跑車寶馬x4多少錢

A. 大眾車子老氣嗎途觀X和寶馬X4的顏值哪個更高

作為國內頭汽車公司，公眾在汽車市場上具有強大的聲音。憑借其強大的品牌實力，公眾的新車將專注於國內消費者，而且它也比廣州車展吸引力。以前，公眾推出了轎跑車SUV。價格僅為245,900〜305,900。這是蒂川X，其外觀也製造了很多汽車企業。例如，寶馬品牌X4代表大量壓力，X4是國內消費者眼中的「天智」的驕傲，隨著巨大的消費市場的舒適性和時尚性，銷量一直很高，而且在汽車市場上的銷售也很多。X4的原因是什麼仍然不安？

然而，寶馬X4方向盤作為豪華車只使用皮革包裝，其觸摸和握把自然無法與皮革進行比較。其次，X4的方向盤加熱功能實際上需要花費其他選項。我怎麼不能讓人失望？X4易於試驗疲勞然後，Tiguan X取消了大多數物理按鈕，以全面提高內部和技術感，並更換了一塊觸摸面板。只需按所需的函數ID即可實現多功能選擇，提高用戶的樂趣，使用戶操作更准確，方便。寶馬X4採用了最新一代的家庭風格設計在室內風格，這是更簡單，時尚的，這也是寶馬的第一個主題風格。然而，仍然需要唾清的地方是，寶馬的家庭式設計風格確實是一千篇文章，缺乏新的想法，它可能具有審美疲勞。

B. 寶馬汽車有沒有適合女孩得開的

寶馬3系

動力方面，由於寶馬X1搭載的發動機排量僅為1.5T和2.0T，所以這款車的動力只能說夠用，車輛起步和加速時動力儲備不足。

男生們普遍熱衷於激烈駕駛，寶馬X1柔順的動力滿足不了男生激烈駕駛的需求，但這種柔順卻能夠符合女孩子的性格，所以說寶馬X1更加適合女孩子駕駛。

C. 感覺新款寶馬x4挺好看的，但是為什麼路上見到的那麼少

寶馬X4占寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來是因為寶馬X4高不成低不就。

我們拿售價來說，寶馬X3指導價38.98-56.58萬；寶馬X4指導價45.58-58.58萬；寶馬X5指導價75.99-84.99萬。

有錢的買面子更大的寶馬X5去了，購車預算不太充裕的會更中意與寶馬X4同級別的寶馬X3。號稱「小號寶馬X6」的寶馬X4，所處境地其實挺尷尬。

題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質疑為什麼寶馬X4賣不好，其實很不妥。 我們拿寶馬X3來對比，後者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內飾上，寶馬X4也沒明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個還真不好說。

顏值之外，性價比也是很關鍵的因素。我們拿以下兩款車型來說，寶馬X3指導價要便宜了5.7萬元。

不過動力總成一樣、底盤轉向一樣、車輪制動一樣、被動安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動安全配置甚至更強；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4並沒有什麼優勢。

除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發布的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實是以寶馬X3平台為基礎打造，所以在基因上也沒能高出寶馬X3一頭。

而且寶馬X4比較尷尬的一點在於，它沒有特別明確的定位。

一會說是定位運動，一會說是定位家用，讓人摸不著頭腦。說是定位運動，但這套動力總成總覺得和寶馬X5差了一個檔次；說是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV採用的是轎跑風格，總覺得少了些家用感。再加上奧迪Q5和賓士GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。

其實您覺得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個人喜好的基礎上，並不是所有人都喜歡寶馬X4這種設計的，再加上進口車的原因，寶馬X4的價格要比X3貴上一截，當然買的人就少了。

寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對的就是個性的消費市場，相比X3這種主流SUV市場，消費群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會覺得，買這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過性和實用性，但是這也是眼光的問題，並不是所有人都這么認為的。

也有一部分消費者會認為這樣的產品不倫不類，既沒有轎跑車的行駛質感，又沒有傳統SUV的空間表現。所以說，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優點放在別人眼裡就未必是優點了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒有上一代車型那麼的個性，更多地妥協了一些後排乘客的頭部空間和後備箱高度。

