Ⅰ 寶馬5系為什麼叫g38和F18
寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）為什麼叫g38？這是 寶馬 5系 全新加長軸距版的底盤代號，標准軸距版的底盤代號是g30。
基本上每輛車都有底盤編碼，可以區分不同代車型。比如上一代寶馬5系長軸距車型的底盤代號為f18，標准軸距車型的底盤代號為f10。
國產版長軸距寶馬5系搭載了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。
2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為b48b20c。這台發動機最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，最大功率轉速5000到6500轉/分，最大扭矩轉速1350到4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本代號為b48b20d。這台發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5200 ~ 6500 rpm，最大扭矩轉速1450 ~ 4800 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
3.0升直列六缸渦輪增壓發動機代號為b58b30a。這台發動機最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉速5500 ~ 6500 rpm，最大扭矩轉速1380 ~ 5200 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。好的，非常感謝您在百忙之中閱讀我的文章。以上就是我給大家介紹的寶馬5系為什麼叫g38的全部內容。由於我的水平有限，在寫作上肯定存在一些不足。也歡迎您指出，如果您對我有任何意見，請在下方留言。 @2019
Ⅱ 源於情懷，致敬F18，千里奔襲，提14款的寶馬525li
夢想可能會遲到，但努力了就永遠不會缺席，而立之年，為情懷再買一次單。 談起寶馬，早在多年前就曾擁有過第一代E90 3系，一台07年的直列六缸325，當時並不太在意什麼四缸，六缸，說出來自己也抿嘴微笑，僅僅因為E90 325原廠那套輪轂，後因家用空間小以及小問題不斷，毅然放棄，進軍日系軍團。 小弟不才，新車不敢考慮，一直在二手圈子徘徊，平庸的生活過久了，自然會想再給自己找點事情做，經歷了12代皇冠，雷克薩斯is300c，14代皇冠，霸道，13.5代皇冠後，我想彌補駕車生涯里F18的空缺，以至於我毅然決然的賣掉了自己精心維護的13.5代皇冠（有興趣的車友可以查找我的帖子），13.5代賣掉之後，就是又一次漫長和痛苦的尋車過程了。
尋車過程太過痛苦，11路公交車坐了大約半個月，也同時為滴滴行業貢獻了不少錢，在本地看過不低於10台F18 525，均以失敗告終，我也曾在論壇發過帖子尋車，同樣失敗，源於自己太過強迫症，必須要14-17年，必須要豪華設計套裝，白外摩卡棕內，過戶次數少，公里數不能太多，但是看過的車，每台都上10萬公里，而且噴漆，瑕疵就不在話下了，雖然有的人會說買個二手車還那麼高要求，我覺得錢可以花，但要花的明白。
我很清晰的記得那天是個雨天，還在睡夢中，一個車行的好友給我發來了多張圖片，外加一句簡短的文字：車很好，要不要？ 激動歸激動，細節還是不能放過的，可以等，但是不能濫竽充數。 在經過細節溝通，車況初步了解後，內心也告訴自己，這，是我想要的F18 525li。 這是我第一次隔空見到它的樣子，記憶尤新，14年7月上牌，一手75年大姐姐全款購入此車後，19年年初轉讓給我朋友，行駛里程僅僅6萬2千公里，到我即為第三手而已。
我人在廣東，車子遠在四川，三分鍾思考後，馬上定了去往重慶的機票，心裡想著，我想親自去看看它，也告訴自己，如果車況不符，就當旅遊見見朋友吧！由於受疫情影響，廣東飛重慶的票價，僅為120元[壞笑]，約上一個專業二手車的兄弟，收拾行李，出發。
抵達重慶後，已經是晚上8點多了，由於車子是在四川廣安，距離重慶還有100多公里，所以在重慶下榻一晚，順便看看傳說中的洪崖洞，百聞不如一見，在此為重慶城市建設點贊[強]
第二天一早就起床，約了車，直奔廣安，這是我第一次親眼見到它，心裡小激動，兄弟辛苦，上上下下里里外外看了不下30分鍾，得出的結論，全車原漆，前杠和後杠小刮花，有沒有人和我一樣，買二手車可以接受原漆刮花，到手後自己修復噴漆，也不想買全車做過油漆的車呢？室內磨損與公里數符合，全車螺絲，膠條，原封未動，就是臟了點，恰逢那幾天廣安一直是毛毛雨的天氣。交易過程就不細說了，總之很愉快。
原本是和我一起去的兄弟一起把這台F18開回廣東的，結果當天晚上接到消息，要返回重慶去提一台卡宴，我們也就因此分道揚鑣了。 而我打開高德導航，輸入目的地後，顯示出來的是1951公里（四川廣安-廣東汕頭），倒吸了一口亮氣，在經歷了一整天的奔波，驗車，交易後，也沒多想，買了四瓶紅牛和兩瓶礦泉水，直接踏上回程旅途。
第一個服務區，一碗炸醬面下肚。
原廠選配了液晶儀表。
單人，24小時，基本無眠，一路上穿越了無數隧道，高山，感慨大自然的鬼斧神工也同時為祖國的建設點贊。
車子到了之後，先是拆掉這火紅的全包圍腳墊[尷尬]，修復三處噴漆，然後精洗，內飾桃木貼上早已准備好的TPU修復膜，主副駕駛位套上1：1定製的坐套，投檔，上牌，過程也就不再重復。
可能有的人會說，這么折騰，值得嗎，當你的生活中缺少某些調味劑的時候，適當調整一下，也是很好的一件事，值不值得，只有自己經歷過後，才懂得，F18,確實是5系裡底盤以及細節各方面都可圈可點的一台車，至於漏油，抖動等等，這台車目前還沒出現，如果這些小問題出現了，當我決定再買寶馬的時候，我也做好了心理准備的，沒有一台車是完美的吧，人亦如此，選擇了它，就接受它，完善它。 謝謝大家觀看