寶馬四系怎麼鎖車門

A. 寶馬粉笑呵呵！全新4系/全新M4/全新M5，一波新車拉滿

文/磊磊

躊躇已久的寶馬品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 打造獨立印記 捍衛運動基因 全新一代寶馬4系實拍簡評

熟悉寶馬的朋友都知道，經典的第五代3系（E90）曾經推出過代號為E92雙門四座轎跑車版，這是很多寶馬玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）時代，寶馬直接以此為基礎獨立出全新的4系，成為獨立的中型轎跑車，並分為雙門四座、雙門硬頂敞篷和四門版等幾個不同車型。不過由於上代4系與3系在外型上差異較小，使得4系車主很難體會到個性與尊貴感。這個問題，在全新一代4繫上得到徹底的解決，它終於擁有了專屬的而且絕對是過目難忘的造型。另外，由於這一代3系更強調兼容性，使得它的操控不再像前代那麼極致，而全新4系則力圖把操控做得更極致，捍衛寶馬運動的基因。今天，我們就通過實車來感受下全新一代4系的實力，此次在深圳寶源行寶馬4S店實拍車型為2021款425iM運動曜夜版（下稱寶馬4系）。

底盤方面，依舊採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置後驅布局。不過，為了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，後輪輪距加寬了23mm，前橋負外傾角增加0.8°，增加了更多的防傾組件，懸掛調校也更加激進。此外，4系的車身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、發動機蓋和車門都是鋁制的，能起到減輕重量，並使重量後移達到50:50的前後軸荷配重。

侃弟點評：

由於這一代3系更強調兼容性，使得它的受眾面大為拓展，但操控性的感受也不如之前那麼極致。很多媒體為寶馬丟掉了運動精髓而惋惜，但卻忽視了寶馬在產品規劃上有了更清晰的側重，那就是把3系逐步打造成走量的車型，而讓4系去承擔寶馬運動精神的重任。這樣4系不僅擁有自己獨立的外型印記，更可以在動力、底盤的調校上不用顧忌太多舒適與空間上的問題，更不用去面對加長軸距的尷尬。而對於追去操控感受和獨特個性的用戶，很多對於價格沒有那麼敏感，這樣4系在定價上高一些也就完全沒有問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 我再也不像3了，試駕全新BMW 4系雙門轎跑車

原諒我標題黨了一下。

作為上一代4系的車主，每次有人搭我車，他們都會問，你這輛3系怎麼跟別人的不太一樣？

當時的我一臉黑線，然後耐心解釋，

「我這輛是個4系」。

「哦哦。」

「這車多少錢啊？」

「加起來40多萬吧。」

「啊，那為啥不買5系啊？」

……

總之，這個3系有些怪，為什麼不買5系，成了上一代4系車主被問最多的問題。至於為什麼不買5系，還不是因為那顆躁動不安的心。

總之，這一代4系不僅不像3系了，而且存在感更強了。如果你的預算不缺，而且又想與眾不同一點，4系是一個不錯的選擇。雖然是雙門車型，但是後排進出也挺方便，後排空間比上一代也大了不少。當然了，很多人的日常座駕，後排的乘坐幾率真的太小了，除非你這輛車是用來接送孩子上下學的，但是接送孩子誰會買個雙門轎跑呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 試駕 ｜ 什麼是真香寶馬4系就叫真香！

不久前，新一代寶馬4系以極受關注的形象登場，大膽前衛的設計風格、優美的線條，沖破了人們對寶馬、對一輛雙門轎跑車的想像。

我相信消費者的身體不會騙人，經銷商的朋友告訴我，新一代4系的訂單已經排到明年中了，這還不是真香？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬雲端互聯吐槽大會，內容太過真實！

?寶馬雲端互聯App正式上線於2016年12月26日，三年多的時間里，為廣大寶馬車主帶來更便捷的數字化生活。但是，也有車主反映寶馬雲端互聯也存在不少問題，比如：有的車主2個月都申請不了雲端互聯、APP間歇性閃退、信息更新不及時、車輛定位用不了…

來自寶馬官方的反饋：

來自寶馬官方互聯駕駛的相關工作人員與寶馬客保持了密切聯系，在查看所有的問題之後，給到了一些建議供大家參考：

大家的問題有一些是App本身的問題，有一些是德國後台的問題。最好建議都是發郵件給[email protected]去解決，電話反饋的效率不大，畢竟400電話客服和負責專門處理互聯駕駛郵件的人員在這方面的專業能力不一樣。通過郵件我們需要客戶提供用戶名和密碼才能後台看數據。

