寶馬3系和冠道哪個更有面子

㈠ 30萬左右買什麼車性價比最高排名

性價比最高排名如下：

1、寶馬3系

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4汽油發動機，車型尺寸為4.734米1.811米，1.455米。BMW3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

㈡ 本田冠道與寶馬3系哪個更適合家用

冠道屬於SUV空間更大,底盤通過性強。 而寶馬3系屬於轎車,品牌性好,操控性強。家用商用都合適。

系最大缺點就是操控太,剛開始還有點後悔

㈢ 寶馬x1好還是本田冠道好

很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種 汽車 問題

寶馬x1好還是本田冠道好，無論是寶馬x1的1.5t，還是冠道的1.5t，我都是不推薦的。x1的1.5t用的是一台三缸發動機，而且是前驅，花二十多萬買一台三缸機實在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能讓人放心。所以如果要比較還是拿2.0t來說事。

空間上
從尺寸上講，寶馬x1屬於緊湊級suv,而冠道屬於中大型。空間上來說無疑是冠道更加出眾，即使同級別對比，冠道也難逢敵手，實在大到沒朋友，尤其是後排，腿部空間足有一臂距離，加上純平的地板，完全是一間移動的鍾點房，做點什麼事，也輕松自如，毫無壓力。如果警察不管你，後排絕對可以乘坐四個成年人。這種體量是x1所不能比擬的。不過事實上x1的後排空間也不小，軸距已經達到了2780mm,腿部空間也能有三拳多，頭部有一拳左右，在日常使用上綽綽有餘。

動力上
冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一體變速箱，百公里加速成績7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一體變速箱，雖然在參數上有較大差距，但憑借發動機出色的低扭和較早的渦輪介入及輕盈的車身，在加速成績上並沒有落後太多，達到8.2秒。

內飾上
冠道的內飾可以用 科技 感來形容，一點不為過，懸浮式大屏具有多角度可調功能，顯示清晰，操作流暢，按鍵式換擋機構新穎別致，同時內飾做工用料非常扎實，材質出色，皮質包裹和木板裝飾很有質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾還是寶馬的風格，簡單低調的豪華，檔桿也不是傳統的雞腿電子檔而是機械式，儀表盤也是指針式，有點掉價。不過整體的質感還是不錯的，摸起來也比較有手感。

配置上
以售價差不多的兩款車的2.0t入門級車型作對比，冠道多出了自動駐車，無鑰匙進入，撥片換擋，大屏觸控，手機互聯。寶馬x1則多出了智能互聯定位，第二排座椅角度調節，前後調節，主駕駛座椅記憶，皮質座椅，皮質方向盤，車內氛圍燈，感應雨刷，內後視鏡防炫目，外後視鏡記憶加熱，全景天窗，自動大燈，全景天窗，led前大燈，日間行車燈。寶馬x1在配置上吊打冠道了。

舒適性上
冠道的底盤懸掛非常柔韌，初段減震性出色，能過濾掉大部分的細碎震動，後段又有較強的支撐性，側傾很小。座椅包裹性很好，坐在車內非常舒適，長時間乘坐也不累，同時車內隔音水平很高，靜謐性高，行駛質感穩重扎實。寶馬x1的底盤調教偏硬，路感清晰，濾震性一般，非鋪裝路面行駛品質較差，隔音水平談不上出色，路噪較大，整體舒適性上寶馬x1確實比冠道要差上不少。
總結
本田冠道在空間，舒適性，動力上表現出眾，寶馬x1在品牌，配置上佔有優勢，但保養費用較貴。綜合兩款車我更推薦冠道，實用性會更高一些，養護費用也更實惠。

全新寶馬X1最明智的做法就是舍棄後驅採用全新UKL前驅平台，這一步雖然被寶馬粉絲們瘋狂吐槽，但從產品進化角度來看，這是極其符合其定位的做法。即使是豪華品牌，也有一顆忠於家用的心，上一代因為後驅和前後完美配重的雙重條件下，即便有著2760mm的超長軸距依舊無法提供客觀的乘坐空間，新一代X1標准軸距2670mm、車長也比上一代更短，整體尺寸「縮水」的情況下依舊有著比上一代更好的空間表現，這就是前驅平台的貢獻，緊湊的尺寸還能帶來更靈活的駕駛適應性。出於國情化需求考慮，X1在引進時將軸距提升至2780mm，雖然比上一代僅長20mm，但腿部空間已經完成從局促到奢侈的進化，即便加長後的長寬高更大，但因為平台輕量化以及三缸引擎的貢獻，自重還下降了。