另外就是售價，目前寶馬X4在國內提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動力總成，指導價從45.58萬元至58.58萬元，不僅是指導價比X3要高，而且優惠幅度普遍也沒有X3高，同樣的價格，可以選擇X3動力更好的版本了，再加上X3傳統SUV在乘坐空間和後備箱空間上的優勢，自然會有更多消費者會選擇X3。

其實我個人一直覺得， 汽車 的選擇是一個很感性的過程，有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就註定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，賓士GLC那麼高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

我買了一台，要看找我了

8月提的車，我覺得挺好的，操控沒得說，外觀又霸氣。

在 汽車 銷售中有個亘古不朽的真理， 誰出錢誰說了算。

X3才是X4的一個大型競品。

和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買主，也是很多人是爸媽出錢。

或者說財務自由之後，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當司機的。

家裡人說了算，你買個XX啊。然後再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因為錢不在自己手裡沒法說啊。

在長輩眼裡，這種溜背造型簡直大逆不道，而且很不實用。犧牲空間？這可不行，你又不是買跑車呢！這么大個車居然後排坐著不行，後排很重要，這不給家裡丟臉么？你倒讓別人在背後說咱家犯傻花幾十萬買個這玩意么？

你瞅瞅你，這么個稀奇古怪的玩意你也買，一點也不大氣。聽我的，就選XXX了。

這都是我在不同品牌展廳裡面聽過的對話。

另外,X4是進口車，本身就小眾，出於保值率的考慮很多人也會選了X3。

畢竟中國並不是歐美，即便有人買得起BBA，家裡不可能和歐美那種消費水平媲美。

人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數有車的家庭1輛車居多。

寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設計和寶馬X6保持一致，視覺上更像小號的寶馬X6，整體的外觀設計非常運動 時尚 ，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進口車型，主打高端年輕消費者群體，綜合來說寶馬X4算是小眾車型，同級別和同價格水平的競爭車型很多，所以寶馬X4的出鏡率並不高，這也是很正常的現象，因為居家使用和商務使用的消費者佔大部分，這種小眾車型的消費者佔小部分，市面保有量有限，出鏡率就會低，就不會容易見到

寶馬X4

寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風格的設計，非常運動 時尚 ，前臉是標準的家族式雙腎進氣格柵，高級感和 時尚 感很突出，側身採用了運動的大溜背造型，非常有辨識度，現在很多國產車型紛紛採用了這種溜背造型設計，消費者反饋還不錯

寶馬X4的整體座艙採用了家族式設計，高級感和豪華感很突出，運動感和 時尚 感也詮釋的很到位，標志性的電子擋把很經典，整體配置表現也很突出

寶馬X4的後排空間中規中矩，天窗面積再大一些，後排視野會很好，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動力表現很強勁，動力後勁十足

總結：寶馬X4整體主打運動 時尚 領域，外觀顏值很高，在同級別中很有競爭力，品牌力和產品力很突出，還是很值得選擇的

汽車 走進千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，採納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力於和大家分享 汽車 領域各類小知識，如有幫助，還望採納~

回答題主問題之前，答主首先對題主的問題表示認可。因為答主也感覺寶馬X4確實挺好看的，然而路上出現的頻率確實也不夠高。那麼究竟造成這種情況的原因是什麼？接下來我們就來簡單的分析一下。

如果為寶馬X4車型細分市場所屬進行分類的話， 寶馬X4理應歸於轎跑式SUV品類。

而提起轎跑式SUV，想必大多數人第一時間就會想起寶馬X6。雖然寶馬X6嚴格來說不能算是轎跑式SUV的鼻祖，但它確實讓這個小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動了更多 汽車 廠商嘗試推出轎跑式SUV車型。過去幾年，轎跑式SUV在國內市場中逐漸形成了風潮，從2016年的馬自達CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6以及賓士的轎跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、長安CS85為代表的中國品牌車型，轎跑式SUV這一新鮮事物開始越來越多地出現在了我們的視野當中，從而導致更多消費者也試圖考慮嘗鮮，來選擇這么一款動感十足又充滿個性的「新品種」來作為自己的出行伴侶。而既然轎跑式SUV這塊蛋糕看起來也挺鮮美的樣子，作為在中國市場深耕多年的寶馬又怎麼可能無動於衷呢？更何況，這股風潮可是寶馬帶起來的，說是風眼也不為過，那麼寶馬自然不會允許其他品牌專美與人前。而目前的市場，真正能打破三十萬價格區間天花板以至於突破四十萬的轎跑式SUV，除了賓士的GLC再無其他。而作為最美好的對手，寶馬順勢推出寶馬X4車型也就不足為奇了。

