寶馬7li尾標什麼意思

① 時光的快遞員寶馬7系 E38，感受它的魅力

當一輛兒時最愛的車，以極其完美的形態出現在面前時，你會作何感想？此次拍攝的BMWE38正是我童年時最理想的那部車。這輛車就好像一台時光機，把我拉回到了那個每天盯著電視機發呆的童年。本次的主角是一台2000年的E38,搭載的是2.8升的M52B28TU直列六缸發動機，馬力193匹，扭矩280牛米。這里要跟大家科普一下寶馬的尾標中iL和Li的區別，i代表汽油發動機，L代表加長。在寶馬第四代之前都是用iL這個說法，在第四代之後，全面使用Li這種形式。看到這清澈的牛津綠車漆，恰到好處的輪轂數據以及讓全車的氣質錦上添花的氣動避震，不禁讓我對車主產生了崇高的敬意。經過了解後才知道，車主曾經擁有過不下2台E38,擁有過的E39甚至達到了5台，不得不讓人心生敬佩。在新千禧年，E38無疑是代表了BMW的最高工藝，都說坐賓士，開寶馬。我認為在這一代車型上就體現的淋漓盡致，緊綳的腰線，精乾的車身造型無時無刻不在挑逗著駕駛者的慾望。如果我有幸處於那個屬於E38的純真年代，我肯定會舍棄W140,接過E38的鑰匙。視其車身側面的腰線，一氣呵成，相比同時代的賓士，車身在視覺上更扁更低更銳利，配上寬大的白色輪轂，簡直就是汽車中的傑森斯坦森。怪不得現在很多90，甚至00後的年輕人都迷上E38這樣的老車。BMW的藍天白雲車標早已經成了我們這代人心中的圖騰，不過有多少人還記得「巴依爾」的輝煌往事呢？與此同時，經典的四圓燈和雙腎式設計也走到了設計的頂峰，即使那個年代缺少天使眼的加持，它的前臉給觀眾傳達的那份冷峻又是誰能企及的呢？夜幕降臨，打開車燈的E38又呈現出了不同的質感。黃色鹵素大燈和霧燈的組合雖少了一絲科技感，但其與生俱來的霸氣和溫馨是現在的LED或者激光大燈都無法比擬的。彷彿一位老者娓娓道來，向對方傳遞著人生的經驗。尾部的原廠標識已被悉數剔除，取而代之的是車主的一件心頭好——「波音787夢想航班」的定製貼紙，簡約中透著不凡。車主對這台E38的感情已經不能用言語來衡量了，更多的是相互的陪伴和無盡的愛。拍攝中我們遇到了一位滑著滑板的小朋友，看年齡應該還在上小學，見到這台E38,他也停了下來細細觀賞，但他也確實和車保持著一定的距離。我想，這段距離叫尊敬。而這份尊敬在比他更年長的我們這一代來說，似乎有些缺失了。但由此可見，老車並沒有失去它應有的魅力，經典的設計永遠會被傳頌。聊完了外觀，是時候進入這台英氣逼人的E38了，它的鍍鉻迎賓踏板依舊閃耀著當年最經典的那束光輝。而它的內飾能帶給我們怎樣的驚喜呢？作為駕駛者之車，最想探索的肯定非駕駛席莫屬了。大量的桃木和真皮讓整個車廂顯得貴氣十足，來自巴伐利亞的四幅式方向盤上的桃木和筋線在穩重的同時也在強調運動風格。獨立的大燈控制旋鈕盡顯德式風范。定睛一看，熟悉的BMW兩大兩小式指針儀表便映入眼簾。黑底白字的設計簡約但不簡單。以往的儀表似乎有些保守，但每輛車都有「爆表」的潛力。轉速表下方的瞬時油耗表是BMW的特色配置之一，每次深踩油門時它都會和轉速表一起擺動。但有意思的是，它和渦輪壓力表相似，它的動作似乎和油門的深淺有更大關系。內飾的總體風格上依舊延續了BMW家族的設計風格，同時也為以後的發展定下了基調。與此同時，向駕駛員略微傾斜的儀表台設計已經出現，一定程度上體現了對駕駛者的關懷。在上個世紀，多功能方向盤肯定是個金貴的物件。使用最多的玻璃升降按鍵無論在按壓質感上還是功能性上都無可挑剔。三組記憶的電動座椅，尊貴的象徵。來自二十年前的細小電子元器件保持了BMW應有的素質，即使經過歲月的洗禮，它們依然昂首挺立，不僅在功能上完好，塗裝也沒有一絲損耗。目光轉到中控台，主機已經被更換成了更加現代且實用的阿爾派機頭，再配合上全車音響的改動，我相信這台車就像是一座移動的歌劇院。華貴的車門無論是當時還是現在都可以被稱為藝術品，即使配備了煙灰缸，我想也不會有人暴殄天物吧？來自美國的頂級氣動避震品牌Accuair是整車姿態的最大功臣，在這輛車上可以預設4種車身姿態，且每根避震都可以單獨調節，同時也不影響日常使用，控制系統藏在了備胎槽裡面，並且沒有像很多HellaFlush玩家一樣特別定製後備箱內的造型。目光稍稍下移，這台車配備的雙區自動空調正在勤勤懇懇地工作。在那個普遍都是手動單區空調的年代裡，這台機器無疑站在了金字塔頂端。在副駕駛席上我們又見到了「夢想航班」的貼紙，可見車主對夢想航班的喜愛程度可見一斑。一部大哥大電話，出現在了前排司乘人員最順手的扶手箱中央。即使現在人手一部智能手機，但我想，在車上拿起它時所帶來的感覺是一部最頂級的現代手機都無法帶來的。寫在最後:市井的喧囂在此刻也無法打破這輛寶馬728iL所帶來的那份靜謐的感覺，任憑時光流逝而它卻彷彿用時光機把我們帶回到了90年代。即使經歷了20年的春夏秋冬，出門依舊能獲得觀眾們的注目禮；即使經歷了20年的風風雨雨，它的澎湃運動依舊深入人心。此時的E38,已不想再爭寵，但與生俱來的氣質還是讓人回味無窮。本文全部帶水印照片均為ZOOMSHOOT_山東車攝原創,引用請保留水印並註明出處;圖|ZOOMSHOOT楊.文|ZOOMSHOOT_豪、ZOOMSHOOT_遠