寶馬X1實用性的進化值得肯定，但動力性的退化也是明面上的。入門級動力採用三缸1.5T，「雞腿把」電子檔桿也沒有了，動力表現也不及冠道上同樣排量的渦輪引擎，但礙於冠道更大的尺寸和自重，實際動力輸出差異並沒有參數那麼大，寶馬不是輸在動力而是三缸震動帶來的NVH和行駛品質的劣化。而這方面劣勢反倒是冠道這個主打豪華「大5座」中型SUV的產品優勢。

即使寶馬X1藉助全新的平台和軸距的加長獲得非常可觀的空間進步，但對比尺寸完全大一級的冠道還是小巫見大巫。X1作為寶馬入門級SUV，售價和定位決定了X1在內飾的用料上無法做到極致，而冠道則完全通過定位「逆襲」，它不僅有著超越本田現有產品的隔音和NVH表現， 1942mm超寬的寬度也為後排帶來超寬超舒適的越級體驗。

如果要求豪華品牌那麼作為BBA中綜合實力最好的寶馬X1確實兼顧牌子和實用性的產品，但如果從產品服務人的角度出發，冠道則有著完全方面的優勢，從舒適性、空間級甚至省心程度它都比豪華品牌們更有優勢，因為這就是品牌溢價向產品力提升的最佳轉化。（亞夫）

寶馬X1豪華緊湊型SUV，本田冠道中型SUV。

下面對兩車的外觀，內飾，空間，駕駛感受進行對比。

外觀

寶馬X1經過改款後車身尺寸變得很大，同時車身變得更加的圓潤，將這個車放在面前，不注意還會錯以為是寶馬X3。採用了家族標志性的雙腎進氣格柵，顯得整車很優雅大氣。本田冠道的外觀特別的大，整個車看起來很沉穩，犀利的前臉和沉穩的車身顯得整個車霸氣十足。

內飾

寶馬X1的內飾不算很豪華，中控簡約，改變了家族式的中控，大家喜愛的雞腿檔把也被移出了。相反，冠道的內飾顯得相對豪華一些，寬大的中控台，中控大屏，這些都顯得很大氣。

空間

加長的X1在後排空間方面做的特別到位，軸距為2780，能夠滿足任何姿勢的乘坐。冠道的空間也很大，軸距為2820，整個車的後排真是很寬敞，蹺二郎腿等都是小意思，還能那種。。。。。。你懂的。(第一張寶馬，第二張冠道)

駕駛感受

寶馬X1由於配備了3缸發動機，這里就以三缸發動機駕駛感受來說，3缸寶馬在起步階段和倒車的慢速階段，發動機會有輕微的抖動，但是感覺不是很明顯，可以說幾乎感受不到，正常行駛過程中，動力還是挺充足的，駕駛感受也挺不錯的。冠道在駕駛過程中發現，雖然整個車特別的大，但是操控起來特別容易，坐在車上，駕駛姿勢非常的舒服，座椅的舒適度也很高，動力也能夠滿足使用。就是感覺後懸掛的支撐不到位，路面不平的時候會左右晃動。

妙妙總結:兩個車在駕駛過程中都能獲得很好的舒適感和駕駛感，但是冠道在乘坐空間內飾和動力配備上優於寶馬X1。寶馬X1在操控和品牌度上超越冠道。如果你是一個要面子或者女性朋友，建議買X1。

寶馬X1指導價27.68-36.98萬元，定位於緊湊型SUV；本田冠道指導價22.00-32.98萬元，定位於中型SUV。售價區間有高度重合，雖然打的級別不同，但大家還是很樂意拿他們對比，畢竟尺寸更大的非豪華車和豪華車向來就是競爭對手。從銷量也能看出，這兩款車的銷量還是很接近的。

其實銷量也能說明問題，寶馬X1和本田冠道都是不錯的車型，要根據您的需求來選擇更合適。

說說各自的優勢吧。

寶馬X1的優勢：

1. 雖然前驅設定被詬病，但對一般用戶來說，豪華車屬性就已經足夠吸引人了；

2. 雖然是緊湊型SUV，但尺寸在同級別中不算小，特別是和賓士GLA和奧迪Q3對比，寶馬X1是有明顯優勢的。長寬高4565/1821/1624mm，軸距2780mm，讓它不會只是面子貨，一家五口出行不會覺得很憋屈。

3. 雖然我們會認為豪華車為了賺取利潤配置會差一些，但X1的配置其實並不差。全系標配八氣囊、胎壓監測、全景天窗、無匙啟動、真皮座椅、主副駕駛座電動調節與記憶、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調等，即使是最低配也非常周全了。

