寶馬x1尾箱隔板多少錢

A. 過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎

隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 20多萬就能開上豪華SUV！2021款寶馬X1性價比如何

手握20多萬元的購車預算，到底是買台合資品牌的家用SUV，還是應該選擇入門級的豪華SUV？相信這個問題很多人都比較感興趣。不同的消費群體可能會有不同的理解，比如剛參加工作的上班族，買車只是為了上下班代步，對空間和動力沒有苛刻的要求，寶馬X1、奧迪Q3等一線豪華品牌的SUV可選性就很高。如果平時家用偏多點，用20萬元的價格買台主流合資品牌的中型SUV，產品力上表現均衡，家用屬性更強。總而言之，還是得結合自身的用車場景去做選擇。

小結：作為寶馬SUV家族中的入門產品，寶馬X1憑借著價格合適、空間大等特點，受到不少消費者的關注。不過話又說回來，寶馬X1既有明顯的優勢，也有一些很明顯的痛點，比如1.5T三缸發動機的抖動問題就讓很多人吐槽。如果在預算充足的情況下，2.0T的車型還是很值得推薦的。

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C. 又緊湊又低保證操控 要忍受一個缺點 國產寶馬X2車型分析導購

去年10月11日，寶馬將X家族個性化的全新車系——X2實現了國產，全系售價區間為26.68-32.98萬元，分為7款車型。雖然從命名順序上看，X2應該要高於X1，但它的車身尺寸卻要小於後者，定價也略低，成為X系真正的入門產品。不過，熟悉寶馬的朋友也清楚，X1其實是一款中國特供車，針對中國市場加大了很多，主要賣點是大和實用。而保留了原汁原味的X2雖然同樣來自UKL平台，但卻保留了寶馬的靈敏操控性，更有可玩性。考慮到中國消費者對於M套件的鍾情，國產X2全系標配M套件，除了運動風格，還首次配備M越野，讓這台車有不同的外型風格。今天我們以2020款xDrive25iM越野套裝（下稱寶馬X2）的實車為例，為大家介紹車型亮點並作版本推薦。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，雙離合變速器全部為前置前驅車型，而8速手自一體變速器為前置四驅（適時四驅）方式。

配置方面，由於寶馬X2同等價位車型僅是外觀套件（越野或運動）的差異，我們姑且將同等價位車型合二為一，篩選後便剩下1款1.5T版本（M套裝）和3款2.0T版本（領先型、尊享型、M套裝）共計4款車型，接下來我們將其進行對比。

入門版2020款sDrive20iM套裝售價為26.68萬元，中配版的2020款sDrive25i?領先型售價為28.98萬元，價格貴了2.3萬元，配置上多出了2.0T發動機、前駐車雷達、自動泊車入位、電動後尾箱（帶記憶功能）、外後視鏡電動折疊、記憶、加熱、鎖車自動下翻、鎖車自動折疊、車內化妝鏡照明和後排出風口。該配置亮點主要在於2.0T發動機，我們都知道1.5T車型採用的是三缸發動機，存在抖動的問題，建議購買2.0T發動機用車更加省心。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售價為30.98萬元，價格比中配版貴了2萬元，配置上多出了規格為225/45R19的輪圈、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶、10.25英寸中控屏、GPS導航系統、蘋果CarPlay手機互聯、導航及多媒體語音識別控制、車聯網、哈曼卡頓音響和12揚聲器喇叭。以上配置雖然不影響實際用車，但10.25英寸中控屏和哈曼卡頓音響的加入能夠極大提升用車體驗，性價比還是很高的。

頂配版2020款xDrive25iM套裝售價為32.98萬元，價格比高配版貴了2萬元，配置上多出了8速手自一體變速器、適時四驅系統、定速巡航、感應後尾箱、前排無鑰匙進入。該配置亮點主要在於變速器和四驅系統，更適合對操控有更高要求的用戶。

車型結論：最具性價比的是30.98萬元的2020款sDrive25i?尊享型，可根據個人需求選擇M運動套裝或M越野套裝。

侃弟點評：

國產X1因為加大尺寸獲得了消費者青睞，但也難免被吐槽已經不是「寶馬」了，而全新X2則明確的告訴大家，前驅SUV依然可以很寶馬，這台車適合喜歡操控追求個性的朋友，當然前提是你得忍受它較為粗糙的中控台。車型的選擇，我們推薦2.0T版本，30.98萬元的2020款sDrive25i?尊享型的性價比最高，可根據個人需求選擇M運動套裝或M越野套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 記寶馬X1陪我走過的五年改裝之路，談談感受