至於問題中講到的「既然挺好看的可為什麼路上見到的少？」在我個人看來有以下兩個個原因：

①寶馬X3分去了大部分可能本該屬於寶馬X4的市場。

寶馬X3，官方指導價格38.98-56.58萬元，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。寶馬X4，官方指導價格45.58-58.58萬元，長寬高分別為4763/1926/1632mm,軸距為2863mm。 只通過這些簡單的數據對比，就可以看出來其相較於寶馬X3並沒有太過明顯的優勢。而來到了這個價格區間，人們選車都會比較理性，幾十萬的投入，更何況是買定離手，也會讓人們去思考更多實際的問題，那麼相對而言，更為穩重內斂且經受住市場檢驗的寶馬X3則更容易進入人們的選項欄。而至於好看的問題，那就不如只是看看好了。

②意向客戶群體可能現階段只能停留在意向階段。

這句話怎麼理解呢？答主曾陪公司領導去看過這款車，去的時候都是興致勃勃，可看到實車以後就只有答主還是興致勃勃，領導卻是興致大減。為什麼呢？領導年齡五十多歲，用他的話講就是：這車看著太花哨了，不適合我，買它我還不如買X5呢。這就是一部分的真相啊，例如答主這個年齡階段的，覺得X4很好看，可是經濟問題不允許你去選擇它，而像答主領導這種情況的，消費倒是不成問題，奈何卻是看不上。說到底，轎跑式SUV面向的群體理應是偏年輕化客戶，就算是寶馬X4也逃不脫這個定律。奈何在這一塊群體裡面，即便一百個人全都覺得X4好看，而真正消費的起的可能也就那麼十幾個，分散在街上可能連浪花都不算一朵 ，自然就造成了「路上見到的特別少」的感覺。

1.喜歡，顏值擔當，實車比照片好看多了

2.進口，怎麼也比國產x3有瀝青強吧

3.個性，不想滿大街都是街車

4.價格，如果x4比x3就貴個2到3萬，估計x3都轉頭買x4了吧，說到底還是覺得性價比不高，還是錢的問題

因為x4說白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背導致的後排頭部空間很難受，在國內自然賣的不好。而且以我個人的審美，suv溜背並沒有那麼好看，方方正正的更協調。載物空間也受限，所以x4對於中國家庭來說很雞肋，只適合就喜歡溜背suv的一小群人。

有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就註定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，賓士GLC那麼高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。

D. 寶馬X4多少錢這款車怎麼樣

下面小編詳細的回答一下寶馬X4多少錢？這款車怎麼樣？

寶馬X4的外觀設計也很動感，前臉部分可以看到純黑色的進氣格柵，雖然尺寸不及X6，但是大溜背造型帶來的視覺效果是很強烈的，在當前轎跑SUV流行的大背景之中，這款車或許會在中國市場拿下不錯的銷量成績。

這台車的價格在53-77.4萬元之間，買車的話一定要提77.4萬元最高配版車型，既然買了，就得買最好的。把這款車停在那裡，什麼大眾的途昂，豐田的普拉多，漢蘭達，根本就和他沒法比，這可是寶馬呀，就那一個車標，就能告訴所有的人，你是有錢人。

E. 寶馬x4為什麼很少人買 什麼原因導致寶馬x4銷量不好

寶馬X4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是 寶馬 旗下的一款suv車型，在外觀上給人留下了非常深刻的印象。再加上寶馬這個品牌，寶馬x4的銷量怎麼樣本來應該很不錯，但實際情況是寶馬x4的銷量怎麼樣非常慘淡。那麼，為什麼很少有人買寶馬x4，是什麼原因導致寶馬x4銷量怎麼樣不佳？讓我們來看看。

