多久造出一輛5系寶馬

1. 新一代寶馬5系確定6月底正式發布，國產長軸版明年上市！

5系作為寶馬家族的銷量擔當，最近又因為一個詞又火了一把——「普通人的天花板」。

雖然表面上看上去好像對又好像不對，但這無疑也說明了一個道理，5系就是大多數人心中對於中大型轎車的不二選擇。

而近日，我們從內部渠道也了解到，新一代寶馬5系標軸（代號：G60）將於6月21日左右在海外正式發布，隨後2023年秋季開始生產，四季度交付；而國產長軸版將於四季度小批量投產，預計2024年一季度發布上市。

不過在發布之前，我們已經提前獲取了新一代5系的各路信息，今天就為大家提前揭秘。

而12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏自然成為了最矚目的元素，並與新X5一樣搭載最新的一代iDrive 8.5智能人機交互系統，智能體驗全面升級；細節上新車還換裝了全新方向盤設計，多功能按鍵布局進行了優化，而一旁的雞腿檔把則改為了電子小推桿。

至於動力，新一代5燃油版會在現有基礎上加入ISG 48V輕混系統，推出車型包括520i、530i以及540i三款（國產車型為525Li/530Li），傳動匹配8AT變速箱。

而插混車型會提供四缸+電機和六缸+電機，其中預計頂級的M560e會與7系插混共享動力總成。

另外新車還將推出純電版「i5」，其中純電版將提供i5 eDrive40單電機後驅和i5 M60雙電機四驅車型，其中eDrive40車型額定功率為335馬力，而四驅的M60 xDrive車型額定功率為600馬力。

另外新一代M5也確定了動力系統，會搭載XM同款的4.4T V8+電機的混動組合，最大馬力較現款提升50匹可達653馬力，而峰值扭矩將實現800牛米。

寫在最後：

寶馬5系作為豪華中大型轎車的「硬通貨」，從1972年發布的E12至今，歷經7代車型，真正意義上開創了運動型C級轎車的先河。

而此次換代無疑讓其產品力得到進一步升級，尤其寶馬強大的硬實力加持下，展現出一種屹立於科技前沿的豪華氣質，並與主打沉穩的賓士E級和奧迪A6形成巨大反差，從而勢必加劇豪華中大型轎車市場的競爭程度。

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2. 全新寶馬5系曝光了，外觀運動，內飾豪華，預計明年1月國產

在豪華C級車市場中，寶馬5系的市場地位不用多說，在全球市場中的影響力都很高，是很多人在選擇豪華C級車時的首要選擇。不過如今在售的寶馬5系正處在產品末期，即將進行換代。根據國內媒體報道，在售款寶馬5系的標軸版（底盤代號G30）的最後一個生產月份是2023年6月，也即是說今年6月之後寶馬5系標軸版將正式停產，現款寶馬5系將逐漸退役。

寶馬525i M運動套裝

需要注意的是，目前停產的只是寶馬5系的標軸版，由華晨寶馬生產的長軸版寶馬5系（底盤代號G38）不受任何影響。按照寶馬的生產規劃，全新寶馬5系的長軸版車型（底盤代號G68）預計會在明年1月份在國內生產，換句話說，全新寶馬5系還有不足1年的時間就要和我們正式見面了。

寶馬525i M運動套裝

那麼，目前有沒有和全新寶馬5系有關的信息流出呢？答案是肯定的，全新寶馬5系很多信息都已經曝光了，寶馬德國官網就公布了全新寶馬520i燃油版車型的圖片和信息，我們可以一起來提前看看這款全新的寶馬豪車。

此外，寶馬5系還將提供3.0T動力和插電式混動，插電式混動版預計會有530e、545e和550e等版本。不過國產後的全新寶馬5系是否會和海外版車型動力相同，還需要等待官方信息。

總的來說，目前寶馬5系正處在新老交替的階段，全新寶馬5系還沒有正式上市，現款寶馬5系在汽車市場中卻有一定的優惠。那麼，你們願意等新款5系，還是抄底現款5系呢？

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3. 寶馬5系是幾幾年出的

【太平洋汽車網】1972年，第一代寶馬5系（E12）在法蘭克福車展中正式亮相，其採用了全新的「5-Series」命名方式（寶馬NewClass車系概念之後的第五個車系），車尾標識中的「5」代表其車系，後兩位數字則代表發動機排量。它的誕生也開啟了寶馬一個嶄新的經典設計時代。

第一代寶馬5系

1972年至1984年大師經典設計、鮮為人知的神秘車型1970年，為了與賓士W114系列抗衡，寶馬委託義大利博通（Bertone）設計公司為其設計一款新車，該車由馬塞羅·甘迪尼（MarcelloGandini）負責設計，寶馬2200tiGarmisch就此誕生。2200tiGarmisch有著極為濃郁的義大利轎車風格，除了車頭隱約可見的「雙腎」進氣格柵，你很難把它與印象中的寶馬聯系在一起。

然而甘迪尼將這一設計風格同時又用在了菲亞特132和阿爾法羅密歐Alfetta之上，寶馬似乎對這一雷同的設計頗感不滿，1972年第一代寶馬5系的試驗車也並非是今天我們所見量產版的模樣，但最終寶馬還是遵循了大師的設計，菲亞特132與阿爾法羅密歐Alfetta的存在也令寶馬在推廣第一代5系時遇到了不小的難題。

