寶馬x6選配有哪些

Ⅰ 寶馬X6中規與美規的處別怎樣分別

樓主好最簡單的方式：1、看後牌照框，美規的比中規的要窄很多，接近正方形，中規是長方形的；2、美規車的前大燈下邊有黃色的示寬燈，中規沒有。3、儀表盤外圈大字是英里，白色數字顯示；內圈是公里，米黃色顯示。美規儀表時速是雙環顯示，一環顯示英里、一環顯示公里；中規的時速表只按歐洲習慣顯示公制單位，公里。

Ⅱ 2023款寶馬X6諜照公布，與轎跑式SUV掛鉤的小更新

日前，寶馬已經被發現為X6的更新版本測試原型車。

相關X5更新版本的原型車已經問世一年多了，兩款更新後的SUV都應該會在今年年底或明年年初作為2023年款的車型上市。作為高性能版本車型的X5 M和X6 M的更新版本應該也會在同一時間到來。

面向全球銷售的 X6 的生產在寶馬集團位於南卡羅來納州斯巴達堡的工廠進行。當前的 2022 型號起價為 68,345 美元，包括 995 美元的目的地費用。隨著更新模型的引入，我們預計定價不會有太大變化。

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Ⅲ 寶馬新上市的一款好車，340馬力配哈曼卡頓音響，檔次位於X5之上

前言：對於一款汽車來說，好的技術體驗會成為了吸引消費群體激活購買力的關鍵要素，這種影響可以說是商業層面的影響，而從另外一個角度來說，好的設計所影響的層面更加的深遠一些，甚至能夠為整個汽車市場打開全新的設計格局，引領一波時尚潮流，寶馬X6就是一款有著鼻祖級別設計理念應用的豪華車款，也正是所謂的COUPE造型設計，在如今的汽車發展環境之中跨界風格明顯的COUPE車型似乎已經成為了各大車企的家常便飯，殊不知如果沒有當初寶馬X6的探索，這類車型或許會胎死腹中。

這款寶馬X6對於後排的照顧也是相當到位，雙區自動空調，座椅加熱，後排多媒體設備都是增強可玩性和舒適性的必備配置，而車款內置了哈曼卡頓音響以及色彩調配多彩的氛圍燈系統，更是將車款內部的優雅氛圍激活。全新2020款寶馬X6在動力配置上有2.0T以及3.0T兩個動力版本，前者最大馬力為265馬力，峰值扭矩則是在400NM，匹配8擋手自一體變速箱，後者馬力達到了340馬力，峰值扭矩則是在450NM，同樣匹配8擋手自一體變速箱，車款零百加速最快只需要5.5秒。是一款又帥又能打的豪華車款。

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Ⅳ 讓跑車哭泣的SUV 全新寶馬X6 M

日前，我們從相關渠道獲得全新一代寶馬X6 M的資料。據了解，新車的價格為146.89萬，動力方面採用了與M5同款的S63B44TU4發動機，強大的V8引擎將這兩款中大型SUV的零百加速時間推進了4秒大關。

外觀方面，全新X6 M在雙豎條進氣格柵上的裝飾彰顯了M POWER的獨特身份，下方的保險杠背後配備有增強型冷卻系統的散熱片。新車全系標配了LED大燈，此外還可以選裝激光大燈。新車的雷霆版的外表則更加黑化更加帥氣，配備了黑色高光進氣格柵，黑色外後視鏡等，還可以加錢選裝碳纖維套件。

車身側面的鰓型散熱口和瑪莎拉蒂的鯊魚腮一樣，雖然其實際功能已經不像開始那麼明顯了，但也表達出全新X6 M對賽車基因的傳承和對純粹性能的追求。輪轂方面，標配的21英寸M輕合金雙輻雙色808M，但是車主可以選配295/35/R21規格前胎搭配21英寸輕質合金星狀雙色809M輪轂，配以315/30/R22規格後胎搭載22英寸輪轂，前後車輪最終直徑都相同。全新X6 M(F86)的車身尺寸為4941*2019*1685mm，軸距為2972mm； X6（G06）的車身尺寸為4935*2004*1696mm，軸距為2972mm。

全新X6 M配備有大尺寸的車頂擾流裝置，以此達到增強車輛後部的下壓力的作用。車尾部分，位於下方的四齣排氣管已經成為M POWER的標志，排氣管的直徑達到了10cm粗，彰顯了寶馬X6 M獨特的運動氣息和豪華感。

內飾方面，全新X6 M車輛的方向盤和換檔桿都煥然一新，改為 M 車型的統一樣式，而且方向盤上也帶有M MODE按鍵。座椅方面，新車採用了類似賽車桶椅的設計，將頭枕與座椅椅背一體化，座椅表麵包裹 Merino 細面真皮。全新寶馬車機的智能私人助手，也是BMWLive Cockpit Professional的另一亮點，喚醒助手只需通過語音「Hey BMW」即可，除此之外，語音指示支持預設，可以更方便地使用車輛的其他功能。

