寶馬i8充滿電需要多久

㈠ 寶馬i8純電動續航里程，車型介紹

相信各位朋友對寶馬都很熟悉。寶馬是大多數人的嚮往，但對於月薪幾千元的人來說，依然是奢侈品。能買得起寶馬的都是土豪。近年來，隨著新能源汽車的發展，寶馬也不甘落後，開發自己的電動汽車。所以今天修車編輯就給大家介紹一下寶馬i8的純電動續航里程。讓我們跟著修車編輯一起看看吧。寶馬i8純電動續航里程：內容介紹
新款寶馬i8是一款混合動力雙門超跑。全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶敗旦亮馬i8超級混合動力轎跑預計起價為20萬美元(約合人民幣126萬元)。寶馬i8純電動系列：外觀
外觀方面，全新寶馬i8混遲段動轎跑給人留下了深刻的印象。從最新的測試諜照來看，全新寶馬i8取消了原概念車的結構性前擋風玻璃，但保留了飛拱尾翼設計。寶馬i8純電動系列：內飾
汽車座椅採用四座設計，由貫穿前後的中央扶手隔開，讓每位乘客都有獨立的乘坐空間。車型和i3概念車差不多，但是包裹性更強，尤其是坐墊對於臀部和腿部的包裹更明顯。因為流線型的造型，後排座椅沒有配備頭枕，腿部空間視覺上不會特別寬裕。但是，對於一輛跑車來說，滿載四人的情況並不多見。寶馬i8純電動系列：動力
從諜照中我們可以看到，測試車的尾部造型與寶馬之前公布的概念車大致相同。尾燈由帶狀燈組成，並增加了長霧燈。車頂後部凸起的空氣動力學部件充滿了運動能量。非常前衛的設計，再加上原車的蝴蝶門，寶馬i8敞篷的整體視覺效果很不一樣。察寬寶馬i8 Roadster的動力系統將沿用1.5T發動機和電動機的組合。據悉，其純電動續航里程將遠高於現款車型。
今天修車系列的介紹到這里就結束了。以上是修車系列介紹的寶馬i8的純電動續航里程。寶馬最出名的就是操控性，很多買寶馬的朋友都是這個特點跑的。這款寶馬i8也是眾所周知的。那麼，通過修車系列的介紹，你對它有更多的了解嗎？希望你想了解更多的修車系列。

㈡ 寶馬i8怎麼樣

「抖動、噪音、廉價」，用這三個詞評價三缸發動機應該能夠得到大家的一致認同。

由於天生不平衡的物理缺陷，明顯比四缸車嚴重的抖動和噪音是三缸車一直難以解決的問題（當然現在有些廠商憑借自己的技術功底已經逐步克服三缸機的這些物理缺陷）。但畢竟造價便宜啊，所以各大廠商紛紛採用三缸發動機作為入門車型以拉低起售價，而其中最先出頭的便是寶馬。

在今年的洛杉磯車展上，寶馬發布了旗下一款三缸車的中期改款產品，只不過其接近200萬人民幣的售價似乎並不怎麼「廉價」。想必大家已經猜到了今天的主角——寶馬i8。

外觀-設計師很為難

現款寶馬i8

開了下眼角，豐富了一下車身線條，寶馬設計師剛從5系和7系的換代中解脫出來，老闆卻來了一句「i8上市3年了，也該改款了。」這可急煞寶馬設計師了，畢竟現款i8的外觀已經足夠超前，眼角也開過了，這可怎麼辦好呢？思慮良久，最後一拍腦袋，「乾脆把車頂拆了做成敞篷吧」，歷史上設計最偷懶的寶馬改款產品就這么誕生了。

上面的這段話自然是車轍君臆想的，但這一代的寶馬在造型上確實沒什麼新意，再難看到班戈時期的革命性設計，「班戈之後無寶馬」這話一點不假。

這里插一句題外話，同樣在洛杉磯車展上，中國電動車製造商CHTC集團展出了一款概念車——Redspace，而這款車的設計正是出自班戈之手。

言歸正傳，雖說改款i8在設計上有些偷懶，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外觀上還是有一些「微妙」的變化的。比較明顯的在於引擎蓋上新增了散熱孔的設計，前臉的戰斗氣息更加濃厚。

