寶馬傳動軸摩托車多少錢

① 傳動軸摩托車有哪些

傳動軸摩托車是一種採用傳動軸驅動的摩托車，其動力系統通過傳動軸將動力傳輸到後輪，從而實現車輛的行駛。相比於鏈條或皮帶傳動，傳動軸驅動具有更高的傳動效率和更長的使用壽命，同時減少了維護和更換的麻煩。

目前市面上比較知名的傳動軸摩托車包括寶馬大水鳥R1200GSAdventure、寶馬K1600G雅馬哈XT1100Z和本田金翼GL-1800等。這些摩托車均採用了先進的傳動軸技術，保證了動力的平穩傳輸和車輛的穩定行駛。

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。這樣可以確保傳動軸在高速旋轉時不會產生過大的振動和噪音，保證車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性。

對於前置引擎後輪驅動的車輛來說，傳動軸的作用是將變速器的轉動傳輸到主減速器，從而驅動車輛的後輪。傳動軸可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。這種設計可以適應車輛在不同路況下的行駛需求，確保動力傳輸的順暢和可靠。

② 寶馬F900R與雅馬哈MT09街車對比評測，雙缸和三缸誰更強

近日，寶馬摩托官方宣布引進寶馬F900R街車與F900XR運動旅行車，預售價分別為11萬起與12.1萬起，目前暫不清楚高低配之間的配置差別和價格，僅以價格來看，是要比准公升級別的運動街車標桿雅馬哈MT09要便宜1.98萬的（MT09國內售價12.98萬元）盡管也少了1個缸，那麼兩車差別在哪裡？更適合什麼類型的車友呢？我們一起看下去。
1.外觀設計
↑兩車外觀對比照片
不得不說，精於設計的德國品牌這次在街車上真的沒能延續自己的輝煌，無論是車頭的外觀設計，還是輪轂車身的配色，都沒有它這位東洋對手，雅馬哈MT09好看，F900R外觀與一眾歐洲兄弟一樣，缺乏太亮眼的設計，而反觀MT09，不管是水泥灰車身配色與鮮艷紅的輪轂配色的沖撞，還是車頭眼鏡蛇的設計，都體現了突破的意味。而不是墨守成規，止步不前。
↑兩車車頭對比，你更喜歡哪個呢？
↑車屁股對比，兩車的外觀尺寸基本一致，輪廓看起來差不多大。寶馬F900R軸距稍長與MT09
↑儀表盤對比，寶馬F900R繼承了全系的高科技6.5英寸TFT平板儀表，該儀表除了可顯示行車資訊之外，在儀錶板中央有傾角偵測顯示，在左右兩側也有DTC以及剎車的狀態顯示讓熱血的騎士可以從中獲得更多關於自身騎乘的資訊，此外儀錶板還有藍牙與手機連結功能，可提供接聽電話、音樂、導航等功能！
而MT09則劍走偏鋒，走出了異形實用風，有可能會逼死強迫症，這也體現了這輛車面對的不同用戶群體，一類是追求科技感和大排量街車的舒適娛樂體驗，一類是真正的發燒玩家，不重要的零部件夠用能用就行。
2.歷史車型傳承
自2014年推出以來，雅馬哈的MT09在這六年時間里進行了一些升級，包括懸架，ECU電噴系統，電控和外觀。但是，在這六年時間里，扭力大師的名號可謂深入人心，那迷人的三缸聲浪成為埋藏在很多車友靈魂深處最動聽的音符。
↑三缸聲浪也是MT09獨特的賣點，對了，MT09預售時是有送雅馬哈吉他的，寶馬預售會送什麼呢？一根傳動軸？
而對於寶馬F900R，是今年推出的新車型，在大陸市場上性價比非常高，900cc排量的大貿車型賣到了11萬的售價，可以說性價比很高，而F900XR旅行車12.1萬的售價一襯托也非常香，不過據國外友媒報道，F900R車型上搭載的895cc平行雙缸發動機的生產外包給了中國的隆鑫通用。這或許是其低價的原因。
↑F900R車型上搭載的895cc平行雙缸發動機
3.駕駛坐姿
當你坐上這兩台車其中一台時，你就會明白，巴伐利亞人和日本設計師對與街車設計完全不同的理解。
↑總體而言，F900R的坐姿是偏向於戰斗型的，815mm的座高可以滿足大部分騎士，當然，國內還可能有低座高（770mm）和高座高（860mm）選裝件以滿足更多騎士需求。該車的座椅偏窄，所以一般的車手可以輕易夠著地面，座高問題不大，但腳踏的位置較高，結合上半身前傾的姿勢，比較戰斗，長時間駕駛會有些累。
而MT09的坐姿是偏向舒適型的，准確的說叫舒適運動型，坐高為820mm，腳踏的位置相對F900R低了一些，所以腿部姿勢要比其放鬆舒服。