首先，寶馬x4產品的定位導致銷量怎麼樣不佳。

為什麼很少有人買寶馬x4？其實跟寶馬X4的產品定位有關系。要知道寶馬X4是一款跨界SUV，其主打的 Coupe 跑車風格註定了其消費受眾是年輕人，而開寶馬X4的一般都是追求時尚的高薪人士。但是考慮到寶馬X4是進口的，價格昂貴，有消費能力的年輕人有限，所以買的人相對較少，而且4在國內的同音不太好，這也是原因之一。

二是寶馬x4沒有個性，導致銷量怎麼樣不佳。

拋開受眾的局限，寶馬X4銷量怎麼樣不佳的原因其實很簡單，那就是寶馬X4沒有個性。寶馬X4與X3同平台打造，不僅車身尺寸差異小，軸距也一樣。外觀方面，寶馬X4和X6車型非常相似，幾乎是一個模子刻出來的。

第三，寶馬x4的設計沒有新意，導致銷量怎麼樣不佳。

在一些細節上，寶馬X4也沿襲了 寶馬X3 的風格。比如寶馬X4的大燈造型採用了全新的「開角」設計，同時保留了寶馬極具辨識度的「天使眼」。大燈的內角與中網的輪廓相結合。往好了說，這是一種家族設計語言，往壞了說，也不是什麼新鮮事。

至於為什麼很少有人買寶馬x4，上面的理由已經給大家了。雖然寶馬x4有很多亮點，但是缺乏個性，尤其是定位非常混亂，所以在競爭激烈的suv市場，寶馬x4的誠意不夠，所以自然寶馬x4的銷量怎麼樣很差。

F. BBA到齊！預算45萬，寶馬X4、賓士GLC、奧迪Q5轎跑版你選誰

在全世界車市都在風靡SUV車型時，如何在有限的設計中再更好地拓展呢？轎跑CrossOverSUV算是其中最成功的分支了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 分享愛車寶馬X4的短暫使用小總結和車身配置！

