美國產的進口寶馬質量怎麼樣

⑴ 寶馬和華晨寶馬有什麼區別

在比較寶馬和華晨寶馬時，我們需要從多個角度深入剖析。首先，原產於德國、美國或阿聯酋等地的進口寶馬與華晨寶馬在中國組裝的版本有所區別。盡管發動機和變速箱等核心部件源於海外，但華晨寶馬的車身小零件採用了國產，旨在降低成本。因此，質量和工藝上的差距不容忽視。德國標准與中國的製造標准在細節處理上呈現出明顯差異。

主要的區別體現在以下幾個方面：<!--

⑵ 寶馬x4容易壞嗎

故障率很小，幾乎是沒有。
新款寶馬X4車的質量是很可靠的，當初也是看好它的口碑，所以才入手的這款新款寶馬X4黑騎士限量版，底盤，變速箱，發動機這三大件都是德國寶馬公司自己製造的，在這一點上是很有質量保證的，買來這一段時間沒有故障，所以我個人覺得網上的那些水軍真的很可恨，把這款車說的這么垃圾，實際上作為德系車，質量本身就比日系車和美系車高出很多。
x4是美國造的，可能比德國做的糙一點，理論上進口質量會比國產好，但是不好說，畢竟國產華晨大多走量車型，像x4這種偶數的進口車本身銷量就少，故障率肯定要比奇數車要低很多。

⑶ 你覺得進口和國產寶馬有什麼不一樣嗎

華晨寶馬和進口寶馬誰更靠譜？進口一定好嗎？簡介：最近，我在後台收到了一位粉絲的信息，他說他打算買一輛寶馬。糾結的是，很多朋友說進口車型比我們國產的華晨寶馬好。事實上，這句話只是正確的一部分，不能說是正確的，因為寶馬的生產技術在世界各地都是統一的，所以今天我們來談談華晨寶馬的質量比進口寶馬好？有什麼共同點嗎？零件材料不同如何區分國產寶馬和進口寶馬的外觀？國產寶馬車型有1系、2系旅遊、3系、5系，x1和x3,這些車外，7系，x4,x5,x6,gt等等，都是原裝進口的。國產寶馬屁股後，會有四個大字:華晨寶馬。如果老虎有這些字，肯定是國產的。如果沒有，不一定是進口的，因為很多人會把字摘下來。

中功率版2.0渦輪增壓發動機最大扭矩為184馬力和300牛米。與發動機相匹配的是8at變速箱。高功率版2.0渦輪增壓發動機最大扭矩為258馬力和400牛米。與發動機相匹配的是8at變速箱。看後面，如果有華晨寶馬是國內的，不是進口的。然而，許多車主會扣除華晨寶馬四個字，只能依靠經驗識別，一般5系以下進口，7系德國生產，X5、X6美國生產。

⑷ 貨比貨得扔寶馬X6中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本次要對比是2020款美版寶馬X6和2020款國內版進口寶馬X6。

美版X6車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

筆者已經開通了微信公眾號「雲生說車」，歡迎關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。