寶馬五系的運動套件有什麼

Ⅰ 華晨寶馬新5系li m運動套裝和豪華套裝有什麼區別

拿2019款 530Li領先型豪華套裝款和2019款 530Li領先型 M運動套裝款來作比較區別

總之這兩款車有各自的特點，年輕人可能更傾向於買運動型的，成熟的人可能買豪華套裝款的，取之於個人。

Ⅱ 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 低配是否丟面子寶馬5系高低配對比

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Ⅳ 寶馬五系豪華套裝和運動套裝有什麼區別

寶馬五系豪華套裝和運動套裝兩種套裝在中網內部飾條、前保險杠處的設計有明顯不同。以寶馬5系為例：1、兩種套裝還分別在前翼子板處有對應的銘牌並擁有各自專屬的輪圈造型。2、內飾方面豪華套裝和M運動套裝分別配有造型不同的兩種方向盤、門檻飾條和踏板。在飾條選擇和內飾顏色方面也各有側重以營造不同的風格真皮材質包_的多功能方向盤為全系標配並帶有電動四向調節並與前排座椅共享兩套記憶位置。3、從兩款車的尾部對比兩種外觀設計主要體現在了後保險杠處運動套裝的保險杠設計更加明顯此外運動套裝的輪轂更好看一些主要配備的是運動輪轂汽車的輪胎採用了專用的缺氣保護也就是說汽車輪胎在沒有胎壓的情況下依然可以繼續行駛。

Ⅳ 心念念的寶馬5系終於降價，直接就降到38萬起，現在入手正是時候

大家好，小編近日從廣州當地的某汽車經銷商處獲悉，廣州地區寶馬5系目前購車最高優惠4.69萬元，38萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下寶馬5系吧。

它的的內飾採用了寶馬家族式設計，十分華貴。被皮質包裹的中控台，用料做工及其考究。10.25英寸的觸控液晶屏採用懸浮式設計，功能豐富，造型時尚。還配有11色氛圍燈，一定程度上提升了車內環境的精緻感。被真皮材質包裹的三輻式多功能方向盤，握感極佳，多功能按鍵布局合理。還配備換擋撥片，提升了駕駛的樂趣。同時方向盤還支持電動四向調節、方向盤記憶等功能，科技感十足。12.3英寸的全液晶儀表盤，風格時尚，信息齊全。在配置方面，該車搭載的有五個安全氣囊、被動行人保護、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、倒車影像、360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式選擇、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主動閉合進氣格柵、遠程啟動功能、真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、主副駕駛電動調節、12.3英寸中控多媒體顯示屏、PM2.5過濾裝置以及自動空調。

在動力系統方面，新國產的寶馬5系將來繼續搭載2.0T發動機為主要動力。530Li型號的功率為185千瓦，而525Li型號的功率為135千瓦。兩者都將配備8速自動變速箱和前後驅動器布局。

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Ⅵ 開了500公里，來談談我的20款寶馬5系風尚提車作業

從17年國外新五系發布就開始關注了，期間在國外論壇上看別人的提車用車貼，研究配置，很早就確定了國產發布後一定選石青色，結果長軸發布後M套裝居然只有兩黑一白三種顏色，但長軸的後排電動座椅加上可以選配舒適座椅和座椅通風又讓人很糾結，想著實在不行就選炭黑色長軸了。配置方面，增強型駕駛輔助、HUD、舒適座椅是我必選的。標軸還是長軸也糾結了很久，長軸性價比高，有座椅通風，可選配舒適座椅。標軸有M卡鉗、標配運動座椅自帶腰托和側翼夾緊，比長軸標配的座椅好上了很多。我又是個喜歡開車的人，內心傾向標軸。直到19年下半年公布了風尚版，標配舒適座椅、HUD、無鑰匙進入，配置很高，再選上增強型駕駛輔助，除了座椅通風，幾乎我想要的配置都有了。加上19年7月後標軸全面換裝了TU發動機而長軸一直遲遲不做更換，最終決定選擇標軸。訂車前小小糾結了下風尚專屬的丹泉石藍，但從沒見過實車，照片上看又過於接近碳黑和地中海藍了，還是決定相信最初的選擇決定石青了。內飾方面由於我都見過實車，毫不猶豫選擇干邑色。選裝方面選了增強型駕駛輔助、方向盤加熱、後排加熱、四區空調、手勢控制和香氛系統，把530能選的都選滿了。由於選裝只能訂車，去年10月底跑了很多家4S終於把車訂了，12月配額，1月到港，結果碰上疫情遲遲不能提車，在海關白白多放了一個月，終於在3月初把車提了。目前開下來兩周，逐步把能試的功能都試了下。增強型輔助駕駛非常實用，開高架及堵車時能大大緩解疲勞，唯一的問題是最近的跟車距離還是略微遠了點，比我自己開要遠了大概一個車身左右，在地面道路上有時會被加塞。ACC的起步和剎車都很緩和，乘坐的人舒適性不錯。手勢控制和香氛，這兩個屬於選裝時很便宜的，想著沒多少錢就加了。手勢控制還是炫技成分更多些，不過用手勢快捷導航回家挺方便。香氛隨車原配兩種味道，都蠻好聞的。是由系統間歇性噴灑，防止嗅覺習慣效應，選配了香氛後系統還會多一個車內負離子功能。HUD不用說，寶馬的基本屬於獨一檔的。顯示面積大，能顯示的內容也多，配合上增強型輔助駕駛，開車時完全不用看儀表盤。目前車子只開了500公里，還沒敢激烈駕駛，等過了磨合期再好好感受下動力。總的來說非常滿意。下面上圖

刀鋒鑰匙