另一個變化則需要一定眼力了，在U形LED日間行車燈中間，又新增了一個更小的U形LED日間行車燈，燈組的內部布局也進行了一些調整。

除此之外便再找不到什麼亮點了。雖然延續了現款的造型，但i8的造型依然相當前衛，無框鷗翼車門十分炫酷，新增的Roadster軟頂敞篷版本則可以在15秒內實現車頂的收放。

內飾-千年不變

外觀變化不大，內飾總會有些不一樣吧？但寶馬告訴你：我們的內飾千年不變！

新車的內飾布局仍與現款相同，座椅進行了全新設計，新增了古銅/黑內飾配色方案，8.8英寸中控屏支持觸摸控制。新車還可選裝碳纖維飾板以及專為i8開發的抬頭顯示系統。

此外，新車搭載了寶馬最新的iDrive6.0系統，7繫上首創的手勢控制也繼承了下來。i8還配備了BMW Connected和Connected Drive系統，通過移動雲平台可實現手機互聯，能夠提供汽車狀態，油耗情況及行程規劃等信息。

動力系統-提升有限

作為目前市場上最貴的三缸車型，改款i8搭載的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T雙渦輪增壓三缸發動機，配備缸內直噴及可變正時氣門技術，最大馬力228ps，最大扭矩320N*m，通過6速Steptronic自動變速箱將動力傳遞給後輪。

負責前輪動力輸出的電動機則有所升級，最大馬力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油機共可輸出369ps的最大馬力，比現款提升了12ps。電池容量也從現款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充滿電量的時間則仍為3小時左右。

遺憾的是，改款i8的百公里加速時間仍為4.4s（Roadster版本為4.6s），但純電巡航時速從之前的最高70km/h提升至105km/h，純電續航里程達到了55km（Roadster版本為53km），比現款提升了30%。

底盤和操控-輕量化？

i8是寶馬旗下科技最前沿的產品，在輕量化上同樣毫不含糊。改款i8在動力總成、電池、懸架、碰撞保護組件等位置採用了大量鋁材，底盤則應用了大量碳纖維增強復合材料及鋁合金材料，從而使得整備質量達到了驚人的1535kg（Roadster版本為1595kg）。

當然這只是寶馬方面的宣傳，考慮到現款i8的整備質量為1540kg，改款產品在電池組小幅升級的同時減重了5kg，其實變化並不明顯。

改款i8的懸架結構依然採用了前雙叉臂，後五連桿式獨立懸架，並標配了動態減震控制系統。Roadster版本的懸架則進行了特殊調校。

價格-加量不加價

改款i8將於明年春季登陸中國，由於是中期改款車型，預計價格不會有太大變化，Roadster敞篷版本的價格應該會稍高一些。作為參考，現款i8的售價為198.8萬人民幣。

最後兩句

i8的定位其實比較尷尬。論性能，燃油車方面有150多萬的日產GTR，純電動車方面有不到100萬的特斯拉Model S，同樣的插電混動車方面還有140萬起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而這三款車的性能均不弱於369馬力的i8。對於i8來說，唯一拿的出手的恐怕就只有那充滿未來感的外觀了。

或許相比銷量，i8更重要的意義在於奠定了寶馬未來的方向——新能源。據悉到2025年，寶馬將推出25款面向全球的新能源車型，i8的改款則意味著寶馬朝著這一方向又邁出了一步。

最後，回到最開始的問題。你願意花200萬買一台三缸車么？反正車轍君不會買，因為沒有200萬??