我的小白馬，陪伴我那麼多的快樂時光，下班陪我暢游車河，假日帶著全家人愉快歸鄉，經過河流和田野，春夏秋冬的美景不可勝收，那一幕幕歷歷在目。開著它的這幾年事業和家庭各方面也穩步上升，真是一匹福馬，新年新動力，未來，讓我們一起加油！

E. 「精神小伙」寶馬X1，30萬預算豪華品牌里繞不開的SUV實力如何

哈嘍 大家好 我是羊博士 一直很喜歡五月 沒有二三月的荒蕪和微涼 也沒有七八月的酷暑和燥熱 推開窗就能感受到陽光的溫柔和空氣的清爽 世間萬物如同此時的心情 不驕不躁亦不張揚 在這個最素凈和安逸的季節 如若駕車穿行在靜謐的峽谷中 盎然的生機填滿眼睛 清脆的鳥鳴叫醒耳膜 悠閑的風兒撫過臉頰 豈不是一種放空心境，快意恩仇般的享受....
三十萬的預算，如果讓你選擇一台豪華品牌的SUV，你會選擇哪個？我相信很多年輕人都跟我一樣，會考慮寶馬X1。外觀時尚又不張揚，動力強勁絕不拖沓，底盤扎實安全隨性。既有百年工藝的傳承，又有現代智能的創新，結婚撩妹、回鄉省親、上班代步都能幫你輕松過關，面子、里子都不讓你掉面兒，你還會猶豫嗎？ 我們今天出行的車輛就是2019款全新寶馬X1四驅次頂配，動力必須是2.0T！
這輛X1提車到現在已經有半年的時間，現在已經快成為街車了，到哪兒都能「撞衫」。回想起購車歷程，除了在汽車之家逛了大半年以外，我每逢周末都會到4S店試駕，辛辛苦苦一百來天的斟酌，最終拍板的還是老婆[偷笑]。沒別的，她就是相中好看了。
作為一款相對成熟的品牌，寶馬X1在世界各地都有著極佳的口碑以及極高的市場佔有率和知名度。寶馬X1的設計也是越來越年輕化。作為中期改款的車型，寶馬X1在外觀上沒有大的變化，依然是家族式的雙腎型進氣格柵，保留了天使眼大燈（這是靈魂，可惜2020款的已經消失）。
2019款的寶馬X1全系標配了倒車影像和電動尾門，而這台次頂配的車型則搭載標配8.8英寸的觸摸顯示屏和無鑰匙進入，讓人比較滿意的是，全系車型的後排都新增了兩個USB介面，以滿足後排乘客的充電需求。
寶馬的動力總成估計大家都已經爛熟於心了，這台2.0T發動機搭配8AT變速箱，動力充沛，起步加速隨叫隨到，建議大家，在經濟條件允許的情況下，能上2.0T，千萬別買1.5T，況且你真的要感受一下三缸機嗎？
寶馬X1的底盤調教有點偏硬，特別是在過減速帶的時候最明顯，是脆性而不是柔性，雖然是一款可以輕度越野的城市SUV，但最好也要照顧到大多數購車人的感受。
全系標配的電動座椅調節，而且還帶有腰部支撐。可以根據不同的駕駛習慣全方位調節，手動點贊！
前排座椅加長，特別實用，除了增加臀部和腿部的包裹以外，在長途駕車的時候，對我這種大長腿來說，完全符合人體工程學設計，照顧的很周到。
自動大燈調節，在無數個忘開大燈的太陽落山後，它不僅僅幫我指明了道路，還化解了後車對我的指責和尷尬。
天使眼大燈，最經典的寶馬語言，辨識度最高的配置之一。
科技與手感並存的旋鈕，不過在大多時候，它都淪為了擺設，反正我用到的機會很少，但用不用不重要，你得有，這可能就是大多數人跟我一樣惡臭的佔有欲吧。
作為一款四驅版本的車，寶馬X1的油耗不算太高，一般情況下是9個油左右，在可接受的范圍之內，況且92的也能加。
屏幕不大，但是反應靈敏，多媒體功能齊全，支持carplay，如果你覺得不滿意，也可以到4S店選裝更大的屏幕（據說是10寸以上）。
在配置方面，2019款寶馬X1有雙區自動空調、全景天窗、前排電動座椅+記憶，後排出風口也都是全系標配，但作為一款30萬級別的車，定速巡航居然需要選裝，這就有點太不厚道了吧。
古話講：山不在高，有仙則靈；水不在深，有龍則靈。 走到這里，有沒有仙和龍我不敢講，但山水相間的美景著實讓人震撼。 我們本次要打卡的地方是太行山脈途徑河南遺落的明珠——寶泉 【時長】1天 【地點】河南新鄉輝縣市 【停車】有面積很大的停車場 【費用】人均110元（醫務人員免費，但需繳納30元車費，坑！） 【餐飲】整個景區內暫時沒有開放餐飲場所 【推薦】★★★★
《呂氏春秋》中載有「天下有九山」，這其中就有太行、王屋、孟門山等，而這孟門山就是本次打卡的地方——河南「寶泉秘境」的所在地。
幾千年的歷史更迭，造就了絕美的山川峽谷，太行山裡諸景薈萃，形態迷人。錯綜排列的湖面、山川、瀑布、古柏組成一幅美麗的人間畫卷。