樓主在加拿大，最近疫情實在在家太無聊，正值朋友M550的車胎有問題去這邊4S修，車行給了個loaner car 也就是替換車暫時開著。索性拿來感受一下。
正面M包加黑色雙腎進氣隔柵，整體效果還是很帥的
————-關於外觀———— 新款帶M package 的X4還是很帥的 尤其是黑色的進氣格柵配白車漆戰斗感很強 X4 算是大哥x6的弟弟，整體造型遛背算是迎合了一小部分人的獨特的愛，包括樓主本人，都超級喜歡這種coupe 車型 尤其是SUV coupe，像x6 Gle coupe ，更是完美符合我的審美，不過也是因人而異。所謂蘿卜青菜各有所愛。 定位為中型運動SUV 尾部造型小遛背，犧牲了後排空間，不過只要不是180以上的人，短時間坐後排完全沒有問題。尾部線條改款後比上一代更現代和唯美，不過缺少了大哥x6的那種兇悍，尾燈也是讓車屁股更加性感！車頂尾部還有兩個小鴨尾，更加立體。
Coupe遛背造型，符合了一小部分人的審美
對於競品來說，賓士glc coupe 奧迪暫時除了q8沒有coupe suv，樓主在想會不會以後出Q6，也來瓜分一下中型suv coupe市場。
正面還是沒有x6那種敦實的感覺
排氣是雙邊單出圓筒狀，熏黑尾喉應該是和熏黑進氣隔柵相互對應，還有一個小擾流板，還是相當有運動氣息的。比起上一代的單邊雙出，不知道要好看多少倍！
熏黑尾喉，整體設計還是很有立體感的
相比於X4 m40i，30i明顯遜色一些，m40i作為更加運動的車型，雙邊單出大方形尾喉相當有戰斗氣息！不知道國內上不上M40i，大家可以去感受一下排氣，sport下真的美妙，深踩到5000轉以上收油門，立馬噼里啪啦的放炮聲出來。馬路上深踩，原廠不動的情況下就有連環屁！外面聽相當響，對比於audi Sq5和 Mercedes glc43毫不遜色！關於m40i就不多談了，因為沒有開過2020款新調教的m40i，就不多說了。不過試過朋友2019的x3 m40i，真的很不錯！對於速度有要求的來說，真的是很好的選擇！
X4 M40i 排氣確實很有戰斗氣息
輪胎方面，用的前後都一樣的245-50/R19 普利司通，抓緊效果很不錯。扁平比略大，沒有這么好看，不過帶來的是舒適和安全。
M 大卡鉗好評！
這一次2020X4 不用到M40i就有原廠的M 性能卡鉗，藍色真的好看，制動性能相當的好，稍微一點就有，如果急剎立馬停在路上。後面的稍微小，比較小應該是單活塞忘記拍了外觀看起來很有檔次和吸睛 輪轂19寸，略顯小氣，也有20寸可以選，好像M40i和大哥x4m甚至可以選擇21寸輪轂，個人感覺這個錢值得花，整體效果提升很明顯！
網上的圖，大腳明顯效果不一樣了
這樣看上去，有點顯小氣
這個是21寸的
大輪轂側面效果
配備LED Adaptive 大燈，雖說比不上激光大燈噱頭大，但是平時使用完全夠用！
這么看運動感十足
————動力總成———— 2020 BMW X4 30i M package xDrive 30i的動力來自2.0T 4缸 248馬力和258 lb-ft 扭矩。 0-100km/h 官方6.1s 自己實測大概在6.7s左右 順便說一下2020 X4 M40i動力 3.0T 382 hp 扭矩365牛米 B58發動機 0-100 4.2s！這對於一台中型suv來說相當於跑車的成績了！所以還是很值得大家去手x3 m40i/x4 m40i的，家用和性能兩不誤。當然入手X3M/X4M的就當我沒說。
油耗方面 高速巡航油耗7到8個，市區大概踩的狠可以到11，綜合下來大概10個油吧，還是屬於正常水平，我們這個省是石油大省，再加上最近的疫情，現在最低標號汽油.0.59加幣一升，匯率??5 最好標號不到0.8一升。疫情前大概比現在每升貴.0.3左右，比起國內還是劃算很多的！ ————-駕駛感受———— 這個動力水平加上寶馬的調教，對於普通在城市裡完全夠用，在城市裡普通模式 comfort 下，基本的加速超車完全沒有問題，說走就走，基本沒有渦輪遲滯，過2000轉渦輪介入後，動力很充足！得益於新B字頭發動機配8AT ZF變速箱依舊是寶馬的看家本領。切換運動模式sport 檔位立馬下降2檔，踩油門有明顯的一躥一躥的感受，配上xdrive，油門到底帶來的感覺還是相當不錯的。不過高速上4缸發動機的劣勢就突出了，動力提升比較慢，可能和當時車上滿載4個人也有關系，不過盡管如此，油門到底後速度攀升還是可以的，高速超車沒有任何問題。 總結來說，如果大家對於動力沒有什麼過分的要求，普通的 30i完全滿足一般家庭日常出行使用，市區油耗大概在10左右。如果對於動力有要求的，建議直接上x4 m40i ，2020款提升到382匹吧我記得，這個動力，無論市區高速都沒問題。開過朋友19年350多匹的x3 m40i 無論在外觀動力聲浪方面，絕對值得買單！原廠排氣在閥門打開下會有特別明顯的放炮聲，讓人慾罷不能的感覺！
