寶馬7系如何清洗後攝像頭

730寶馬自適應巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時准確控制汽車行駛速度，避免超速。

730寶馬自適應巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時准確控制汽車行駛速度，避免超速。

自適應巡航也可稱為主動巡航，自適應巡航類似於傳統的巡航控制，系統包括雷達感測器、數字信號處理器和控制模塊。

一、寶馬7系2017款740Li領先xDrive豪華型加改裝360全景ACC自適應巡航新7系原廠360度全景視頻效果，支持手勢控制，反映靈敏，4個廣角攝像頭，徹底消滅車輛周邊的視覺盲點，讓車主在車內可觀看車外前後，左右四個視角的視頻的畫面情況，3D視覺更加直觀立體，開闊視野。

1、ACC是一個非常方便和值得選裝的系統，智能化程度很高，加上車前方的探測范圍較廣，一般正常跟車的情況下有車輛切線變道都能識別。極端情況下比如堵車，跟車很近的情況下，會有撞上突然切線到前方的車輛的風險，但是因為寶馬有預碰撞系統，即便人反應不過來，車子本身也會立即制動

5、在高速公路和快速幹道上，ACC把操作簡化為只需要把著方向盤即可，有點像打游戲機一樣，不需要考慮加油和剎車，對於那種經常跑長途的人，和長途旅程比較長的人是個福音，因為不用一直右腳壓著油門，久了會酸會累。

6、ACC功能附帶GreenACC系統，能夠在ECOPRO模式下實現更節能高效的自動操作，當跑高速的時候，ACC能更准確的實現勻速行駛，ECO模式下的獎勵里程也會獲得更多。

二、公司簡介美車達影音主營原廠配件加裝、原車屏幕升級、英文改中文和英里改公里，歡迎前來洽談，批發零售！美車達影音也是一家連鎖企業，目前在廣州、太原、沈陽、大連、濟南、南昌、西安、杭州、成都、蘇州、吉林、鄭州、上海、廈門、西寧、哈爾濱、銀川、昆明、合肥、北京等全國多個城市有合作門店，當地若安裝不了的，可以過去安裝，但客戶要報銷來迴路費。產品質量有所保障，質保一年，技術員有多年的安裝經驗，公司的電腦設備有賓士、卡宴、路虎等專用電腦，為編程奠定了基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 寶馬740自適應巡航可以改嗎

【太平洋汽車網】可以的。建議去4s店加裝，售後有保障。自適應巡航也可稱為主動巡航，自適應巡航類似於傳統的巡航控制，系統包括雷達感測器、數字信謹告號處理器和控制模塊。

寶馬7系2017款740Li領先xDrive豪華型加改裝360全景ACC自適應巡航

一、寶馬7系2017款740Li領先xDrive豪華型加改裝360全景ACC自適應巡航新7系原廠360度全景視頻效果，支持手勢控制，反映靈敏，4個廣角攝像頭，徹底消滅車輛周邊的視覺盲點，讓車主在車內可觀看車外前後，左右四個視角的視頻的畫面情況，3D視覺更加直觀立體，開闊視野。新款寶馬7系ACC自適應巡航系統

1、ACC是一個非常方畝晌好便和值得選裝的系統，智能化程度很高，加上車前方的探測范圍較廣，一般正常跟車的情況下有車輛切線變道都能識別。極端情況下比如堵車，跟車很近的情況下，會有撞上突然切線到前方的車輛的風險，但是因為寶馬有預碰撞系統，即便人反應不過來，車子本身也會立即制動

5、在高速公路和快速幹道上，ACC把操作簡化為只需要把著方向盤即可，有點像打游戲機一樣，不需要考慮加油和剎車，對於那種經常跑長途的人，和長途旅程比較長的人是個福音，因為不用一直右腳壓著油門，久了會酸會累。