本田冠道：

1. 定位於中型SUV，長寬高4816/1942/1669mm，軸距2820mm，尺寸要比寶馬X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品質要更好。比如它的座墊尺寸要更大、座椅包裹性也有更好（前後排都是如此）。內飾豪華感和做工細膩感上，本田冠道要更好一些。另外，寶馬X1在隔音方面做得很一般，和冠道還是有明顯差距的。

3. 就動力來說，冠道的數據表現也要更好。寶馬X1 1.5T發動機最大功率100kW，最大扭矩220Nm；2.0T發動機最大功率141kW，最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243Nm；2.0T發動機最大功率200kW，最大扭矩370Nm。

總之，這兩款車都是不錯的車型，在各自級別中很有競爭力。其實我覺得您不需要糾結，就以上三點，我想您應該能找到自己的答案了。

如果你在乎面子和別人的評價，那就是寶馬。開出去的氣場和別人的目光是不一樣的。買品牌就是買一種生活。
如果你在乎操控性，那就是寶馬，X1就算前驅了，在這個級別操控性依然難找對手。
如果你兩樣都不是，那就看性價比吧，本田冠道空間大，配置高，價格也比較便宜，後期保養費用也比較低。

我是大魔王，我來分享
寶馬的X和本田的冠道確實在價位上屬於同一價位區間的車型，很多想購買家用SUV的消費者都在拿這兩款車做對比，那我就來給大家簡單分析分析：

在即將開幕的成都國際車展上，寶馬將要發布中期改款的寶馬X1，與之前的X1相比寶馬中期改款X1最大的變化在於前臉部分，新車換裝了更大尺寸的雙腎型進氣格柵，並取消了保險杠兩側的霧燈組。此外，中期改款X1在車型、配置方面也進行了調整，新車取消了頂配xDrive20Li豪華型。配置方面新增了皮爾蒙特紅配色，其中xDrive25Li X設計套裝車型新增舒適進入、自動泊車、前後雷達以及19英寸輪轂四項配置。插混版車型設計套裝取消舒適進入，增加了自動泊車和前後雷達。

而且在內飾方面做出一個很受歡迎的變化，就是換裝了全新樣式的電子擋桿造型，用於取代原來那個尺寸較長的機械擋把，從而使得車內的 科技 感與豪華度有了雙提升。

至於動力系統方面，新款X1汽油版將延續目前現款X1上的1.5T、2.0T兩款發動機，並搭配8速手自一體變速箱。

雖然X1是基於UKL前驅平台的車型，很多小夥伴也在糾結這個，認為不是後驅的寶馬就不是寶馬，其實也不然， 「龍生龍鳳生鳳，老鼠的兒子會打洞」即便是前驅的X1，操控性也是優於同級車型的，因為它有獨到的設計：

等長傳動軸設計

如果你開的是一部傳統的前驅車，當車輛突然急加速的時候，你會發現車頭不自覺的偏向一側，這時通常你會下意識的打方向糾正一下。這種現象就是「扭力轉向」，俗稱「加速跑偏」，某種意義上前驅車的通病。崇尚駕駛樂趣的寶馬怎麼能允許這樣的情況存在，所以工程師巧妙的使用了等長傳動軸的設計。

這是傳統前驅車的非等長傳動軸

等長傳動軸兩個前輪發力均勻

前驅車扭力轉向的問題根源就在於發動機、變速箱橫置時的布局帶來的兩個傳動軸長度不同，而寶馬巧妙地採用了等長傳動軸的設計，從而最大限度地緩解了「前驅跑偏」，在急加速發力的時候兩個前輪得到的驅動力更均勻。

發動機位置後移、 驅動力分配系統（Performance control）、 高強度車身設計和全系標配橫向穩定桿及底盤加強件

發動機位置後移能夠確保重量盡量靠近重心放置，減輕車頭的重量，確保更加靈活；如果你選裝了驅動力分配系統，會在駕駛者入彎打方向時，主動給內側車輪施加輕微的制動力，從而盡可能的緩解轉向不足；高強度車身設計和多處的穩定桿讓它有了一副好骨架。

正是由於以上的巧妙設計，X1的操控性雖不如3系，但是在同級前驅SUV中也算數一數二了，還有一個小夥伴們普遍擔心的1.5T發動機抖動的問題，靜止情況下確實比4缸抖動大一點，這是物理特性無法改變，但是行駛起來以後你再駕駛艙根本感受不到所謂的發動機抖動，聲噪控制的也非常好，我要是不主動告訴你你根本不知道是3缸的車。