座椅也明顯不同，寶馬使用薄而結實的泡沫，而雅馬哈則使用相對舒適的座椅。
4.引擎動力
新F900R搭載全新並列雙缸引擎，排氣量提升為895cc.進一步提高了輸出的馬力與扭力，在8,500rpm時可輸出105hp的最大馬力，在6,500rpm可提供92Nm的充沛扭力，引擎內部採用曲軸雙反向平衡軸，有效的降低引擎的震動！
F 900 R具有270/450度的發射間隔和90度的偏移，比其F 800 R的前身具有更多的魅力，同時，聲浪也更加好聽。
提速迅猛，上手很快，和寶馬現在所有產品一樣，遵循的都是易用好用，人機體驗很友好的設計，底盤調校出色，配合戰斗的騎行三角，跑山壓彎，安排！
↑MT09上搭載的CP3 847cc十字曲軸三缸發動機是業內公認性能十分卓越的一款發動機，咱也不知道與凱旋虎900ADV上那台三缸到底誰強？出色的發動機帶來的就是出色的街頭霸王，MT09，據說其當初在國內預售很火爆啊。
如果說寶馬的發動機動力是均衡的，易於操作的，那麼MT09的CP3發動機則是兇悍的，邪惡的，難以掌控的。他需要優秀的騎士才能發揮它的全部性能。
MT09在10,000 rpm時爆發最大功率84.6kW，在8500 rpm時爆發最大扭矩87.4N.m。低轉速下三缸機低沉的聲浪十分迷人，它可能在低轉速下不敵F900R，但到了中高轉速，F900R就不是它的對手了。
兩款車的離合器拉力都很輕巧，其中MT09配備了滑動離合和雙向快排，F900R暫不清楚其配置情況。MT-09的離合范圍更窄，更細膩。同樣的，MT09的變速箱也不是那麼精確，而F900R在每次換檔時都會進行緊密，准確的變速。
5.電控配置
在電控方面，是寶馬摩托的傳統優勢項目，不過MT09也很有誠意，完全夠用的狀態。新F900R搭載進階版騎乘模式套件(Rider Modes Pro)?ABS Pro進階剎車系統、DTC循跡控制系統、ASC車身動態穩定系統，MSR引擎剎車控制系統、LED燈組以及TFT全彩儀表。頭燈還可以選配Headlight Pro套件，提供彎道輔助照明功能！
並且，還可以選配Comfort Package，獲得Keyless與加熱手把，或是Dynamic Package獲得ESA電子後避震以及Headlight智能轉向頭燈 ！
總之，這些配置很寶馬。
↑寶馬摩托的很多操作都可以通過這個小轉盤實現
而MT09呢，三種動力模式，雙向快排，滑動離合，TCS循跡防滑，電子油門，雖然比不上寶馬，但也算完全夠用狀態。
6.操控體驗
F900R的優勢在於其車架，操控體驗平衡且穩定，1518mm的長軸距帶來了優良的穩定性，而MT09擁有相當平均的1440mm英寸軸距，雖然操控更靈活，但也更容易翻倒。
寶馬的避震感覺有些硬，像是賽道上的體驗，但抓地力十分優異，而另一邊MT09的41毫米完全可調式KYB前可以輕松過濾城市中的所有顛簸。
MT09的避震以舒適性犧牲掉了一部分運動性，只要你不打算進行深度跑山壓彎跑賽道，在大部分公路工況下，它還是非常能勝任的。而F900R，想要改變避震駕駛體驗，只有通過選裝電子避震的方法實現，可以選裝ESA電子後避震，通過手把上的開關迅速調整後懸吊設定，。
7.剎車系統
F900R街車前制動部份是採用雙320mm碟盤搭配Brembo輻射式對向四活塞卡鉗，並配備ABS剎車系統. 後制動部份是採用265mm單碟搭配Brembo單向單活塞卡鉗。
雅馬哈MT-09上安裝了帶有298mm碟剎盤的雙徑向安裝4活塞制動卡鉗。軸向制動總泵的感覺相當不錯，具有十足的制動力，可進行運動騎行。雅馬哈確實通過使用橡膠剎車線代替鋼編織剎車線節省了幾分錢。
8.兩車對比規格參數
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③ 寶馬350轎車多少錢

800CC排量的寶馬摩托車多少錢？

摩托車寶馬很貴，相當於一輛幾十萬塊錢的車。價格應該在30萬元左右嗎？

寶馬350cc有這個摩托車嗎？。大概用了多少？不知道摩托車怕不怕被坑。

這不是寶馬，只是一輛帶有寶馬標志的仿跑車。這些摩托車都是組裝不好的，新車才幾千到一萬元左右。沒有售後保證，故障率高。很多沒有手續是不能領證的，可能會在路上被查獲。二手車更不靠譜，不如不買。

一輛寶馬摩托車多少錢？

德國寶馬汽車公司(BavarianMotorWorks)

