，無疑帶來更加智能的人機交互體驗，藉助智能個人助理，駕駛者可以實現對導航、車輛信息查詢、電話、多媒體等多項功能的操作，可充分享受智能帶來的樂趣及便捷。
至於個人喜歡的小細節方面，車門的橡木木飾搭配摩卡色內飾，真的好看又高級，真皮座椅的包裹性很強，後排座椅上的頭枕也非常舒適。後排獨立空調，而且前面主駕、副駕的空調也都可以獨立調節的設計也很貼心。選擇調節後視鏡角度的按鈕調到左側，倒車時後視鏡自動向，方便實用。另外全新寶馬X3搭載Harman/Kardon哈曼卡頓高端音響系統，當你上下班被堵在路上焦躁不安的時候，不妨聽一首自已喜歡的音樂，出眾的音響效果會舒緩你的心情。
在駕駛上中唯一不太適應的地方就是作為女司機來說剎車踏板過高，不容易踩實，導致心裡沒底。前半段剎車較軟，對腳底的反饋會讓我感覺對急剎沒有信心，其實後半段的剎車還是很給力的，完全不用擔心剎不住。
開寶馬坐寶馬，這是寶馬對於操控性和舒適性的雙重探索。在競品紛紛推出加長版時，寶馬X3堅持標准軸距的原汁原味，確保了其王牌的操控性能。至於舒適性方面，在底盤調校等方面作了適應改變，盡量做到了兩者之間的合理平衡。無論是強調操控樂趣的老寶馬車主，還是剛上手寶馬的新車主，都能找到自己需要的區間。對於一輛城市SUV來說，無論是油耗、操控、動力都讓你挑不出毛病，所以在個人覺得在同級車型里可以放心的去選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 新款寶馬5系、3系即將上市，超詳細配置單解析來了！
寶馬近一段時間發布的新車型有點多，其中大家最關注的應該是中期改款5系，而每年到了9月份前後也是寶馬年度改款的時間，這次我們就來看看寶馬將要改款的重點車型都有哪些配置變化呢？想要購車的小夥伴，可以以此作為參考...
中期改款G30?5系
中期改款寶馬5系國內上市時間很近了，中改標軸G30 5系有525i M運動套裝、530i M運動套裝、530i M運動風尚版以及540i M運動風尚版，現給大家奉上配置表：
標軸G30 5系全系標配神秘灰、量子藍、石青色、貝爾尼納灰、雪山白、炭黑色、寶石青車漆，在此基礎上中高配車型還提供丹泉石藍、阿爾維特灰、砂金石紅以及磨砂開士米銀、磨砂暗銀車漆；
845M輪轂展示
525i M運動套裝、530i M運動套裝兩款車型均標配Sensatec合成皮內飾，其餘兩款為Dakota真皮或Nappa真皮；
入門525車型標配18寸雙輻622M輪轂，其餘三款為19寸845M型輪轂；
靈活配置方面，525i受限較大，多項配置不可選。遠程發動機啟動、高級香氛系統、手勢控制全系均需選裝，另外智能激光大燈只在兩款風尚版車型中才提供選裝，其他詳細配置大家可自行查看。
中期改款6系GT
和中改5系一起發布的還有中改6系GT，很多人期盼著六缸640i車型的回歸，但從小編得到的消息來看，可能要讓大家失望了。G32 6系GT中改車型有豪華設計套裝、M運動套裝以及M運動大旅行家版，相比現款主要配置變化如下：
取消勃艮第紅車漆，新增量子藍、波爾蒂芒藍、貝爾尼納灰、馥郁紅；
豪華設計套裝車型選裝哈曼印象需10000元，選裝寶華韋健為42700元；
新增激光大燈選裝（9100元）、新增專業級駕駛輔助選裝（27300元）、遠程發動機啟動（3200元）， 取消選裝舒適進入、遙控泊車選裝。
2021款寶馬3系
全新一代寶馬3繫上市將近一年，現如今快到了年度改款的時間，改款之後的寶馬3系預計會在9月份前後上市，相比現款車型，其主要配置變化如下：
G20/G28全系新增標配火山紅內飾，除此之外還有摩卡色、干邑色、黑色皮革內飾可選；
M運動曜夜套裝車型（325i、330i、325Li、330Li xDrive）可免費選裝橡木紋理高級內飾（開孔材質）；
848M輪轂展示
325i M運動套裝取消18寸V輻式780M輪轂，同時新增標配18寸848M輪轂。M運動曜夜套裝車型（同上）新增可選18寸848M輪轂（1800元）；
G20/G28全系可選舒適套裝（5000元），包括後行李箱蓋帶自動操控、駕駛員座椅電動腰撐；
320車型（G20/G28）可選無鑰匙進入（5500元），包括所有車門和行李箱蓋，其他車型均標配；
320車型（G20/G28）可選泊車輔助系統（1600元），包括後視攝像機、自動泊車、循跡倒車功能等；
330車型（G20/G28）標配專業型互聯套件，其他車型均需選裝（3200元），包括遠程服務、實施交通路況、智能個人助理等。
G08寶馬X3
2021款車型主要變化如下：
25i車型不可選Vernasca真皮、前排運動座椅、座椅加熱；
28i和30i車型幾乎無變化；
取消旋風棕和陶晶棕顏色車漆，舒適套裝價格調整為10000元。
關於國產長軸G38 5系的配置信息、寶馬中期改款5系&6系GT價格、包括3系&X3在內的年度改款車型的價格，SKY會持續密切關注，敬請期待！
更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。