如果要說X1的缺點， 我覺得是後排座椅坐墊太短，長途乘坐不舒服，內飾用料方面還需要提升，感覺塑料件還是比較多
再來說說本田冠道
很多人在這個價位上都會去買漢蘭達，但是我就不喜歡，還TM加價……本田冠道是本田旗下最高級別的SUV，和自家的高端品牌謳歌非常的像，設計和做工用料都體現著本田的最高造車水平。而且從純實用的角度上去考慮，還是非常不錯的選擇，座椅的舒適性非常好，不輸豪車，座椅的填充物舒適度很好皮料也是用料厚道就像少發一樣，前排頭部和腿部空間都很充裕,後排空間非常寬敞。後備箱的空間也很大，後排地板也是純平的沒有凸起。空間也是這款車的最大亮點，如果家用的話真的是非常合適。

如果要說缺點 ，那就是因為自重較重近1.9噸，起步的話比較肉，沒有像X1那麼靈敏。另外就是雖然四門都是隔音玻璃，但是1.5T發動機噪音明顯偏大。沒有前駐車雷達，再一個是保養，寶馬X1是一萬公里保養一次，冠道5000公里一次，還有ZF的9速變速箱居然要求是2年/4萬公里就要保養一次，要知道變速箱保養一次就要四五千啊……寶馬的同是ZF的8速，官方說的免維護，但是在7-8萬公里也是要換油的。後期保養上X1要比冠道省一點，沒想到吧？

還有一點就是我朋友反饋的，說冠道的車身漆面太薄了，這點跟寶馬差距太大，還有就是57L的油箱對於這個大傢伙有點小了。

結論：X1的優勢在於品牌力，操控和駕駛感受，後期保養也比較省心；冠道優勢在於實用性，舒適性和空間方面。所以說你喜歡開車，平時空間使用率不大，又想品牌好一點那就X1.實用黨那就選冠道

從質量說，本田冠道近期投訴量特別大，不宜出手購買！

你要說品牌吧，那肯定沒啥好比的，畢竟定位不同，一個豪華品牌，一個普通家用車領域的暢銷品牌，高度和認可度上都有非常明顯的差距。但是如果兩者的價格相似，甚至出現重疊了，那就真的跨界來比試比試。

寶馬X1是款緊湊型SUV，可以說是寶馬的入門版本車型，指導價在28.38-43.98萬。本田冠道是中型SUV，指導價為22.00-32.98萬。從尺寸上來看，冠道4816*1942*1669mm的長寬高，和2820mm的軸距，遠比寶馬X1（4565*1821*1624mm的尺寸），2780mm的軸距帶來的空間表現要出色。空間上來看管道勝出。

寶馬X1低價版本搭載了1.5T的三缸發動機，在很多消費者心中，就不如冠道的1.5T好，而且冠道作為日系車，在CVT變速箱的配合之下，油耗表現也比X1出色。不過在2.0T車型上，二者的差距就不太明顯了，選誰就看更痴迷本田的黑 科技 ，還是更喜歡德系。

還有一點是品牌影響力，這一點不用多說，自然是寶馬勝出，作為德系三強之一，買一輛寶馬，有一個藍天白雲標，是很多人一生所求，為了品牌也別猶豫，直接寶馬。

追求性價比，錢要花的更值得，還是看看冠道，畢竟一樣的錢，買寶馬X1，更多的支出都在品牌價值上。而放在冠道身上，一樣的錢能買到更多的配置和享受，比如用料和一些輔助配置。怎麼選，你有數了嗎？

目前寶馬X1的優惠力度很強，優惠7萬左右，所以本田冠道和寶馬X1的價格水平相當，兩款車型的特點非常鮮明，本田冠道定位為中型SUV，後排空間非常寬敞，同級別基本沒有對手，但是缺乏駕駛感，1.5t車型的動力水平偏弱，2.0t動力比較不錯，但是價格水平偏高，性價比一般，寶馬X1綜合實力很強，性價比很高，後排空間非常寬敞，基本能達到入門級中型SUV水平，並且駕駛感很強，有很濃的駕駛樂趣，綜合來說兩款車型的實力都不錯，都很有競爭力，如何選擇還要看個人需求

本田冠道

本田冠道整體顏值不錯，前臉採用了家族式設計， 時尚 感很突出，側身採用了溜背設計，有一定的運動感，另外溜背造型增加了後排整體空間，整體座艙設計是很突出的，在本田車型中表現很不錯，內飾運用了大量的軟性材質，配置很豐富，競爭力很強

本田冠道後排非常大，在同級別基本沒有對手，很多消費者都很看重冠道的空間表現，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，兩個排量車型動力相差很大，1.5t車型符合家用車水平，沒什麼富餘，2.0t車型動力非常充沛，城市使用很夠用

寶馬X1

寶馬X1是標準的緊湊型SUV，現在優惠力度很大，性價比很高，整體的外觀採用了家族式設計，運動感和 時尚 感很突出，整體內飾豪華感很強，配置非常豐富，在同級別中競爭力很足，深受年輕消費者青睞