摩托車

零售

價格

目錄

中國

2012年寶馬摩托車零售價/中國大陸地區

2012.01.01開始實施

性能參數低匹配價格/人民幣ABS標准價格/人民幣

g系列

G

650

GS單缸@652CC99，500*125，500

G

650

(美國聯邦政府職員)總表(GeneralSchele)

Sertao單缸@652CC127,500，500*153，500

f系列

F

650

GS直列雙缸@798CC139，500*169，500

F

八百

GS直列雙缸@798CC189，500*215，500

F

八百

r直列雙缸@798CC143，500*173，500

F

八百

ST直列雙缸@798CC187，500*213，500

r系列

稀有

1200

r水平對置雙缸@1170CC199，500*229，500

稀有

1200

GS水平對置雙缸@1170CC245，500*275，500

稀有

1200

(美國聯邦政府職員)總表(GeneralSchele)

冒險水平對置雙氣缸@1170CC275，500*305，500

稀有

1200

RT水平對置雙缸@1170CC/315，500

k系列

K

1300

r直列四缸@1293CC279,500，500*309，500

K

1300

s直列四缸@1293CC/329，500

K

1600

GT直列六缸@1649CC/399，500

K

1600

GTL直列六缸@1649CC/439，500S系列

S

1000

RR直列四缸@999CC269，500*299，500*

這是寶馬

K

200系列摩托車

K

1200

R價格28.8萬元，購置稅24615.38元，許可費1.8萬元，其他費用1800元。

K

1200

S價格30.5萬元，購置稅26068.38元，許可費1.8萬元，其他費用1800元。

德國寶馬汽車公司(BavarianMotorWorks)

K1200R/S

規格表

發動機:水冷四沖程直列4缸雙頂置凸輪軸4氣門

缸徑*行程:70.5*75毫米

排氣量:1171cc

壓縮比:11.5:1

點火模式:晶體管

啟動方式:電動啟動

最大功率:96KW(130ps)/8750rpm

最大扭矩:117牛米(11.9千克力)/6750轉/分

傳動比:①3.683②3.022③2.393④1.961⑤1.551

首次減速比:1.000

二次減速比:2.750

長*寬*高:2215*710*1248毫米

軸距:1540毫米

座墊高度:770/800毫米

輪胎尺寸:前120/70ZR17

背面170/60ZR17

重量:290公斤

燃油容量:21L

油量:3.5L

寶馬在4S的主要商店都有售。由於寶馬的摩托車採用與汽車相同的傳動軸驅動後輪，而不是鏈傳動，所以價格相對較高。

樓上提到的F800GS是一款懸掛行程長的越野車，不同於大排量的K系列公路巡航車。

我沒拍到照片，因為我知道怎麼拍。

5W到50W，不同的系列和型號有不同的價格。

寶馬摩托車包括F系列、R系列和K系列。

其中，F系列搭載單缸發動機，R系列搭載水平對置兩缸發動機，K系列為四缸發動機。

因此，寶馬摩托車的發動機類型和系列可以通過車型首字母來區分。比如K1200RS屬於K系列，1200代表1200cc的排量。結尾一兩個字母表示該車特點，如:lCS-都市運動lGS-越野運動lRT-長途旅行型lRS-長途運動lLT-豪華旅行。

車型詳細說明及價格見寶馬官網:

http://m.bmw-motorrad.com.cn/cn/zh/index.html

國產寶馬350摩托車價格

寶馬沒有350排量。如果有一輛標有350排量的寶馬，絕對是國內地平線廠商的山寨車。去年，寶馬推出了310排量的街車——寶馬G310r，售價5.98萬。

寶馬摩托車350寶馬多少錢？

寶馬沒有350排量。如果有一輛標有350排量的寶馬，絕對是國內地平線廠商的山寨車。

去年，寶馬推出了一款310排量的街車，寶馬G310r，售價5.98萬。

這輛寶馬是什麼樣的摩托車？大概多少錢

這是寶馬的R1200GSADVENTURE摩托車，指導價26.9萬元。如果不是ADVENTURE，價格是19.9萬元。它採用水平對置雙缸發動機，最高時速超過200公里。

百萬購車補貼

④ 1.8升排量的寶馬摩托車來了，外觀霸氣能倒車！還盯著哈雷

1.8升排量的寶馬摩托車來了，外觀霸氣能倒車！還盯著哈雷？

隨著中國消費者的錢包越來越鼓，玩高性能車型也成了一種時尚，但是玩車畢竟是一項燒錢的活動，高性能跑車動輒就是上百萬的價位，即便是進口的高性能小鋼炮車型也價格不菲。其實如果想要得到暢快的加速質感，玩摩托車反而是一個更加廉價的選擇，畢竟兩輪摩托車的造車成本會大大降低，而且因為自重本來就比較小，在同樣的價格當中，摩托車往往會比汽車擁有更強的加速能力。

問題來了，你覺得這款寶馬摩托車能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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