寶馬mini怎麼拆頭枕

1. 人生要有夢想，生活要有目標——F56經典派MINI提車用車記

還記得去年年底的某一天，夫人參加完公司的年終晚宴回家，跟我說明年的目標是買一輛mini，雖然心裡對於這個目標是嗤之以鼻的（主要是沒錢），但嘴上還是說「好啊，我們一起努力一把」，不曾想，一年還沒到，我們的mini真的就落地了。夫人是蘇州一家高端月子會所的店長，相中mini緣起於她們的原店長，一位已經退休的醫生，天天開著一輛墨綠色的minione，超有氣質，故此夫人把mini當成了她奮斗的目標。我和夫人都是80後，從二十一世紀初來蘇州打拚至今，mini已是家裡的第四輛車。回首往事，我們80後不管是對股市的暴跌，物價的飛漲，還是投資失敗等，都有一種泰然若之的淡定[微笑]，原因就是，我們趕上了買房潮，手裡有房，心裡不慌[嘻嘻]跑題了[衰]選車經歷？我們沒有選車，賓士C、寶馬3、奧迪A4太大了不考慮，smart和甲殼蟲夫人公司各有一輛，她經常開，都pass了。5月份的時候，有一天在家沒事干，跟夫人臨時來了興致，開車到離家最近的寶信看了下mini，人生第一次零距離感受了下mini，試駕了，開了一小段，除了避震硬就沒其他感受了。試駕完跟銷售聊了聊，在這里要講講蘇州寶信了，服務態度真心不咋地，我們剛進門，可能是我們穿著太普通了吧，居然連個接待的人都沒有，任由著我們自己看，最後找了一個小哥過來，也是態度冷淡的很，一副公事公辦的樣子，我和夫人簡單聊了聊優惠以及落地費用就走了。夏天天氣熱，懶得出門，轉眼到了8月，有一次跟一朋友開車時無意中聊到了買車的事，朋友說他在駿寶行有認識的人，隨即電話聯系了下駿寶行，電話里對方就給了個比較滿意的落地價，於是乎，8月28日那天跟夫人一起去了駿寶行。第一次去駿寶行，那感受跟寶信完全不一樣，接待的銷售小哥很熱情，不到1小時就簽了訂車合同。在三門和五門上，我和夫人的觀點超級一致，那就是只要三門，家裡已經有了一輛SUV日常通勤了，買mini不考慮空間問題，我在意的是無邊框車門，至於是買one，還是經典派，就看口袋裡的銀子了，顏色方面，本想要墨綠色的，這樣我也可以開，誰知給60周年紀念版讓路，墨綠色停產了，60周年紀念版性價比不高，最終顏色由夫人敲定了辣椒紅。配置上，我們選了經典派，選裝了全皮座椅，滲光面板，泊車套裝，小哥說有一台紅色經典派在港口，多了一個舒適套裝，我和夫人考慮了一下，還是沒要，選擇了等待。殊不知等待的時間真的太煎熬了。8月28日訂車，車子9月10日下線，11月初到港，11月16日跟夫人一早去把車提了回來。期間麻煩了銷售小哥無數次，小哥也一直很耐心的回復我們。雙十一前一天接到小哥電話，小哥說讓我們雙十一那天在天貓搶個貸款0利率的，或許是馬老闆看我們雙十一貢獻很大（主要是在網上買了mini的一些裝飾品），結果我們還真搶到了，11月12日去4S辦貸款，車已經從港口拖到4S店了，只是關單一直未到，15號快下班時，小哥說關單到了，但是由於我們是貸款，關單要先給寶馬金融拿去，要18日周一才能拿回來，在我的催促下，小哥特事特辦，16日一早，我們就去4S店打完臨牌就把車開回來了。15日晚跟夫人的心情無比激動，結果提車時，激動的心情都沒了，只有無比的淡定（原因如上[偷笑]）車牌我們是自編的，由於是夫人的車，她一直想編個名字拼音字母+生日（蘇州幾年剛開了蘇U的號段，車牌足夠多），結果在家自編時，卻被系統按順序選中了我的姓氏拼音字母+我的生日。這車我開了幾次，避震確實硬，誇張點說就是馬路上窨井蓋上有幾個字都感受得到，方向盤硬到我單手都不好擼，轉向太精準，沒有一點點的虛位，方向盤一點點的轉動都能感受到車子的偏移。1.5T的動力足夠日常使用了，但是跟我的2.0T的翼虎比起來，中後段的提速差距就大了。新車還沒出磨合期，也沒用過SPORT模式。噪音嘛我也不在乎了，這車不適合選裝哈曼的，沒意義，如果選裝了哈曼，最好把整車隔音重新做下。開習慣了SUV，開轎車，下車時就費勁，那種感覺就像是你從吧台椅上站起來和從沙發上站起來的感覺一樣。車提回來快1個月了，一直都是夫人在開，我只有偶爾早上開車送下孩子上學，終於在昨天借洗車的名義，把車開出去拍了幾張照片，下面該上圖啦