寶馬X1的後排空間非常寬敞，在同級別中很有競爭力，舒適性也很突出，行駛有一定的高級感，動力方面搭載了1.5t三缸和2.0t渦輪增壓發動機，整體動力水平很突出，有一定的爆發力，駕駛和操控在同級別中基本沒有對手，很有駕駛樂趣

總結：寶馬X1和本田冠道兩款車型各有特點，實力很突出，品牌力和產品力很強，都是很值得選擇的

這個主要還是看個人的喜好。從車子級別來說，寶馬x1是屬於緊湊級SUV，但是x1的後排尺寸巨大，絕對是跨級別的存在，雖然內飾從來都不是寶馬的強項，但是操控才是它的精髓所在，這也是廣大車主對寶馬的信仰。寶馬x1隻是寶馬品牌旗下最入門的車型之一，所以它的配置和內飾沒有什麼值得期待的，就連它標志性的大雞腿檔把也都在x1上移除了，也頗受爭議。

冠道是本田的中大型suv，現在是品牌旗下最豪華的車型之一，所以外觀和內在都是遍布著豪華感。

本田的發動機也是一直頗受喜愛的，就因為它的技術好，寶馬作為一個豪華品牌，歷經百年，自有大把的人喜愛它。所以綜合各方面，這兩個車主要還是看個人喜好，如果預算夠自己又喜愛寶馬這個豪華品牌帶來的影響和滿足感，那完全可以入手x1，而且寶馬x1新款的後排空間真的是很實用的。如果預算差點，又想要更大一個級別的那選擇本田最豪華的冠道是最合適的了。

很高興回答您的問題！

X1和冠道，雖然一個是豪華品牌，一個是普通品牌，但這兩款車價格有重疊，就有了對比的可能，而且都有1.5T和2.0T兩個版本，車沒有絕對的好壞之分，既然這個價有人買就代表有它的市場，所有隻有適合不適合，在對比正兩款車之前先說個前提： 默認冠道的1.5T發動機沒有CRV1.5T機油增多和乳化的問題，因為你既然對比他們倆，如果有問題的話肯定能買，就沒有對比的意義了。 下面我分排量給你推薦一下：

1、X1 1.5T和冠道1.5T：兩款其實都不是我推薦的，就簡單說說了。
X1的1.5T說難聽點就是為了拉低售價，這款3缸機，抖動厲害，只要它經過，嗒嗒嗒的噪音一下就能聽出來，轉速一高就嘶吼，不是說寶馬的發動機不好，物理缺陷，市面上的3缸機沒一款是表現不錯的。另外匹配的6AT也表現一般。本來很多人買寶馬就是看中商標+大雞腿，但X1因為前驅平台全系沒有大雞腿，掉分很多。而冠道的1.5T+CVT，動力足夠，油耗表現也不錯，綜合表現比X1的1.5T好很多，本來我更推薦購買1.5T的，但目前由於CRV發動機問題，建議還是觀望，等本田徹底解決問題後再購買！

2、X1 2.0T和冠道2.0T：我推薦購買2.0T的，所以詳細對比一下。
—品牌： X1藍天白雲標完勝，如果在乎品牌的，看到這里就可以了，肯定選擇X1。X1勝。

—空間： X1定位緊湊型，長寬高：4565*1821*1624，冠道定位中型，長寬高：4816*1942*1669。就尺寸來講，冠道已經快趕上X5，甩了X1兩條街。車內空間完勝X1，但由於冠道的溜背造型，後備箱空間不如X1實用。綜合冠道勝！

—座椅舒適性及行駛品質： 不吹不黑，X1的座椅舒適性一般，座椅偏硬，後排空間雖然很大，但座椅包裹性差，坐墊太短（偷空間），長途乘坐會腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排還是後排，都是無敵的存在，比X1強很多。行駛品質方面，X1雖然也不錯，但冠道用了很多隔音措施，還是好於X1，特別是底盤高級感，冠道更出色，不能只看品牌。這方面冠道勝！

—動力和油耗： X1 2.0T+8AT，由於前驅沒法用ZF的8AT，只能用愛信的，受限於變速箱扭矩承受，這款2.0T的輸出被限制了，但得益於寶馬的優秀調教和更輕的車重，這套動力組合依然跑得快，且比較省油。而冠道的2.0T+ZF9AT，雖然參數完虐X1，但調教的偏舒適，輸出不高，加速不是很快，而且車重，油耗略大！動力上算他們平分秋色吧！油耗X1勝！