6、ACC功能附帶GreenACC系統，能夠在ECOPRO模式下實現更節能高效的自動操作，當跑高速的時候，ACC能更准確的實現勻速行駛，ECO模式下的獎勵里程也會獲得更多。

二、公司簡介美車達影音主營原廠配件加裝、原車屏幕升級、英文改中文和英里改公里，歡迎前來洽談，迅鉛批發零售！美車達影音也是一家連鎖企業，目前在廣州、太原、沈陽、大連、濟南、南昌、西安、杭州、成都、蘇州、吉林、鄭州、上海、廈門、西寧、哈爾濱、銀川、昆明、合肥、北京等全國多個城市有合作門店，當地若安裝不了的，可以過去安裝，但客戶要報銷來迴路費。產品質量有所保障，質保一年，技術員有多年的安裝經驗，公司的電腦設備有賓士、卡宴、路虎等專用電腦，為編程奠定了基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈢ BMW自動駕駛輔助系統Pro依然很「寶馬」

BMW自動駕駛輔助系統Pro部分功能：

中的交通擁堵輔助功能：在條件允許的情況下，讓駕駛者可以在車道線清晰的高速和快速路上，在車速低於60公里/時的情況下從方向盤上放開雙手，並讓車輛跟隨前車自動行駛。

變道輔助：在高速公路或類似高速公路道路類型上行駛時，駕駛員可通過使用轉向指示燈激活變道輔助功能，車輛可自動檢測周圍環境，在條件允許的情況下進行變道。

輔助系統介入的同時，車輛操控依然「寶馬」。

駕駛輔助系統開啟狀態下，車輛始終與前車保持適當距離，當有車輛匯入情況下，系統會提前在合適的位置均勻施加恰當的制動力，同時車輛在提速情況下，系統能夠讓車輛實現平滑線性的加速，避免車輛過度前後俯仰給駕駛員和乘客帶來不適。

變道輔助功能下，系統會用比較快的速度，用最短的時間完成車道變更，方向盤角度，力度，回正時機以及油門配合的力度和時機，整個變道過程，順滑穩健，不拖泥帶水。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 或2023年初首次亮相 曝全新寶馬7系最新信息

動力方面，預計新車將搭載汽油和柴油發動機，而汽油發動機方面，新車將搭載6缸發動機，現款車型的6.6T V12發動機或不再提供，此外，新車還將推出純電以及插混版車型可供選擇，據此前報道，純電車型或定名i7，更多持續關注。

㈤ 寶馬最近在增配還是減配真相是...

?為了提升車型的競爭力，汽車廠商總是在不遺餘力地去進行改款，剔除不必要的配置，增加更有吸引力的配置，即便1年3改也不足為奇。但伴隨而來的口水，短時間也會引起相當大的爭議，導致很多寶馬車主車迷會很疑惑，這是在增配？還是減配？到底合不合理？今天就來與大家好好聊上一聊。

從iD6升級iD7，全景天窗，折疊後視鏡，鍍鉻按鍵，倒車影像，前後倒車雷達，無線carplay等配置都已經漸漸成為了主流標配配置，不管是舒適豪華配置，還是安全配置，寶馬都在竭力給予，我們其實都看在眼裡，但是總是希望得到更多，每個人心裡的評判標准並不相同，那麼，這些爭論減配or增配的細項，今天就跟大家聊到這里了。

寫在最後：

寶馬作為歷經百年的豪華汽車品牌，配置在大幅增加的同時，刪減掉利用率不高或被淘汰的配置，也算是情理之中的事情。寶馬也有審計成本的部門，在作出相關配置增加和取消之前，定是在總結眾多有依據的調研後決定，這是很正常的一件事，而並不是像大家表面上看到的那樣，在各處被他人帶節奏，在汽車文化逐漸成熟的中國而言，相比其他品牌，寶馬顯然同級別最厚道的那一個。

你覺得現在的寶馬入門級車型配置高嗎？

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