老e66寶馬7系換擋撥片怎麼用

『壹』 打造獨立印記 捍衛運動基因 全新一代寶馬4系實拍簡評

熟悉寶馬的朋友都知道，經典的第五代3系（E90）曾經推出過代號為E92雙門四座轎跑車版，這是很多寶馬玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）時代，寶馬直接以此為基礎獨立出全新的4系，成為獨立的中型轎跑車，並分為雙門四座、雙門硬頂敞篷和四門版等幾個不同車型。不過由於上代4系與3系在外型上差異較小，使得4系車主很難體會到個性與尊貴感。這個問題，在全新一代4繫上得到徹底的解決，它終於擁有了專屬的而且絕對是過目難忘的造型。另外，由於這一代3系更強調兼容性，使得它的操控不再像前代那麼極致，而全新4系則力圖把操控做得更極致，捍衛寶馬運動的基因。今天，我們就通過實車來感受下全新一代4系的實力，此次在深圳寶源行寶馬4S店實拍車型為2021款425iM運動曜夜版（下稱寶馬4系）。

底盤方面，依舊採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置後驅布局。不過，為了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，後輪輪距加寬了23mm，前橋負外傾角增加0.8°，增加了更多的防傾組件，懸掛調校也更加激進。此外，4系的車身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、發動機蓋和車門都是鋁制的，能起到減輕重量，並使重量後移達到50:50的前後軸荷配重。

侃弟點評：

由於這一代3系更強調兼容性，使得它的受眾面大為拓展，但操控性的感受也不如之前那麼極致。很多媒體為寶馬丟掉了運動精髓而惋惜，但卻忽視了寶馬在產品規劃上有了更清晰的側重，那就是把3系逐步打造成走量的車型，而讓4系去承擔寶馬運動精神的重任。這樣4系不僅擁有自己獨立的外型印記，更可以在動力、底盤的調校上不用顧忌太多舒適與空間上的問題，更不用去面對加長軸距的尷尬。而對於追去操控感受和獨特個性的用戶，很多對於價格沒有那麼敏感，這樣4系在定價上高一些也就完全沒有問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 在售寶馬方向盤合集，只看方向盤你能猜出車型嗎

說起寶馬車型，除了天使眼、雙腎進氣格柵、霍氏拐角、鯊魚鰭（回復：鯊魚鰭）等等之外，你還能想到的標志性設計有哪些？

更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 寶馬520方向盤上一直出現lm是什麼意思

1、LM，限速按鍵，限速巡航，也就是在開車過程中，按到這個鍵，最大速度就是當前車速。

2、解決的方法是重新按一下就是解除限速。

3、LIM-限速按鈕，也就是方向盤左側最上面哪個按鈕，在Idrive設置好限速的最高值。

4、限速按鈕的最下面的是打開/關閉及中斷巡航按鈕，此按鈕控制定速巡航的啟動或者關閉以及中斷巡航、中間是RES按鈕是調出車速按鈕，也就是定速按鈕。

5、方向盤左側中部的滾軸是調節巡航速度的，調節速度的增加及減少，向上輕撥一次速度1KM/小時（往下則減少），撥一格速度10KM/小時（往下則減少）。

6、滾軸向上或往下撥然圓含灶後保持不動速度會一直增加或者一直減小，巡航打開時可用用滾軸控制速度加減，不用橘扮踩油門。

(3)老e66寶馬7系換擋撥片怎麼用擴展閱讀

寶馬多功能方向盤的按鍵功能說明

1、駕駛模式切換中的S代表運動模式，M代表手動換擋模式，D代表正常行駛模式。

2、例如圖中這款E66 7系的多功能方向盤，按一下駕駛模式切換按鈕，調至「S模式」，再按一下，調至「M」模式（儀表盤亦會顯示）。

3、使用兩個換擋按鍵都可以老譽減檔，而升檔的按鍵在方向盤後方。

4、按下「LIM」按鍵即可將當前的車速設定為限速值，再按下的話可以停用限速功能，儀表盤上也會顯示相應內容，如果超過設定的速度值，那麼儀表盤上的指示燈會一直閃爍。

5、按下「RES」按鍵是調出已經保存過的速度值，如果要正式啟用定速巡航系統，還得按下方向盤上帶小車模樣的圖標。

6、長按右側換擋撥片，可以將手動換檔切換到「D」檔（部分情況）。

7、長按左側換擋撥片，可以直接降至最小檔位。

『肆』 寶馬X6車身尺寸是多少

【太平洋汽車網】寶馬X6的車身尺寸為長4880mm、寬1983mm、高1709mm。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。

寶馬X6的車身尺寸為長4880mm、寬1983mm、高1709mm。

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號，3系是指緊湊級轎車，5系為中級別轎車，7系為高檔商務用車，M系為公路轎跑車，X級為越野車系列，包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基於6系平台製造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平台運動型SUV（X5就是基於5系平台製造的SUV，X3就是基於3系平台，X1是基於1系平台），數字越高級別也就越高。著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉「雙腎型」進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側「天使眼」與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬「idriver」系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來「起飛」前的一切准備都已繼續。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『伍』 第一次開寶馬740，怎麼操作啊

寶馬740採用換擋撥片變換檔位，將變檔桿置於D檔的位置，每次拉動兩個換擋撥片就能實現檔位的變換，具體操作步驟如下：

1、踩下寶馬740的剎車踏板。

『陸』 前臉更大氣 配置更豪氣 寶馬5系2021款實拍簡評

第七代寶馬5系（G38）在2017年國產上市之時，曾經因為外型與上代變化較小而引起媒體的吐槽，不過這台車卻在隨後的市場表現中逐漸走強，到今年已經達到月銷量1.3萬水平，堪稱出色。不過在我們看來，它橫向拉伸的前臉讓車頭看起來很薄，還是有些缺乏大中型轎車應有的霸氣感。不知道是不是寶馬也與我們有同樣的看法，在今年推出的中期改款車型上，就針對車頭形象進行了主要的改動。近日，我們在深圳寶源行寶馬4S店對5系2021款530Li領先型豪華套裝（下稱寶馬5系）進行了實拍，來看看新車的改變是否討你的喜歡。

底盤結構也沒有變化，依舊採用前雙叉臂獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動布局。這一代5系的底盤水準相當出色，除了擁有非常高級的濾震和靜音性，操控的極限依舊很高，兼顧舒適性與運動性，而且兩方面表現都很優異。

侃弟點評：

看到中期改款的5系變化不大，就知道這一代產品總體是比較成功的，用戶的滿意度也確實不錯。舊款外觀上「偏小氣」的感覺雖然只是我們自己的看法，但意外的是寶馬居然真的把前臉給改了，而且新的前臉看起來順眼多了，再也挑不出毛病了。當然，新車還更新了iDrive7.0車機系統，在用戶體驗上更現代更豐富，而星空頂、天使之翼迎賓光毯和軟座椅等配置顯然是為了提升用戶的尊貴感，也是加分項。總體來看，新款5系帶來新鮮感，也提升了尊貴感，市場表現會更加出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。