—配置用料： 一句話概括「X1是豪華品牌簡裝修，冠道是普通品牌精裝修」，無論是用料還是設計，冠道反而都更豪華，高級感更強，而X1就很一般的水平，要是把車標擋住，冠道才是豪華車，X1反而是普通品牌！這方面冠道完勝！ 配置方面差不多，各有優劣，當然前提是價格差不多的車型！

—養車成本： 本田冠道的保養價格不便宜，特別是ZF9AT，日後維護成本比起雅閣還是高不少的，但與X1相比，還是更實惠些！X1畢竟是寶馬，維修保養費用高些也正常！

綜上，1.5T版的都不推薦，除非本田徹底解決1.5T發動機問題，那冠道1.5T是很不錯的選擇！2.0T版，想要面子的買X1，除此之外冠道在其它各方面都能給你更好的用車體驗，建議選擇冠道2.0T

㈣ 打遍同級無對手，這些車真的無敵

無論是市場上十多萬的爆款家轎和SUV，還是售價高昂的BBA車型，每款車都有著自己的亮點或特色。這其中不乏一些被眾多消費者所熟知的車型亮點，例如提到日產天籟就想到其後排大沙發的舒適性，提到寶馬3系就能想到其後驅布局和優秀的操控性，提起奧迪就想到其極具設計感和科技水準的大燈等。

這些車在市場上倒也不至於真的達到無敵的程度，對比售價或是定位還是有一些產品與上面這些車型存在直接競爭關系。但在這些優勢上，同級別車型中的具有這項亮點僅這些車型一家，也就代表著在某些方面的用車體驗是其他競爭對手完完全全給不了你的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 預算30萬，買什麼車合適

你要買30萬左右的車很多，光上汽大眾就有好多車型可以考慮的，有途昂，途昂X，輝昂，帕薩特，途觀L等車型可以選，有轎車型和SUV車型，根據自己的愛好而定，僅供參考。

30萬可選擇餘地很多，這里給你選出幾款供您參考，

銳界，這個車裸車30萬，4s店買辦齊得35-36左右，動力是2.0T的，夠用，7座，也能滿足現在二胎的乘坐需求！雖說銳界不是非承載的車身但是一般的路況也能應付了！

各種配置也符合時代的氣息！！在彈個車購買，僅需不到三萬的首付（10%），購置稅和保險（全險）等雜七雜八的費用我們都出了！您直接開走新車

昂科威和銳界差不多，看著要比銳界更虎式一點，更符合美式的氣息，價格和銳界基本一樣，配置要高一點（畢竟都四驅了）可能是因為沒有銳界好賣吧！

別的不多說，費油那都不是事，其實也沒有特別費！

雅閣的混動車型，這個就高大上了，油電混動，百公里據說不到五個油，一箱油能跑一千二百公里！這是啥概念？？？？？只要一箱油，你就可以從北京開到上海！！！兩箱油北京開到廣州！！媽媽再也不用擔心我的工資不夠加油了！要說這個還真有點佩服小日本！

當然配置也不低，各種該有的不該有的都有，而且那個空間真是舒服啊，就像給家裡的真皮沙發安了輪子一樣！外形也十分炫酷，反正我挺喜歡，比凱美瑞好看多了！這個小車車在我這首付兩萬四，手續齊全的就開回家了！

最後呢，嗯哼？？又是美系，沒辦法我喜歡美國車，畢竟比起日本來說USA更容易讓人接受，其實這車剛出來的時候，我在路上看見還以為是捷豹呢！！（看來不光眾泰會借鑒），外形足夠年輕動感！對於80.90後來說這個車不失為吊妹子的好選擇（畢竟遠處看著跟捷豹一樣！）對了，這車跟雅閣一樣，混動的！也能兩箱油開到廣州！
別的沒啥說的了，選擇還有很多，手扣不容易，就不給您一一的列舉了

三十萬左右建議入手：豐田凱美瑞、全新大眾帕薩特，因為如果是選擇BBA低端品牌的話，實用性不如這兩款，除非是喜歡BBA這三個品牌!
全新的大眾帕薩特，外觀上有了很大改變，不再是大眾套娃系列了，更加年輕化 時尚 化，而且尺寸也增加了，帕薩特再也不是中年人專屬了，年輕人不僅僅有邁騰一個選項了，似乎帕薩特比邁騰更年輕
內飾 科技 感也不錯，雖然沒有什麼特別亮點，但是質感非常好，舒適性也不錯，加上寬裕的空間，比較不錯的配置，新款採用1.4T和2.0T發動機，當然了新款是沒有優惠的!
八代凱美瑞先於雅閣和天籟發布，年輕犀利的外觀，佔了很多優勢，而且凱美瑞是在豐田全新TNGA架構平台的產品，2.5L發動機熱效率更是達到了40%，加上不錯的配置
，銷量自上市以來就不錯!
空間動力配置，這兩款車該有的都有了，帕薩特亦商亦家，凱美瑞適合家用，兩款性價比都很高。