最後車鑰匙亮個相，某寶買的套子，價格不便宜

2. 五菱宏光MINI EV遭寶馬MINI追尾，對比後，網友：一撞就報廢系列

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，這句話無疑是對通用五菱的最好褒揚，在疫情期間，通用五菱就為有需要的人們造了口罩。而最近，五菱旗下推出了宏光MINIEV，這款純電車雖然沒有很高的續航和很強的動力，不過造型小巧可愛，尺寸小有利於停車，並且內飾也盡可能地體現出高檔感，2萬多元的起步價，比起那些老年代步車來說真是厚道很多，只要使用場景適合，它就是輛「好車」。那麼，作為一款2萬多元的城市代步車，宏光MINIEV到底有沒有安全性可言呢？今天我們就一同來了解下吧。

最後，論壇上有不少網友也紛紛評論道：「強化鋼籠基本沒變形，受損的都是一些塑料件」，「MINI遇到假MINI，結果沒控制住」，「A柱完好，電池沒炸，已經合格了」，「一撞就報廢系列」，「後車全責，樓主又有新車開了」，「看來以後要遠離MINI，動不動就要賠一輛新車」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 定位純電中大型SUV 寶馬iX正式發布

[汽車之家?新車首發]?兩年前，寶馬包了一架帶有「BMWVisioniNEXT」標志的波音飛機，五天之內飛遍慕尼黑、紐約、舊金山和北京四個國際大都市進行巡展，宣告了電動化攻勢的開始。北京時間2020年11月11日晚，寶馬正式帶來了iNEXT量產版本的原型車，命名為iX。新車基於寶馬全新純電平台打造，定位於一款中大型SUV，最大功率可達500馬力。寶馬iX將於2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產，並於2021年底投放市場。

要點速讀

●基於全新純電平台打造，定位中大型SUV；●前後雙電機，最大功率可達500馬力；●WLTP續航超600km，快充模式從10%-80%電量僅需40分鍾；●2021年下半年開始生產，2021年底開始投放市場；

『蔚來ES8』

此次發布寶馬iX，寶馬進一步展示了自己在電動領域的實力。在這條轉型的道路上，寶馬、賓士、奧迪等品牌也都保持著激烈的競爭。奧迪憑借大眾集團的資源優勢，已經布局了MLBEvo、MEB、PPE、J1四大電動車平台，在海外以及國內都加速推進，國產車型已經開始陸續投放；賓士也在加速推進自己的電動化轉型，開發了EVA與MMA兩大電動車平台，新平台首款車也將於2021年上市。總的來說，寶馬的轉型可以用「爭分奪秒」來形容，更何況還有特斯拉、蔚來等新勢力選手。

編輯點評：

相比於在售的車系而言，寶馬iX更像是一次全新的嘗試，令人耳目一新的外觀造型搭配奢適的內部配置，也進一步鞏固了寶馬在豪華品牌中的地位。從這台新車來看，iX融合了數字技術與傳統優勢，通過「重構自我」，以最凝練的形式展現了寶馬企業戰略的內核。（文/汽車之家姜澈）

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4. 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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