第5代寶馬3系多久停產

⑴ 英國官網下架，海外3系GT竟傳停產，知道原因的車迷也無力回天

近日，英國寶馬更也將3系GT信息從官網撤下、宣告已然進入停產階段，寶馬高層更已確認3系GT不會再有後繼車型。此外，搭載4渦輪3.0升直列6缸柴油引擎的50d車型，也傳出因受限高昂成本與構造復雜，原廠將於2020年夏季停止這具引擎動力的生產作業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2年3.5萬公里寶馬530Li深度測評報告——耐得的住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。

⑶ 為削減成本，寶馬3系GT停產成為絕唱

近日，據國外汽車網站Autocar的報告，寶馬3系GranTurismo（3系GT）已停產，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型，寶馬3系GT成為絕唱。這款掀背造型3系轎車從此落下帷幕，沒有後繼車型。自2013年寶馬推出全新3系GT以來，這款車並沒有給寶馬帶來什麼利益，在3系GT盈利能力受到質疑的情況下，停止生產3系GranTurismo將成為寶馬削減成本的措施。

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⑷ 為什麼寶馬3系GT停產

寶馬3系GT是一款冷門車，也是一款小眾車。關鍵是銷量很差。寶馬3系GT不僅在中國，而且在全世界都是冷門車型。寶馬3系是寶馬品牌的精髓。寶馬車型向來擅長操控，寶馬3系GT和寶馬3系一直強調的駕駛體驗背道而馳。此外，寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的普及，也逐漸將寶馬3系GT的小眾車型邊緣化。10月5日，寶馬全球R&D負責人Klaus Frohlich在接受海外媒體采訪時確認，考慮到銷量和產品布局，新一代寶馬3系(G20)不會推出GT車型。

要說明的是，寶馬GT車型並不代表高性能，「GT」的含義是 Gran Turismo 譯為「盛大的旅行」，也就是寶馬三廂轎車的豪華旅行版，是跨界車型，所以寶馬GT不代表「高性能」。相反，GT車型比普通寶馬車型的操控性能更低，寶馬GT的最大賣點是其車裡面大空間以及更高的舒適豪華度。而就車裡面豪華感和舒適性而言，還完全輪不到寶馬3系GT，假如追求駕乘舒適度完全能選賓士C級，這也是寶馬3系GT的尷尬所在。總之，種種原因影響到寶馬3系GT的銷量不盡人意，寶馬3系GT停產也終於塵埃落定。

⑸ 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

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