寶泉隸屬於太行山脈，太行山北起北京西山，經河北至山西東北，再向南折向河南西南，止於河南濟源，綿延上千公里，當地人說：「上天偏袒河南，把太行山最美的一段留給了河南。」
這里常年空氣清新，雖不敢稱為天然氧吧，但洗肺的功能還是有的，就如同寶馬X1的空調系統，無論是冬季的酷寒還是夏季的燥熱，都能迅速而且准確的為你送去舒適的溫度和干凈的空氣。實體按鍵的手感也真的很棒，反饋感十足。
這里不僅山勢巍峨，而且水流湍激，漫步在其中，大有山勢雄渾千嶂里，水潭相激勝仙間之意境。
由於疫情的關系，這里的遊客特別少，少了往日的喧囂和擁擠，多了幾分閑適和寧靜。
藍綠色的湖面，遠遠望去，猶如一塊碧玉鑲嵌在這綿延的山谷中，太陽光下，微風中升起陣陣漣漪，在明媚中熠熠生輝。
一些不知名的小花，奮力的綻放著自己的色彩，石縫中求生，用盡所有力氣活出屬於自己的生機和天地。
來到這里你會發現，太行山勢險峻，溝壑縱橫，裡面的奇峰怪石更是造像逼真，山泉瀑布如白帳飄落，谷深幽靜亦是變幻莫測，吸引了眾多人駐足拍照，留下與大自然合為一體的美妙瞬間。
大山裡除了植物的倔強，還有人類的踏青，就外觀而言，寶馬X1絲毫不遜色，硬朗的造型與挺拔的山峰相互映襯，意境和代入感堪稱絕佳。
不同於山峰的巍峨雄壯，寶馬X1的方向盤手感就如同水一樣輕柔，不用費太大的力氣就能找到准確的方向。
不太寬闊的山間小道依偎在布滿巨石的峭壁間，行走其上，感受山崖聳立，亂石橫陳，泉水和溪水在石縫間不斷流淌，一會而湍流拍岸，一會兒從斷崖處飛身而下，一會兒鑽進碧潭不見了蹤影。
這里也人工塑造了一處「海灘」，沙石細膩，光腳踩上，感受每一絲柔軟在指縫間穿過，跟漫步馬爾地夫並無差別。
此情此請不禁想起柳宗元寫的《小石潭記》：「潭中魚可百許頭，皆若空游無所依。日光下澈，影布石上，怡然不動。俶爾遠逝，往來翕忽，似與游者相樂。」
花是裝扮萬物的精靈，再美的地方如果沒有花的點綴，總會覺得有點突兀和欠缺。 每年的這個時候，太行山腳下的這里都會盛開五顏六色的鬱金香，她高貴、典雅，象徵著愛的表白和永恆的祝福。
當鬱金香盛開的時候，你會發現這里頗有「青錦地衣紅綉毯，盡鋪龍腦鬱金香」的氣勢，特別是登高遠望，山谷中一片奼紫嫣紅，漫無目的徒步於棧道，讓心徜徉在花海中，感恩大自然的饋贈。
這里的鬱金香有各種各樣不同的顏色，在陽光的照耀下，好像每一片花瓣都能發光，通盈透亮，甚是好看。
雖無花的美麗，但有山的陽剛，此次自駕游，得益於四驅系統的穩定發力，整個山路跑下來絲毫不覺得吃力。
寶馬X1內飾皮質包裹的地方眾多，從縫線就能看出做工很精細，高級感有木有？
飛流直下三千尺，疑似銀河落九天，這里不僅有北方的雄奇，更有南方的靈秀，攜家人返璞歸真，總會找到你鍾情的那份愜意。
曲徑通幽處，禪房花木深。山光悅鳥性，潭影空人心。
這里大大小小的瀑布近百處，走到近處，濺起的水花四處飛揚，打濕在臉上，清爽極了！
這里給人的感覺就是大，山峰綿延近百公里。與X1的氣質和定位大致相似，除了外觀看著修長以外，X1的後排乘坐空間也是大到令人驚奇，即使180以上的身高，也絲毫不會覺得憋屈，有人說是因為寶馬刻意把後排座椅的坐墊縮短了，個人理解可能會有這方面的原因，但未必全是。
定位於越野車，寶馬X1能輕松應對各種路況，更能根據不同的路況和駕駛習慣切換ECO經濟模式、COMFORT舒適模式和SPORT運動模式。
由於季節的原因，這里的遊人並不是特別的多。
這里最大的缺點在就是在中午的時候有點曬！因為這里的遊玩路線大多修建在潭水旁邊，因此茂密的樹木並不能起到遮陰的作用，如果你要在晴朗的夏天遊玩，那可一定要做好防曬的准備，不過好在森林深處有許多清泉從山上流下，清涼無比，你可以隨時洗臉，還是蠻舒服的。
台階很多，所以你來這里遊玩的時候一定要備雙舒服點的運動鞋，要不然你的腳就要受苦了。
關於車：自己感覺最大的缺點就是底盤偏硬，風噪和胎噪控制的不是很好，其他都挺不錯，如果要買的話，建議購買2.0T四驅版本，三缸機不建議入手。 關於景：夏蟲不可語冰，井蛙不可語海，多出去走走才能見到更廣闊的世界。年輕人就要敢做敢為，有夢就去追，有想法就去行動，讀書和旅行總要有一個在路上，因為眾所周知的原因，這個景區的部分景點還處於關閉狀態，如果你不太喜歡人流擁擠，這個季節可以去，畢竟人真的很少。