整體比X3 線條更玲瓏一點
————動態駕駛感受———— X4 畢竟定位運動中型SUV，再加上寶馬對於底盤的調教。除了剛才上面提到的動力方面的感受，整體操控還是很不錯的，不像是X5/X6/X7大型suv一樣像開船。不過畢竟是suv，重心還是高，不能和3系4系的操控比擬，不過底盤還是很扎實的，sport後懸架明顯變硬了很多，方向盤也都是可調，明顯變沉很多，像是E92 M3那種感覺。整體來說，很符合寶馬的風格，the driving machine 下面放一組x4m的圖片，顏色叫多倫多紅，這個顏色真的愛！紅的很正，很喜慶！
不說了，這個就是個戰斗機器
以後路上看到這傢伙，可不要輕易和他蹦著玩
21寸大腳 感覺這個輪轂有種高科技的感覺
————內飾以及操作系統————- 相比於2019，2020款的x3/x4最大的變化算得上是用了全新的ID idrive7系統。不得不說，寶馬的人機交互系統真的好用！不得不贊！操作簡單易上手，而且顯示的內容之多令人咋舌！
新款Id7 顯示的內容確實多
全屏carplay舒服的不要不要的
除了中控屏幕，最亮眼的算得上是儀表盤了，改成了全液晶儀表盤，配上新的ID7系統，和HUD抬頭顯示真的很好用，雖說不能和奧迪一樣放整個地圖，縮小速度轉速儀表，但是日常看行車信息完全夠用！
M包方向盤 很粗壯！手感特別好
新的儀表盤除了顯示車速，轉速 中間區域還顯示道路縮略圖和當前位置。左邊顯示實時車速，右邊部分是行車信息，檔位。還有多媒體信息，歌詞，歌曲名稱都有，值得誇贊的是還可以顯示歌曲的海報圖。下方顯示的是當前道路名稱和指南針。
不知道大家對於非圓的儀表盤看的習慣嗎
中控屏幕顯示各種車輛信息，保養記錄，燈光，空調車輛的設置 一應俱全，從頭看到尾如果不熟悉這個新系統，大概15分鍾。
寶馬標志性的雞腿換擋桿
Auto hold不用像原來的一樣每次上車都要點一下才能啟用。關於寶馬中控屏幕操控區域，不多說，誰用誰知道。手寫板的識別率也很高，磨砂手感也很舒服。
不是很清楚，HUD顯示內容也很豐富
抬頭顯示配合當前道路限速，如果超過會變成紅色。除了車速，還可以顯示很多提示信息和歌單，但是不能顯示歌詞。
小圈氛圍燈
除此之外，2020款的寶馬x4/x3的車窗控制鍵空調控制鍵都換成了金屬按鍵替代了原來黑色的按鍵，提高了質感。???配哈曼卡頓音響，音效反正我耳朵不挑剔，完全夠用。氛圍燈也是很多顏色可調，不像是原來只有3種顏色搭配，不過也不像賓士一樣直接給你個色板。有一點值得吐槽的是，擋風玻璃下儀表台是那種稍微有點軟的硬塑料，質感很不好，不過是配置問題個，不知道x4能不能選配，樓主自己的上一代F15 X5是NAPA皮，所以整個中控儀表台全都是真皮包裹(卵用沒有)。 ————-價格和配置———- 這台車算是中高配，該有的配置基本都有，盲點，各種碰撞提醒，前後座椅加熱，方向盤加熱都有，缺少通風。頂配的話會多一個ACC自適應巡航和360攝像頭，個人感覺如果不差錢還是選上吧，ACC誰用誰知道，如果高速多的話強烈建議選上，現在ACC也不是什麼高科技了，這種配置後期改裝很難，國內好說國外基本別想。360攝像頭因人而異，對於車掌控不好的建議買這個配置，老司機肯定是基本用不到的。座椅偏硬，帶手動的腿托，座椅兩側也可調，夾緊或者是放鬆。 價格方面：不算優惠的情況下～ 基本30i在6萬加幣左右 M40i 價格在7.5到8.2左右 x4m 競技版大概10.5萬加幣 不過寶馬優惠力度很大，等下半年，基本95折起
Autotrader上的價格，價格乘以5就是人民幣
—————總結————— 對於喜歡這個造型，又不想要大型coupe suv的人來說，x4確實是一個不錯的選擇，大小正好而且各方面該有的安全基礎配置也都有，還算比較均衡。所以還是而且剛改款，下一次改款可能在3年後，現在入手真的喜歡的話還是蠻不錯的。推薦對於車造型有獨特要求的人入手，不過根據加拿大市場來說，這種小眾suv老外不是很喜歡，因為實用性比較差，所以後期價格會跳水很大。在北美的朋友推薦lease，不要買斷或者是貸款。不過還是那句話，只要自己真的喜歡，就沖！畢竟千金難買我樂意，自己覺得對，那就是對了！ 因為樓主也沒有開很長時間就給朋友了，所以都是自己短時間感受的一點拙見，如果哪裡不對，希望大家盡管指出！謝謝！ 鍵盤俠噴就噴吧，也攔不住你們對吧 有任何問題大家可以評論在下面，大家一起討論。 最後放一個車鑰匙
祝所有朋友們身體健康，北美的朋友們注意安全！