② 寶馬尾標le是什麼意思

寶馬尾標LE是什麼意思？從標志的外觀來看，LE與普通的寶馬尾標並沒有太大的區別。盡管如此，LE標志中的LE代表的是「Luxury Edition」，即奢華版的意思。因此，寶馬LE標志所代表的車型通常擁有更高級的內飾、更加舒適的座椅以及更為先進的車載科技設備。

寶馬LE標志的使用范圍相對較窄。一般來說，它更多地被用於寶馬的全尺寸豪華轎車以及SUV車型上，比如寶馬7系、X7等。這些車型的定位明顯更高級，旨在滿足更加追求奢華享受的消費者需求，因此寶馬選擇使用LE標志來作為這些車型的特別標志。

選購帶有寶馬LE標志的車型，消費者需要為此支付更高的價格。但隨著車輛的更高配置和更好的裝備，消費者也能夠享受更為優質的用車體驗。在豪華車市場中，寶馬LE車型也始終處於一個非常高的地位，旨在滿足最要求高端享受及品質的消費者需求。

③ 當年少有為遇到了寶馬7系

我們豪華品牌繞不開德系三駕馬車BBA，究其原因是強大的品牌號召力和車型實力。在行政級轎車上BBA全面武裝的科技配置和駕乘體驗已是行業標桿。

寶馬7系和賓士S級在品牌和產品力上同一梯隊的產品，他們是百萬D級豪華轎車上最好的兩個選擇。寶馬7系對比賓士S級在駕駛和選裝上更有優勢，而賓士S級在內飾風格設計和第二排的營造上更豪華。就看您怎麼選了。

總結

開過很多寶馬車型，我們經常說人生繞不過一台寶馬3系，寶馬5系更適合商業世界的精英們。當幾乎體驗過所有的寶馬7系後，我想成功人士一定也繞不過寶馬7系，因為年少有為的人往往喜歡打破常規，他們更喜歡把方向盤掌握在自己手裡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬7系，你知道730、740、750、760之間的區別嗎

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者相差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

至於760車型，M760是寶馬M部門滲入7系後給出的作品，旗艦車型搭配上12缸，相信對不少愛車的小夥伴來說會是終極的追求目標。目前M760的官方指導售價為248.80萬元。動力部分，M760搭載了一台6.6T的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率610馬力，峰值扭矩800牛米，同樣匹配來自采埃孚的8AT自動變速箱，並標配有四驅系統。官方的0到100公里每小時加速時間僅為3.7秒。頂級的性能、頂級的配置、頂級的享受，這就是M760能給到你的。

760就是七系的旗艦。是七系最高端的產品。而且這款v12的發動機是來自同集團下的勞斯萊斯。加速性和運動性是七系無與倫比的存在。