F. 寶馬x1和奧迪q3哪個好

寶馬x1和奧迪q3都屬於豪華品牌的緊湊型SUV，在性能各方面都不想伯仲，只是在品牌知名度方面寶馬以及車型尺寸空間方面X1要比Q3優秀，可以說Q3適合年輕人駕駛，X1更適合家庭。在動力方面寶馬X1有1.5T、2.0L、2.0T三個版本可以選擇，奧迪有1.4T、2.0T兩個版本。

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選購汽車需要注意以下幾點

1、選擇適合自己類型的車。豪華品牌的車輛品控其實都是很高的，在有足夠的經濟實力購買豪華品牌車輛時需要根據自身的用車需求來確定，家用車可以選軸距大尺寸大的，而喜歡運動的則可以選發動機功率高，調校偏運動的。

2、選擇汽車性能。不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等綜合考量。

3、試駕車。對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。在過減速帶時懸架是否舒適，車輛空間是否足夠大等。

G. 寶馬X1多少錢

2019款寶馬Ⅹ1官方指導售價區間為28.38-37.98萬元，實際裸車成交價格為23.34-32.34元。

還有就是中控小之類的一些，的確寶馬在內飾的處理方面，沒有其他品牌的一個豪華感，會有人說GLA入門級就是8.8英寸屏幕，但是如果自己開過GLA的客戶應該知道，GLA的中控一方面是會擋住前方的一些視野，另一方面則是GLA在中控的處理上，給人一種直接後期加裝的感覺。

X1中控相對來說更加強調一個和諧，沒錯是屏幕小，但是看著不會感到很突兀。最後價格方面低配的是22萬左右起售價，頂配價格是在31不到的樣子（優惠後，不包含X125le）。最後，讓無數人吐槽的寶馬X1，現在卻是成了「真香警告」，也是全新寶馬X1的一個成功之處吧。

H. 寶馬x1二手多少錢一輛

對於想要購買寶馬x1二手車的朋友們來說，價格是一個非常重要的考慮因素。根據市場行情，寶馬x1二手車的報價在15-20萬左右，但具體價格還要根據車況而定。如果車況良好，這個價格是非常具有競爭力的。
寶馬x1的外觀設計非常動感，採用了BMW X家族最新的設計語言，大尺寸的一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲的前後包圍，讓整車看起來非常有氣勢。全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸的鋁合金輪轂相得益彰，展現出寶馬的運動基因。
在內飾方面，M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋擋把、6色環境氛圍燈等配置，都讓人感到非常舒適和豪華。10.25英寸的中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、BMW互聯駕駛、自然語音識別系統等功能也一應俱全，讓駕駛體驗更加智能化和便捷。
此外，無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱等功能也讓寶馬x1在實用性方面表現出色。而B系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱的搭配，則為駕駛者帶來了更加平順和靈敏的駕駛感受。
總體來說，寶馬x1二手車是一款性價比非常高的車型，價格適中，配置豐富，性能出色。如果你想要購買一款寶馬x1二手車，可以根據以上提到的車況因素進行選擇，相信你一定能夠找到一款滿意的車輛。