寶馬5系為什麼會有紅色卡鉗

❶ 堅持買標軸寶馬5系的人是怎麼想的開了1萬公里後車主說出了原因

我設置的是遠距離，我觀察側後視鏡，當有車輛靠近我接近兩個車身長度左右（大概10米多），後視鏡黃色三角提示開始閃爍並常亮，後方車輛處在檢測范圍內時，直到與己車平行，黃色三角提示消失。

有兩次在高速上，可能前後車速度都比較快，天色較黑，後車沒開車燈，連續觀察兩次後視鏡，黃色提示燈未亮，而且後車距離已經在十米距離以內了，加上車體積大，盲區相應大一些，後來自己開車時，遮陽簾都要降下去，特別是傍晚，路上有部分車未開車燈時，還是要多觀察幾次後視鏡，要變道還是多回頭掃幾眼盲區最放心。

2020年10月車輛信息

本月行駛里程（km）：1519

總里程（km）：15193

本月平均油耗（L/100km）：7.4（車載電腦顯示）

本月花費：油費1122元

車輛原配輪胎：米其林，前：245/45R19，後：275/40R19。

購車經銷商：煙台中達翔寶4S店

編輯點評：

對於7系這樣的大型豪華車，空氣懸架加持下的COMFORTPLUS高度舒適模式讓旅途更加愜意，而車主因為選裝了創新套裝，便新增了帶盲點偵測的功能的行車安全輔助系統。而多個模式下的個性化調整也讓駕駛更加靈活，對於ECOPRO節能模式，你會選擇如何搭配其中的選項呢？

近兩年的寶馬車型，如5系7系，著實給人留下了深刻的印象，5系成為寶馬最熱銷的車型，而新7系的改款也獲得了更多成功，加上最新的iD7車機系統的科技支持，你選擇寶馬的理由是否也如車主們描述那樣呢？

你最滿意寶馬車的方面是什麼，

動力or配置or操控？

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❷ 實拍全新寶馬5系旅行車，比三廂實用，配V6動力，看後果斷放棄RS4

寶馬5系是當下最受歡迎的豪華車型之一，而大空間且實用的旅行車又是歐美非常暢銷的車型，如果將兩者結合一起那又會有怎麼樣的表現呢？近日寶馬5系旅行車也迎來換代車型，新車是基於新款寶馬5系打造而成，在風格上變得更加年輕運動。那麼新款寶馬5系旅行版是否具備足夠的實力而後發制人？下面我們一起來詳細了解一下吧。

總結：細心的人會發現旅行車現在越來越受消費者的喜愛，而現在新款寶馬5系旅行車也終於和大家見面，相比於同級別車型一點也不遜色。那麼新款寶馬5系旅行車上市後會不會一鳴驚人呢？歡迎在下方評論區說出你的看法。

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❸ 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

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❹ 奧迪A4L升級座駕為寶馬540i，選擇六缸新5系最重要的原因是

在各品牌都在推崇小排量渦輪增壓的時候，寶馬還能在國內提供標軸新5系的六缸540i也是不容易啊！作為全系最頂配車型，售價60.39萬元的它究竟有多大的魅力呢？我們一起來看奧迪A4L車主升級為新540i風尚版之後的感想吧！

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❺ 中期改款的寶馬5系究竟有何變化（動力篇）

前面我們通過外觀篇和內飾篇分別解析了，中期改款寶馬5系與現款的變化。這篇我們將繼續對發動機、底盤等方面的調整進行說明。

在底盤方面，新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加後多連桿的懸架結構形式，前後配重比也依舊保持著寶馬50：50的優良傳統。這么說新款寶馬5系和現款車型開起來沒有區別？那是不會的。

新款寶馬5系的後懸架依舊可以選裝主動轉向系統，並且如今這套系統能夠在插電混動車型上搭載了。在轉向時，後輪能夠提供最多3度的旋轉角度，能夠更靈活、輕松地變換車道及轉向。在車速低於3km/h的時候，後輪會與前輪反向轉向，讓低速轉向更加輕松。

除了插電式混動車型外，所有其他車型都能選擇M運動懸架，這種懸架可以兼容後驅和四驅車型。與普通懸架相比不僅對彈簧和減振器進行了針對性的調校，使用這種懸架的車型其車身高度還會降低10mm。

當然在剎車卡鉗方面，如今在新款寶馬5繫上不僅可以選裝傳統的寶馬M藍色卡鉗，還新增了紅色的寶馬M卡鉗，別具風味。

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❻ 寶馬新5系i/Li/Le配置詳解！這17款車型你最想入手哪一個

寶馬中期改款新5系已經正式上市，共推出17款車型，售價區間為42.39~60.39萬元，之前5系一直被認為是同級中表現最為均衡的一款，新車型上市之後，哪一款最適合入手呢？

編輯：TB?校對：彭炫愷

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