寶馬x2方向輕重怎麼調

⑴ 外景美拍，原來寶馬X2(進口)還有這些隱藏功能！

大學畢業後，做起了小生意，有家人做後盾，沒有走彎路，直接走上正路。我是一個外觀黨的小青年，喜歡寶馬X2的外觀霸氣，開在路上回頭率高，滿足我的小小虛榮心，年輕人嘛，就這點性格！只要寶馬X2停哪，都能招來一群花蝴蝶，還有一個小煩腦是愛車沒有休息時間，總會有朋友借車，不借吧，影響朋友間的感情，借吧車沒有休息時間，很是不爽。寶馬車躺二點是方向盤有點重，後視鏡有點小，餘下還是不錯的，空間比外觀看上去有點大一些，加速換擋是很不錯的，油耗是可以接受的，只要是溫柔駕馭油耗是不錯的。難得有空，跟朋友幾個一起開車到山上溜達溜達，得知喜歡玩車的朋友在網上買了「寶馬自助刷隱藏」obd工具，順便借來給我的X2也刷了幾個隱藏功能。

不多說了，玩了一天一夜，最後還是感覺把三色棚標拆下看起來是不是舒服一點，放後備箱里，想看的時候再按上去，洗干凈回家，明天繼續為過上更美好的生活努力。

⑵ 寶馬X2後視鏡怎麼調 寶馬X2後視鏡怎麼加熱

寶馬X2後視鏡的調校方法位於車門扶手附近，通過控制按鈕進行調整，加熱功能則與後擋風玻璃除霧功能集成，按下指定按鈕即可啟動。

後視鏡調校方法：- 位置：調校按鈕位於車門扶手附近，方便駕駛員操作。- 左右後視鏡調整：通過控制按鈕，可以輕松調整左右後視鏡的角度，以獲得最佳視野。- 中央後視鏡：應調整至平行於地平線，高度保持在重播位置的一半，稍微偏向駕駛員，以便觀察後方車輛全貌。- 左後視鏡：建議調整為鏡面的1/4車身圖像，地平線保持在1/2的位置，能兼顧後方車輛和旁邊車道的動態。- 右後視鏡：保持1/4車身圖像不變，將地平線調整到鏡面的2/3，有助於識別右側車道的來車。

後視鏡加熱功能：- 集成功能：寶馬X2的後視鏡加熱功能與後擋風玻璃除霧功能集成在一起。- 啟動方式：在需要時按下指定按鈕，即可啟動加熱功能，確保鏡面清晰，尤其是在雨雪天氣，能有效消除鏡面上的水分和霜凍。

通過以上步驟，您可以輕松地為寶馬X2後視鏡找到理想的位置，並確保在惡劣天氣條件下鏡面始終保持清晰，為您的駕駛安全保駕護航。

⑶ 寶馬X2方向盤按鍵圖解，寶馬X2方向盤按鈕功能說明

寶馬X1方向盤按鈕圖解說明
1、左側按鍵主要控制定速巡航
巡航開關、速度調節、恢復巡航、取消巡航、限速設定。

2、右側按鍵控制多媒體與語音
音量調節按鍵、切歌按鍵、藍牙電話、音源切換、語音控制。

3、寶馬X2定速巡航按鍵使用圖解
1CNCL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢復巡航。
2設置車速之後才能開啟定速巡航功能。(注意：定速巡航車速太低時無法使用，時速應高於30km/h)
3加號與減號按鍵用來控制速度值的調整，上/下分別控制速度的加/減。
4「LIM」按鍵調整最高速度，在高速上使用可以避免超速情況的發生。
4、方向盤位置調節
拉起壓桿，開啟調整模式，此時可以手動調整方向盤的位置。利用手臂的力量移動方向盤至所需位置，再次按下開關時就鎖住方向盤了。另外一種是電動式開關，直接在開關處即可完成位置調節。

⑷ 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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