隨心所欲為佳！

謝謝！

看你用途，沖門面、裝逼的話BBA的都是入門級。舒適省心的話8凱、混雅閣、天籟、皇冠，動力的話XTS舒適、速度都有。拉風又低調騷氣的話A4、CC，Q50L，低調的商務就大眾帕、邁，想商務又不太低調的話君越、金牛、S90，畢竟一看這兩款卧槽有錢，因為油耗高（ 搞笑 的哈），前面都是說的轎車。SUV的話沒什麼可選的，都差不多，畢竟多一份錢感受不一樣。

一、 30萬可選的車型很多。

suv可以買到昂科威2.0T高配，可以買到途觀中配，可以買到自由光高配，可以買到翼虎高配，還有冠道，這幾個都是比較火的SUV。

如果是轎車的話，可以買到邁騰高配，奧迪A4L低配，寶馬三低配，凱迪拉克ATSL中配。這幾個都是比較不錯的中級車。

最後，說兩個我個人最喜歡的，奧迪A4L和凱迪拉克ATSL，奧迪A4L動力、外形、品牌都不錯，舒適性也很好，適合白領或者剛成家的人群，凱迪拉克ATSL動力無敵，操控過癮，適合喜歡動力和操控的小年輕。

二、

我選奧德賽 長途舒適

三、 冠道

四、 我選擇的是君越 因為身高問題，同等級的的車我感覺空間太小，我買這個車實屬家用，空間問題pass了一批，個人覺得寧做雞頭不做鳳尾，買車是為了自己舒服！不是為了給別人看，你們看呢？

五、給你多少錢買多少車？這個命題本身就不對，買車應該根據自己的實際情況去買車。開30萬的車，你得有300萬的身價。不然將來當你沒錢的時候你就發現了，你是空有一個車，並且消費還很高，自己會很苦惱。每天生活在一個空殼子里。如果你是一個，上班族，普通家庭的，那你就買個10萬左右的。不管有多少錢。再說車，它是一個消費品，買上就會貶值，並且貶值會很厲害。變相的讓你的財富縮水了。這是我的親身經歷。

關於三十萬買什麼車好，這里題主沒有明確要求是轎車還是SUV，這里我們不妨區分開來回答一下：

SUV方面推薦豐田漢蘭達。

    首先空間方面漢蘭達為七座中型SUV，座椅布局為2+3+2，三排空間都不局促，空間優勢很明顯，能滿足很多家庭的二孩需求。另外後兩排座椅支持平放，放倒後很地面，可以在後面為所欲為。

動力方面，車型提供2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變數箱，最大輸出公里220批瑪麗，最大扭矩350牛米。賬面數據還可以，但是由於漢蘭達車重將近2噸，所以在動力表現方面並沒有很突出，但也相當夠用，另外油耗略高，要有心理准備。

另外漢蘭達為豐田全球車型，市場保有量大，維修保養便宜，而且豐田車皮實耐用，故障率低，後期的養車成本不會太高。

豐田漢蘭達指導價格在23.98-42.28萬區間，由於暢銷，自新款上市以來一直沒有優惠，甚至有可能要加價提車，30萬的預售只能買到中低配車型。另一方面漢蘭達，配置方面不突出。

  轎車方面

首先推薦德系雙雄邁騰、帕薩特。

  新帕薩特上市後和新邁騰終於站在了一個起點。目前兩台車採用同樣的發動機、同樣的變速箱和同一平台。目前兩台車的官方指導價格都在19-31萬這個大區間，兩台車動力上均採用1.4T、2.0T高低功率發動機，題主30萬左右的預算，拿下2.0T高功率車型沒有任何問題，應該還有富餘。

動力方面，2.0T高功率發動機，最高220馬力，峰值扭矩350牛米。01加速能到7秒以內，動力完全夠用。

空間方面，輛車在引入國內後，軸距都進行了加長，在B級車裡面我認為兩台車空間是最好的，明顯優於日系雅閣、凱美瑞、天籟。後排空間賓士C、奧迪A4L、寶馬3也無出其右。

配置方面，基本上你能想像到的配置，都有了。

兩車的區別在於，邁騰的駕駛感受更加偏向運動一些，懸掛偏硬，造型偏向運動化，年輕化一點，更加適合家用。帕薩特相對來說偏向商務一些，外形比較中庸，但是很大氣。另外終端優惠方面，現在邁騰在3.5萬左右，帕薩特由於剛剛上市不久，優惠只有1萬左右，目前來說邁騰的性價比更高一些。

