如何製造寶馬i8

① 寶馬i8 B38 三缸發動機（圖解）

寶馬I 8採用了新開發的驅動裝置。 該創新驅動方案在車上結合使用了兩種高效的驅動裝置。 結合高效三缸汽油機和6速自動變速箱進行後橋驅動； 用一個電機和一個雙速手動變速器進行前橋驅動。 由於兩個驅動裝置的巧妙組合，i8同時兼具跑車的動力性能和緊湊型車的效率。 下圖是寶馬I 8搭載了3缸最高級發動機和6速自動變速器的後橋剖視圖。
這種三缸發動機是寶馬新研製的渦輪增壓缸內直噴雙變正時的頂級發動機，排量達到1.5L，具體參數如下：
寶馬發動機的基本模型被分析如下。
B38K15T0發動機的外觀如下圖所示。 這台發動機是在以前的B38發動機的基礎上改進的。 主要變化是：
)1)發動機機械結構
根據曲軸箱調整了機械冷卻液泵的端面安裝位置。 這與安裝空間有關，因為在高電壓下啟動發電機和吸氣裝置需要更多的空間。
將主軸承和連桿軸承的直徑增大到50mm。
採用重力鑄造方式製造氣缸蓋。 這樣會增加氣缸蓋的密度，使其更加牢固。
將排氣閥閥桿直徑增大到6mm。 由此，可以防止閥重疊時因增壓壓力高而產生的閥的振動。
)2)供油系統
電動真空泵起一體化機械真空泵的作用，因此油泵減輕了1kg。
在油底殼前側連接穩定桿連桿。
(3)皮帶傳動機構
採用新開發的皮帶傳動機構。 如下圖所示，使發電機在高電壓下工作，啟動內燃機。 廢除小齒輪起動器後，不再使用傳統的起動器。
由於皮帶傳動機構內的力較大，機械冷卻液泵殼內的驅動軸軸承得到了加強。
取消了皮帶傳動機構內的製冷劑壓縮機。 在此，置換為電動機的電動製冷劑壓縮機。
採用新開發的皮帶張緊器。
三角帶從六肋增加到八肋。
調整後的減震器帶有分離皮帶輪。
(4)進氣排氣系統
雙管無過濾空氣進氣裝置可由一個執行機構根據情況投入。
首次採用水冷式節氣門。
用吸氣裝置內內置的間接增壓空氣冷卻器冷卻增壓空氣。
廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體集成在鋼制歧管內。
通過改變渦輪幾何結構達到最高1.5bar(1bar=0.1MPa )的增壓壓力，由電動廢氣旁通閥控制。
通過殼體冷卻廢氣渦輪增壓器。
B38K15T0發動機缸體組件
B38K15T0發動機平衡軸組件
B38K15T0發動機曲軸連桿機構
B38K15T0發動機配氣機構
B38K15T0發動機冷卻系統
B38K15T0發動機渦輪增壓進氣系統
B38K15T0發動機燃料供給系統

② 即將停產的寶馬i8，駛入寶馬經典車殿堂

寶馬i8搭載代號B38的1.5T三缸發動機，採用碳纖維單體座艙，經典的蝴蝶門設計讓它過目難忘，不過這款帥氣的混動跑車將在今年4月結束生產。

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在寶馬i8停產後，寶馬集團決定將工作重點放在開發純電車型上，包括SUV車型寶馬iX3、電動轎跑寶馬i4和旗艦純電SUViNext，並將在未來幾年將它們陸續上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 三缸機並不是寶馬i8的缺點，寶馬i8的尷尬有很多方面

我們經常會發現車漆上面感覺像油漬洗不掉的東西，其實油漬的產生很簡單，只要車停在油煙機排風口附近或者燒烤店附近，油煙就會飄到愛車的車漆、玻璃和塑料件上。油漬夾雜灰塵，在太陽的加熱下，會形成難以去除的痕跡，油漬我們一般是將除垢劑噴在油漬處使其溶，再以清洗劑清洗即可除去。

已經幹了的油漬怎麼去除
油漬對於漆面都有致命的損傷，因此，及時地處理尤為重要。如果發現得較早，可以直接用抹布擦掉;如果是已經幹了的油漬，漆面則會出現褶皺，表面起泡、龜裂，出現所謂的「桔子皮」現象，這時，僅僅打蠟已經不能處理，必須要使用專用於汽車清洗的磨砂紙，將油漬清除，再用打蠟的方式恢復車面光澤;如果腐蝕嚴重，只能將整塊漆翻新了。

需要注意的是，洗車前要先將發動機熄火，避免發動機過熱而烘乾清洗劑洗過的地方。在使用清洗劑後，應馬上用水沖洗車身，以免清洗劑被烘乾後在車身上留下痕跡。若輪胎、鋼圈上沾有油污，可先用除垢劑或清洗劑對其加以清洗，再噴上輪胎保養劑，就能讓輪胎和鋼圈恢復亮麗的光澤。

④ 寶馬i8幾座

標准座位數：4個。

車型特色：

1、寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

2、寶馬i8搭載了高銷歲性能的沖襲混合動力系統，還可以支持純電力驅動方式。

3、鋰離子電池容量由7.1千瓦時增加到11.6千瓦時。電動機最大輸出虧判睜功率達到105千瓦/143馬力。

(4)如何製造寶馬i8擴展閱讀

車標含義：

1、B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思。

2、藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

參考資料來源：網路-寶馬i8

⑤ 為什麼寶馬i8不出售了

寶馬I8是整個寶馬集團的第一款插入式混合動力車型，六年內生產了20500輛汽車。寶馬萊比錫工廠負責人漢斯·彼得·凱默（Hans Peter kemser）表示：「寶馬I8一直由專人生產。I8的製造經驗確保了寶馬集團在汽車工業的長河中擁有獨特的輕質結構生產經驗。該車也反映了寶馬向新能源汽車領域的轉型，其里程碑是其他車型無法替代的。

其次，寶馬I8推出後，確實有一個「未來」「風。是時候到2021年了。汽車製造廠的許多高性能汽車正朝著純電力的方向發展，而現在純電車更容易實現更快的加速時間。也許寶馬I8的停產只是一個開始，這是寶馬從燃料時代向純電力時代過渡的開始。盡管寶馬I8即將停產，但寶馬並未放棄其電氣化計劃，未來可能只生產電動汽車。