寶馬x5換完擺臂沒多久又響

『壹』 操控舒適樣樣俱到，寶馬X5的底盤究竟有什麼秘密

寶馬X5於寶馬的CLAR平台打造，全系均為前置四驅的驅動布局形式，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙為250mm。
駕駛感受
測試的寶馬X5裝備了可變懸架，所以懸架的表現是相當不錯。整個懸架對於震動和顛簸都有非常好的吸收能力，在城市的各種路況下都是四平八穩的。如果激烈地去劈彎，這套懸架又能給你很好的支撐，配合可變轉向比的方向盤，讓車輛瞬間又具有很好的操控性。
前懸架

結構上寶馬X5的前懸架是雙叉臂獨立懸架，而且上下臂、轉向節以及減震器的叉臂都是鋁合金材質，能夠有效降低簧下質量。
不過與一般的雙叉臂不同，寶馬X5的下臂是兩根連桿而非一根擺臂，這是寶馬車上比較常用的雙球節結構。這種結構的優點是將懸架的虛擬旋轉軸下鉸點往外移，使主銷內傾角加大從而提高操控性。

細節方面，減震筒下方有一個電磁閥，表明裝配的是可變阻尼的主動懸架；下擺臂上有一塊配重，它的作用是吸收懸架在路面上產生的共振，從而減少底盤產生的噪音。
副車架

副車架方面，寶馬X5使用了全框式的結構，不過並沒有採用鋁合金的材料而是使用鋼的材質。作為一款全進口的車，也很難說它是不是減配，而且在一些同級別車型上譬如林肯飛行家也都是用的鋼制副車架。
後懸架

寶馬X5的後懸架是五連桿的結構形式，使用的都是沖壓鋼板材料。在橫拉桿上可以見到有一些電線，因為這一台X5是配備了後輪轉向技術的，使用這一技術可以讓將近5米的寶馬X5也能擁有非常靈活的轉向操控。也如同寶馬其他車型，X5的後懸架上也有加強車身剛度的加強件。
四驅系統

寶馬X5全系搭載的都是xDrive全時四驅，中央差速器是電控多片離合器結構。在越野模式下可以有xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(礫石)和xSNOW(雪地)始終模式可以選擇，雖然X5的前後橋都是開放式差速器，但是電子系統會調控ABS對打滑車輪進行制動從而實現動力分配，讓X5具有優於一般SUV的越野能力。
碰撞表現


2019款的寶馬X5在美國公路安全保險協會(IIHS)的測試中，所有項目都拿到了Good的成績，並且也獲得了「Top Safety Pick+」的頂級安全評價。
了解碰撞測試的朋友應該都知道，這個IIHS是目前全球最為嚴格的碰撞測試機構，而不是國內的那些什麼五星批發部，寶馬X5能夠在最嚴格的測試中拿到最好的成績，也表明它是真材實料而且下了猛葯。

『貳』 寶馬x5前擺臂損壞原因

擺臂的膠損壞，擺臂的球頭松曠。
1、寶馬x5前擺臂損壞的情況，可能是因為擺臂的膠損壞導致的，檢查擺臂的膠，重新塗抹新的膠即可。
2、寶馬x5前擺臂損壞的情況，還可能是因為擺臂的球頭松曠導致的，需要到寶馬售後4S店更換新的擺臂，更換擺臂以後，做一個4輪定位，避免車子跑偏和吃胎。

『叄』 寶馬x5後輪吃胎怎麼解決

輪胎 壓力過高或不足。

如果輪胎充氣過大，胎體會過緊，胎殼會疲勞，胎殼容易斷裂割傷，輪胎胎面中間磨損加劇，也會增加熱天爆胎的概率。但如果胎壓不足，輪胎外殼將承受大部分重量，導致輪胎過度變形和過熱，最終導致輪胎外殼破裂。

解決方法:可以測量和調整胎壓，將胎壓調整到規定值，按期換位輪胎。

車輛超載行駛

車輛超載時，對輪胎的壓力過大，增加了輪胎與地面的摩擦力，造成非正常磨損。

解決方法:載人或載物時，不要超過最大載重量。

前前束太大或太小。

前束過大或前束過大會造成輪胎偏磨，嚴重的前束會發展成「吃娃」。但前束過大，輪胎會磨損前胎外側，前束過小，輪胎內側磨損嚴重。

解決方法:調整前前束。可調拉桿，調整前先松開左右球頭螺栓，夾緊 方向盤 中心位置，然後根據電腦提供的信息同時調整。建議找專業人士調整。

輪胎動平衡差

不平衡的車輪高速旋轉時，個別零件受力較大，輪胎磨損也相應加快。

解決方法:重新做車輪動平衡測試。如果在車輛行駛過程中發現一定速度的車輛有輕微抖動，應立即平衡車輪。

松動軸承

輪轂松動會造成車輪擺振，行駛不穩，嚴重時可將車輪甩出。不僅造成輪胎磨損，還嚴重影響汽車行駛安全。

解決方法:檢查輪轂軸承的緊密度。一旦發現軸承松動，必須立即修復，或者直接換車輪。

後輪軸搖臂滾針軸承松動

解決方法:更換後輪軸搖臂的滾針軸承軸。

變形輪輞

輪輞變形引起輪胎晃動，增加輪胎與地面的滑動摩擦力，加速輪胎磨損。

解決方法:如果輪胎震動不大，可以暫時使用，換輪胎的時候一起換；如果變形明顯，高速時有異常振動，應盡快更換輪輞。

三角臂彈性鉸鏈損壞。

三角臂指的是擺臂，用來平衡和支撐。如果三角臂的彈性鉸鏈損壞，汽車在凹凸不平的路面上行駛，會影響輪胎的擺動，從而導致非正常磨損。

解決方法:更換三角臂的彈性鉸鏈。操作起來比較困難，建議去維修店找專業人士更換。

前支架變形

如果車輛底盤前支架變形，會造成輪胎啃胎、跑胎。

解決方法:前支架需要及時更換或校正。

後輪軸漂移了。

多是超載或者急剎車造成的。後輪軸的位移將導致甩尾、沖擊等。行駛過程中，同時會造成後輪胎的不均勻磨損。

解決方法:更換後輪軸管或隨動轉向裝置。

『肆』 寶馬維修案例-寶馬X5底盤異響，更換前擺臂

寶馬X5底盤異響，更換前擺臂

這是老款的寶馬X5，雖說新款X5已經上新，但老款X5的存在是不可替代的，仍有不少車友將它視為珍寶，對它的日常維修保養也是關愛有加。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬X5擺臂膠套壽命

汽車下擺臂壽命一般在10萬到15萬公里。一般沒有問題是不用換的，只有發生撞擊導致擺臂變形松曠或者擺臂出現裂痕等特殊情況才需要更換下擺臂。