寶馬的真皮為什麼這么軟

1. 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 原廠寶馬汽車真皮座椅的真皮是正真的真皮還是仿皮的

汽車真皮座椅是用真皮製作的汽車座椅，而真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。
所謂的汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然後通過皮革廠的加工製作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是製作真皮的主要原料。所稱真皮也有廠家將高仿皮稱為真皮，但其原料基本上是從人造革作成的，可以通過手感和外觀進行大體分別是否真皮。真皮一般花紋較粗較亂沒有規律，手感也比較柔軟，而人造革花紋比較細膩有規律，手感會感覺比較硬。

3. 寶馬5系沒有真皮座椅嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系有真皮座椅。真皮的等級分類真皮有很多等級，如全粒面真皮高於修面真皮、侍祥碧頭層皮優於二層皮。在各種奢侈消費品中，汽車用真皮要求是最嚴格的，特別是在耐久性、霧化性、可揮發性有機物的排放以及紫外線/熱老化等性能指標上。

BMW5繫上的真皮供應商叫鷹革沃特華（EAGLEOTTAWA），這是一個非常有來頭的公司，至今已經150多年歷史，甚至比汽車的歷史都長，沒錯，在沒有給汽車「服務」前，這家來自歐洲的供應商已經開始給馬車提供皮飾了宴碼。據介紹，全世界每三輛豪華車的真皮，便有一家是這個公司提供的，是不是很厲害？

記住Saddle這個單詞Nappa是我們常聽到的豪華車型採用的一種高級真皮。其實，它是平紋柔軟真皮的總稱，也分等級，寶馬Saddle則是Nappa中很高等級的一個細老舉類，因此，Saddle也是BMW自己御用的Nappa真皮的一個專屬詞。

Saddle真皮的皮源都來自歐洲和北美，這些地區的皮源是世界上公認最好的。在寒冷地區生長的牛皮比較緊實，生長周期慢，沒有蚊蟲叮咬也就沒有疤痕，後期無需修面。它們的飼養環境也好，牛群吃著有機食品。在這樣條件中生長2至3年的公牛最適宜提供優質皮源，頸部皺紋、獸癬等自然瑕疵極少。歐洲血統的品種，例如海福特牛、夏洛萊牛、利穆贊牛、亞伯丁安格斯牛，都適於生產優質的汽車真皮。

真皮製作工藝包括三個主要步驟，即鞣製，塗飾和裁切。寶馬還是唯一一家有嚴苛的真皮球板耐磨測試的汽車廠商，來確保Saddle的高耐磨性能。多區域的厚度和軟硬度控制要求，為整皮包覆的寶馬座椅舒適性提供了保證。測試時，將測試皮包在特定的球板上，塗飾面朝上，然後用包著標准摩擦布的摩擦頭往復旋轉摩擦800次，再觀察真皮表面凸起點的塗層，對比參照標准進行評價，寶馬的要求是破損點不能超過5個，耐磨性可想而知。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）