激活問題目前90%以上都是經銷商延遲上報零售，影響開通，2020年中會有一次大的change，客戶可以快速開通服務。

遠程命令執行時間長的問題是個老問題，這個問題目前沒有什麼好的解決方案，受硬體所限，每年都在top3的問題列表裡面，互聯駕駛部門一直在推動。

狀態顯示問題：這個目前不支持實時更新，必須要停車熄火後10分鍾左右狀態才有更新。

編者按：

作為德系豪華品牌中率先推出的車主App，寶馬雲端互聯的便利性是有目共睹的，作為寶馬數字化進程中的一部分，雲端互聯就是連接寶馬與車主的一座重要橋梁，我們衷心希望寶馬能夠堅持聆聽用戶聲音，持續改善App功能，好好地解決以上車主提出來的問題，服務好每一位寶馬車主。

本次提問的所有粉絲，寶馬客建議大家如果最近問題還沒得到解決的話，發郵件給[email protected]。感謝所有反饋粉絲和寶馬互聯駕駛官方工作人員。

你的寶馬雲端互聯App用著怎麼樣？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 不一樣的全新寶馬4系敞篷轎跑，18s內自動完成敞篷閉合

寶馬4系敞篷轎跑車

官方指導售價：46.88-55.88萬元

新車有哪些方面的看點：

通過2020年廣州車展獲悉，寶馬4系推出了3款車型，售價在46.88-55.58萬元。新上市的寶馬4系敞篷跑車，從顏值來看比現售的車型更時尚、拉風。新車從外觀看延續了老款寶馬4系頂蓬的設計元素，只是把硬頂蓬進行升級，敞篷採用了軟頂材質。

寶馬4系敞篷轎跑車每款車型的指導售價：425iM運動套裝車型售價46.88萬元；?425iM運動曜夜套裝車型售價49.88萬元；430iM運動曜夜套裝車型售價55.88萬元。我們也作了詳細了解，做了一個表格列了出來給大家看看：

全新4系軟頂敞篷跑車的動力搭配和全新的4系硬頂版基本相同，唯一區別就是在B48發動機有兩個版本；「高功率」和「低功率」兩種搭載。新車變速箱全應用的是采埃孚的8速自動變速箱，還增加了Sprint功能，這種先進的技術能在瞬間降到最低檔位，很快能提升加速的性能。

這樣升級後的新寶馬4系軟頂敞篷跑車，簡潔、時尚、優雅，開著它又能給人帶來激情和愉悅的享受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬卡片鑰匙怎麼用

寶馬 這種卡片鑰匙採用的是NFC通信技術，只要車輛與卡片匹配，把卡片貼到駕駛位的門把手上就可以解鎖了，進入車內後，把卡片放入中控無線充電智能手機托盤上面，就可以啟動車輛了。同樣，下車後，把卡片貼合到駕駛位的門把手上，聽到滴滴響聲就鎖止了。

寶馬鑰匙的種類：

1、三鍵版：大多見於F3X 3系/4系，F52 三廂1系，F49 X1 等車型，三鍵版本由上至下的按鍵功能分別為：車輛解鎖，車輛上鎖，後備箱開啟（需長按），不過如果是 i3 的話就是開啟前備箱咯。

2、四鍵版:四鍵版大多見於G3X 5系，G12 7系，G32 6系GT等車型，而多出來的菱形按鍵就是回家照明功能了。

3、液晶鑰匙：從G12 7系開始，液晶鑰匙開始大范圍進入我們的視野，後來也在5系，X3，X4等車型上提供這款鑰匙的選裝，甚至在 X5 ，X7上已經是標配。

4、卡片式鑰匙：寶馬目前在全 新3系 ，Z4，7系等車型上開始普及卡片式鑰匙，你只需將卡片貼到主駕側的門把手上（其實距離把手3-5cm即可），便可解鎖/上鎖車輛了。如果要啟動車輛，則需要將卡片放在無線充電板的位置，才可以啟動。

（圖/文/攝： 李林偉） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

H. 寶馬1系會不會自動鎖車門

【太平洋汽車網】寶馬1系會自動鎖車門，配置有自動鎖車門的原因是為了防止堵車和等紅綠燈時被拉門搶劫，可以起到一定的安全防範作用，同時對車內有兒童的乘客起到保護作用，防止汽車在行駛中，未懂事的幼兒乘客將車門扳手打開。