1972年，第一代寶馬5系

在法蘭克福車展中正式亮相，其採用了全新的「5-Series」命名方式（寶馬NewClass車系概念之後的第五個車系），車尾標識中的「5」代表其車系，後兩位數字則代表發動機排量。它的誕生也開啟了寶馬一個嶄新的經典設計時代。寶馬的重要特徵——雙腎型進氣格柵好似一個「豬鼻子」被置於車頭的四圓燈中央，對於那個年代的轎車來說，保險杠的設計還較為淡薄，第一代5系同樣如此，其擋風玻璃被鍍鉻裝飾所包裹，以營造出豪華轎車應有的氛圍。與那個年代大多數歐洲汽車品牌一樣，寶馬5系僅有駕駛員一側反光鏡。

與辨識度極高的車頭造型相比，第一代寶馬5系的車尾設計則過於低調，如果去掉寶馬的Logo，恐怕其很容易被誤認為是某款法國車。雖然設計較為低調，但其車尾也不乏亮點，靠近右側尾燈的油箱蓋就是一個頗為有趣的設計。第一代寶馬5系的整車尺寸為長4600mm，寬1690mm，高1425mm，軸距2600mm。其大車窗、低腰線的設計和C柱上的霍夫邁斯特拐角成為其難以磨滅的永恆經典。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

4. 寶馬5系的發展歷程

1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發動機的寶馬525。一年以後，由於石油危機的影響，5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發動機配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達到124英里/時。1975年，525的繼任者擁有1 65馬力的528也隨後獲得了生產。1976年，由於諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進：改變了前進氣柵（看上去更像編號為E21的3系列轎車），改進了通風系統及整車隔音效果，增加了電動後視鏡及前輪盤式剎車系統。同時運動型輪胎、空調系統、電動車窗及助力轉向也作為這一代5系列轎車的標准配置。同年，520、520i的四缸發動機也隨即被122馬力的六缸發動機所代替，528被使用電噴發動機的528i所代替。 作為BMW1500-2000「新級別」車型的直接後繼車型，全新5系四門中型轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。
第二代5系擁有非常精美的車身外觀設計、更好的流線型、更強的安全性 、更高的駕駛舒適性。此外，發動機范圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元，以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標准裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。
第三代BMW5系是一款全新的車型。發動機系列中包括4缸、6缸、8缸發動機。1997年秋季，帶有數字式柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置、三元催化轉換器的全新2.5升渦輪增壓柴油發動機也被列入了選擇裝備的范圍。
第四代5系的車身外觀設計保留了BMW特有的傳統造型元素。由於外部尺寸更大，第四代5系擁有更寬敞的內部空間。在重量沒有變化的情況下，白車身採用的輕質結構使其剛度提高了50%,發動機和懸架也在鋁合金材料的廣泛使用方面建立了新的標准。5系最初上市時僅有6缸發動機車型，1996年增加了8缸發動機車型。通過推出540i防彈車，BMW開始將客戶對更高人身安全性的需求納入了車輛設計的考慮范圍。這款防彈型轎車採用直接定製的方式進行生產，車上裝備的芳香尼龍纖維和防彈玻璃能夠為車內乘員提供更可靠的人身保護。
第五代BMW5系於2003年5月發布，它在行駛動態特性、性能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標准。全新5系採用了全球首創的主動轉向系統、鋁材料和鋼材料相結合的車身、全鋁底盤、高性能且高效率的汽油和柴油發動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創新特色，就任何方面而言都具有出類拔萃的產品品質。
在完美地秉承了BMW5系傑出運動駕駛性能的同時，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿足了中國消費者對舒適性和後排空間的特殊需求。從外部設計來看，新BMW5系Li最顯著的特徵是軸距增加了14厘米，為後排乘客提供了特別的舒適感，以及空間感所帶來的乘坐樂趣。
新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。
新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發動機輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進的直列六缸發動機，這可以使新BMW530Li從0-100公里加速達到7.2秒，最高時速可達250公里/小時。

5. 比賓士E級好看！寶馬全新5系/i5正式發布 或24年國產

雖然造車新勢力和傳統車企們都在向高端市場進攻，但在國內豪華車市場，奧迪、賓士、寶馬依然是豪華車市場的中堅力量，新車銷量是市佔率都非常高，消費者對品牌認可度也更強。值得關注的是，寶馬5系在國內市場的表現也非常出色，深受有錢人青睞。

動力方面，全新i5將搭載寶馬第五代eDrive電驅系統，其中i5 eDrive40電機最大功率為230kW，峰值扭矩為400N·m，WLTP續航里程為497-582km；i5 M60 xDrive雙電機最大功率達到380kW，峰值扭矩為795N·m，WLTP續航里程為455-516km。

全新寶馬5系燃油版搭載2.0T+48V輕混、3.0T+48V輕混，匹配8AT變速箱，部分車型配備xDrive四驅系統。國內預計繼續提供525Li和530Li兩款動力規格，對應2.0T四缸的標准功率和高功率。

而插電混動版車型將搭載2.0T插電混動系統，530e綜合功率為220kW，綜合扭矩為450N·m，純電續航為87-102km，百公里油耗為0.8-0.6升。

小結：進入電氣化時代，寶馬的動作可謂是十分頻繁，這次推出的全新寶馬5系和寶馬i5全面煥新，包括設計、配置和動力系統等，產品競爭力增強不少。那麼看過之後，你對全新寶馬5系和寶馬i5動心了嗎？

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6. 寶馬全新5系/i5最新消息 確認將於2023年全球首發

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了寶馬最新的產品規劃，主打中大型豪華車市場的當家產品，全新5系以及i5純電動車確認將會在2023年全球首發，將會擁有全新的設計，以及更加豐富的配置表現，新車未來大概率會同步引入國產。

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