如果說買一款車是為了生意上的需要，那麼就要以大氣、成熟、穩重為主，給對方一種踏踏實實的感覺，這樣有利於生意上的往來，如果說買一款車，為了「裝」的話，那麼這款車就要外觀犀利，個性十足，有那麼一種與眾不同的感覺，這樣才會有更高的回頭率，所以說這兩點實際上是有點沖突的，既然有生意上的需求，還是要以生意為主，個人就不太建議買那些能「裝」的車型了，真的沒什麼意思。

推薦皇冠，雖然現在皇冠與奧迪a6並不是同一級別的產品，在檔次上要低一個等級，但兩者在之前是直接競爭的關系，由於奧迪a6更加懂得國內消費者的需求，而皇冠只是按照自己的路一直往下走，不去在意市場上的建議，所以慢慢的不被大家認可，與奧迪a6拉開了差距，但是稍微懂車的朋友都知道，皇冠確實是一款好車，c級車的定位，b級車的價格，從動力到舒適性，再到豪華型和可靠性，皇冠整體上的表現真的非常優秀，而且後期養車成本相對要低於同級別的其他產品，所以個人比較推薦皇冠

如果非要想著「裝」一把的話，確實也有不錯的車型可以推薦

首先是凱迪拉克ats-l，品牌絕對沒問題，是通用旗下的豪華品牌，而且整款車個性十足，主打動力與操控，外觀也非常到位，不過就是油耗有些高，導致後期的養車成本較高，而且市場上現在有著7到8萬元的優惠力度，這一點還是非常誘人的

然後是比亞迪的唐，現款的唐除了外觀和品牌以外，其他方面都可以狠狠的裝一把，動力絕對是這個價位之最，跑在路上幾乎很難遇到追不上的車，或者是再等一等新款的唐馬上就要上市了，當新款上市以外，不能裝的部分，就只剩下品牌了

最後還是那句話，建議買皇冠，不建議買能「裝」的車型

5年前你這個想法還行得通，但是這年頭只要不是底層人，都懂些車，不是一個ABB的牌子就能裝逼的，想裝逼起碼卡宴起步。30萬想讓人以為你開的是五十萬的車是不太可能，但是可以走小眾路線讓人覺得有品味，比如雷克薩斯is這種，30多萬純進口。

要面子，我建議你還是在ABB裡面先看畢竟國人對ABB的品牌認可度高於大眾。市場保有量也比較大，日後再換車不會折太多錢，並且保養費用比較合適。奧迪A4是個不錯的選擇，但是還是有點小憋屈，寶馬3系各人認為有點不太穩重，而且這個價也至多是個320Li，賓士C級可以買個入門，但是我覺得買賓士想裝還是整個立標的，但是只有E級以上才有。那麼在看帕薩特其實性價比非常高，並且也比較內斂給人穩重的感覺，不妨選擇，並且這個價應該可以拿到中高配了。至於凱迪拉克這個價格只能入手ATS-L，美國車你懂的肌肉感是靠大。比如雪福來科邁羅，福特野馬為什麼酷因為雙門版軸距估計都大於長ATS-L了吧，如果凱迪拉克還是拉風還是CT6！所以我認為還是帕薩特。如果怕別人說是桑塔納那就皇冠吧！

㈥ 30萬左右，冠道、寶馬3系、CT5，你選哪個

本田-冠道

凱迪拉克CT5應該說是前段時間的網紅車型了，那一句魔性的「沒有後驅，不算豪華」廣告詞給大家留下了非常深刻的印象，同時凱迪拉克CT5的外觀也是很有辨識度的，其採用了凱迪拉克鑽石切割的設計理念，前臉進氣格柵的造型就像一個放大的凱迪拉克標志。除此之外，版本不同，前臉也會有不同的風格，風尚版採用了點狀鍍鉻格柵，運動版則採用的是蜂窩狀格柵。車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長、寬、高分別為4924*1883*1453（mm），軸距為2947mm。

凱迪拉克CT5的全系標配還是非常豐富的，絕對算是跟得上時代，以其最低配2020款凱迪拉克CT528T技術型為例，具備了胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統、定速巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、前排無鑰匙進入+無鑰匙啟動、遠程啟動、真皮多功能方向盤+方向盤換擋、主動降噪、主駕駛座電動調節、10英寸中控觸摸液晶屏、前排2個/後排1個USB介面、全LED大燈組、後排出風口+溫度分區控制等功能，總的來說還可以，唯一的小遺憾是全系沒有全液晶儀表盤。

根據汽車之家給出的上海地區經銷商參考價，目前凱迪拉克CT5全系有著3萬元左右的優惠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。