動力方面，採用了與M5同款的S63B44TU4發動機。由於新車輕量化和動力性能的提升，標准版車型零百加速耗時3.9s，0-200km/h耗時13.5s；雷霆版的表現都快了0.1s，分別需要3.8s和13.4s 即可完成。發動機和底盤懸掛有三種選擇模式，分別是EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS；轉向手感和剎車腳感有兩種選擇模式，分別是COMFORT和SPORT。變速器是八速M Steptronic變速器，行駛穩定性控制和自動起停功能一起永久存儲為M1或M2模式。可以通過按下方向盤上對應的M1、M2來調出整個車輛的配置。
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Ⅳ 20款寶馬X6 M提車作業，給大家談談我的提車經歷

坐標紐約，剛提車兩天的X6M50i，和大家分享一下。一開始提了一輛840i，開了一周後悔了(視野，空間加上貴一點點的價格就可以拿M50i的X6)，和經銷商談了談損失幾千美金讓他回購了。重新訂了X6M50i,北美時間大年三十提的車。最終落地價10w美金出頭一點點，合人民幣大約70w。說一說駕駛感受，4.4TV8的發動機，0-1004秒出頭，開起來很爽，運動模式有啪啪的回火聲。但是動力過於充沛，平時完全用不到。。。選配了運動駕駛包，包括專業運動懸架，主動防傾桿和四輪轉向，過彎側傾很小，但是沒有空氣懸掛稍微有些硬。。。要是X6M我肯定會覺得太硬了受不了，想在國內入手X6M的同學慎重。。油耗還行，目前開了不到200公里，百公里油耗14，一半的時間開的運動加模式，一大半路程是高速。目前為止很喜歡新X6，40i試駕過也很不錯，對動力沒那麼大需求絕對ok,30i可能就差點意思，畢竟X6是一款運動車型。駕駛感受以外的部分用下面的圖片來說吧：

彩蛋2.和鄰居的新G63停在一起

Ⅵ 百萬豪華SUV誰的選裝配置最多保時捷僅輪轂樣式就提供了17種！

在百萬級豪華品牌中，保時捷將選配玩到了爐火純青的地步，賣給消費者的裸車，就好比開發商賣的毛坯房一樣，想拎包入住基本沒有可能。但是保時捷的選裝清單卻應有盡有，堪稱同級最豐富的選裝單。現如今各大豪華品牌，都提供了一個和保時捷類似的選裝清單。今天我們就來看一下，在百萬級豪華SUV中，哪一個品牌的選裝配置最多、價格最貴？

寶馬X6

最沒性價比的選裝：不銹鋼下護板(前部和後部)

選裝價格：14,000元

從以上可以看出，在選裝方面，BBA根本不是保時捷的對手，保時捷不僅選裝清單豐富，就連"車輛配置器"的使用感受也要遠遠超過於競爭對手。每一項選裝除了提供配件圖片和價格之外，甚至選裝後的效果圖也會為消費者呈現出來。而賓士則是選裝配置最少的一個品牌，所有選裝配置加起來也只有十來個，而保時捷僅輪胎樣式就提供了17種！

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Ⅶ 售69.99萬起 2021款寶馬X5/X6正式上市

[汽車之家?新車上市]?日前，我們從寶馬官方獲悉，旗下2021款寶馬X5、寶馬X5新能源、寶馬X6車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為69.99-93.69萬元。新車主要在寶馬X5頂配車型的配置上有較大變動，以及全面取消了液晶鑰匙等。詳細車型見下表：

動力系統方面，新車將沿用老款車型的動力配置。寶馬X5/X6均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為265馬力與340馬力，最大扭矩分別為400牛·米與450牛·米；傳動系統將匹配8速手自一體變速箱與四輪驅動。而X5混動車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機加電動機的混動系統，起系統綜合功率為395馬力，系統最大扭矩為600牛·米，傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱與四輪驅動，其純電續航里程為85公里。

編輯點評：

作為小改款的寶馬X5/X6車型，其外觀動力均無變化，僅在配置上做出了更加符合市場需求的優化搭配。另外，頂配車型增加了一些配置，也使得新車的頂配車型價格有所上漲。另外，新車還取消了液晶觸控鑰匙，因為很多用戶都反饋，該鑰匙又大又沉，還時刻擔心磕壞，造成了比較大的心理壓力，且維修費用也比較昂貴，所以取消這一項配置對消費者來說也算是一種「減負」。（文/汽車之家畢業）

Ⅷ 2021款寶馬X5/X6上市，「小打小鬧」的調整是否合你的胃口

如果說最接近轎車操控的大型SUV，寶馬X5可能是這個級別中的王者，這也成就了寶馬X5在這些年的長盛不衰的經典地位。

近日，寶馬官方宣布了2021款寶馬X5、寶馬X5新能源、寶馬X6車型正式上市，X5推出3款燃油版車型和1款插電混動版車型，官方售價區間為69.99-86.39萬元；X6推出3款車型，官方售價區間為76.69-93.69萬元。新車定位於小改款，外觀動力均無變化，僅在配置上做出了更加符合市場需求的優化搭配。此外，全面取消了眾口難調的液晶鑰匙。

從寶馬的調整策略來看，新款車型主要是去除了一些稍顯「華而不實」的配置，例如液晶鑰匙、音量調節的水晶旋鈕，新增加了比較實用的配置，如雙軸空氣懸掛、無鑰匙進入等，以及部分選配的降價。對於這樣的小調整，你喜歡嗎？

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