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㈢ 200萬元買敞篷跑車選三缸1.5T插混還是純燃油版

近日，寶馬i8推出了售價202.80萬元的極夜流星限量版車型，同樣在最近阿斯頓馬丁推出了售價191.80萬元的2020款Vantage敞篷版跑車，而寶馬i8還有兩款售價179.80萬元和195.80萬元車型，價格與阿斯頓馬丁最新款Vantage敞篷版相近。那麼，200萬元內買敞篷跑車，面對Vantage敞篷版和寶馬i8究竟買誰更值？

寫在最後

花200萬元買輛敞篷跑車，到底是要4.0T純燃油車型，還是1.5T三缸機插電混動車型呢？可能寶馬i8的造型的確可以迷惑不少消費者，而Vantage敞篷版在動力、性能和底盤方面比寶馬i8具有優勢，只是油耗略高，而購買200萬元跑車的消費者在乎油耗嗎？不在乎！網友們，200萬元預算面對阿斯頓馬丁Vantage敞篷版和寶馬i8您會選誰？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶馬i3和i8是同平台的嗎

寶馬i8是插電式混合動力跑車，寶馬i3屬於緊湊型級別的純電動車，寶馬i3和i8不是同平台的產品。寶馬i系列車型採用了「LifeDrive」模塊架構，由「Life」和「Drive」兩個獨立的模塊組成，其中「Life」代表乘員艙部分，採用超輕量化並且高強度的CFRP碳纖維復合材料構成，而「Drive」則包含懸架、蓄電池組、驅動系統和碰撞防護結構，大量輕量化碳纖維結構的採用平衡了大容量電池組帶來的250-300kg的增重，使得i3的重量被控制在1255公斤，寶馬i8的整車重量僅為1540公斤。寶馬i3採用新穎的對開門式設計，車身尺寸上，寶馬i3長3999mm、寬1775mm、高1578mm，軸距為2570mm。動力總成上，寶馬i3純電動版將會搭載22kWh的鋰離子電池和一台電動機，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩250Nm。百公里加速時間為7.2秒，最高車速150km/h，充滿電後可行駛130-160km。充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時。寶馬i3混動版車型搭載了增程式混合動力系統，汽油發動機並不會參與到直接的動力輸出，它的作用只是在內置電池電量低的時候給電池充電，寶馬i3增程版車型搭載的將會是一台650CC的兩缸汽油發動機，其最大續航里程為285km。寶馬i8量產版採用了雙門四座布局，車身尺寸長寬高分別為4689/1942/1293mm，軸距達到了2800mm，外觀上，寶馬i8非常驚艷，前衛的設計更像是一款概念車型，流暢的車身風阻系數僅為0.26。相比i3的對開門設計，寶馬i8採用了更加炫酷的剪刀門，並且在車門打開時，可以看到門檻部位採用了和車廂一樣的碳纖維復合材料。動力方面，寶馬i8量產版搭載的是一款由大容量鋰離子電池和汽油發動機組成的混合動力系統，由寶馬eDrive驅動單元、1.5升3缸渦輪增壓汽油發動機以及智能動力管理系統構成。這款1.5升渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率170kW（231馬力），最大扭矩320Nm，負責驅動後輪，而最大輸出功率129馬力，最大扭矩250Nm的電動機則負責驅動前輪。比較特別的是i8分別為發動機和電動機匹配了一款變速箱，與發動機配合的是一台6速手自一體變速箱，而與電動機配合的則是一台雙速自動變速箱。在這款動力系統的驅動下，寶馬i8的百公里加速時間只用4.4秒，最高時速達到250km/h，而純電模式下最高速度可達120km/h，純電動續航里程為37公里。混動模式下最大續航里程600km，而在綜合模式下i8的油耗僅為2.1L/100km。 寶馬i8和i3擁有專門為電動汽車出行而研發的「BMWi互聯駕駛」，比如寶馬i3可以根據電池電量及實時交通路況信息，及時在導航地圖上直觀地標識出剩餘電量可以抵達的范圍，方便客戶合理規劃行程和充電計劃。

㈤ 寶馬i8極夜流星限量版正式上市 售價為202.8萬元

近日，據寶馬官方消息，寶馬i8極夜流星限量版車型正式上市，指導售價為202.8萬元。相比售價195.8萬元的i8敞篷版，新車主要增加了「極夜流星套裝」，並將限量發售。（註：此前亮相的i8UltimateSophisto車型是i8極夜流星限量版的海外規格硬頂版本，由於i8極夜流星限量版暫無圖片可供展示，因此本文配圖均為海外規格的i8UltimateSophisto，僅供參考）。

動力部分，新車繼續搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其發動機最大功率為231馬力、峰值扭矩為320牛·米，電動機最大功率為143馬力、峰值扭矩為250牛·米，系統綜合最大功率為374馬力，與之匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6秒。i8極夜流星限量版的純電動模式續航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 寶馬i8多久充一次電；寶馬i8的電池能用幾年

寶馬i8 多久充一次電 根據寶馬汽車4s店的工作人員所示， 寶馬i8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）最好一個月就對其充一次電，這樣才能保持電池更好的工作。充電的時候，一般充8個小時左右就可以了，充電時間太長會對電池的使用壽命有所影響。

寶馬i8是寶馬汽車生產的一款插電式混合動力汽車，一般情況下不需要對其充電。如果電池的電量低於20%了，當車輛處於啟動狀態時，發動機就能夠自動完成對電動機的充電，十分的方便。

但是，為了汽車電池能夠更好的使用和延長電池的壽命，我們最好一個月對其充一次電。充電的時候也要一次性充滿，否則一旦電池形成充電記憶，那麼就會降低電池的使用壽命。

關於i8的部分參數和配置如下：

在車身尺寸方面，寶馬i8的長寬高為為4689*1942*1299mm。

在動力方面，寶馬i8採用了1.5升三缸渦輪增壓發動機加電動機的組合。

在驅動形式方面，寶馬i8全系採用四輪驅動。

在變速箱方面，寶馬i8配備了6擋手自一體變速箱。
寶馬i8的電池能用幾年
一般來說，只要汽車在使用的過程中按時對其維護和保養，那麼寶馬i8的電池是可以一直使用的。當然，汽車每使用6年換一次電池，也可以使汽車更好的工作。車主們可以根據自身的實際情況來選擇是否更換電池。

寶馬i8是寶馬汽車生產的一款插電式混合動力汽車，其官方對電池組的質保為八年或者10萬公里，只要平時使用汽車的時候注意按時對其保養，那麼寶馬i8的電池是不會損壞的。

在使用汽車的過程中，我們盡量避免在車輛熄火的狀態下在車內使用電子設備，防止電池虧電。而且，如果汽車長時間不用，也要按時啟動一次汽車，從而使汽車發動機和電池能夠更好的工作。

關於汽車電池需要注意的事項：

1、當汽車長時間不開的時候，要按時將車輛啟動一次，從而使電池和車內各種油液能夠正常工作。

2、汽車在更換電池的時候，一定要先將車輛熄火，防止發生安全隱患。

3、及時檢查電池的電量，防止車輛在使用的過程中趴窩。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈦ 寶馬i8極夜流星限量版上市，售202.8萬元

寶馬i8作為寶馬i系列的旗艦車型，自問世以來就備受關注。不過最新消息顯示，寶馬i8則將於今年4月正式停產。近日，寶馬i8極夜流星限量版車型正式上市，官方指導價202.80萬元。相比售價195.80萬元的i8敞篷版，新車增配了「極夜流星套裝」，並將限量發售200台。

動力方面，寶馬i8極夜流星限量版並未針對動力系統做出調整，其依然搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率231馬力、峰值扭矩320牛·米，電動機最大功率143馬力、峰值扭矩250牛·米，系統綜合最大功率374馬力，傳動系統方面，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6秒。寶馬i8極夜流星限量版作為一輛插電式混合動力車型，在純電動模式續航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 在家裡如何給純電動汽車充電

使用攜帶型汽車充電器。

一般新能源汽車出廠的時候，廠家會贈送一根插家用電源充電的攜帶型充電器。只是充電速度比使用充電樁慢一些。

另外，現在已經有廠家在推出配套的家用攜帶型汽車充電器。比如科德森汽車充電槍，直接插220V16A家用三眼插座就可以充電。如果去農村，或者外出長途旅行，只要能夠找到插座，就可以給汽車充電。

舉例

比亞迪、江淮、吉利帝豪、眾泰、北汽新能源、上汽榮威、知豆這些國內生產的車型，都是國標版的。直接插220V16A家用三眼插座就可以充電。

有些進口車型，比如寶馬X5混動版、寶馬i8、沃爾沃T8、賓士S550E、賓士GLE500e等進口車型，使用美標版。特斯拉、保時捷插電混動等車型使用歐標版。