寶馬轉讓多少錢

『壹』 汽車之家裡的二手車寶馬賓士什麼的十幾二十萬是真的嗎

真是真的，但基本沒什麼保障。也是一種營銷手段。讓消費者看到他們的賓士寶馬都那麼便宜，買二手車的人一定會來光顧。當你真正想去買的時候，銷售會推薦貴的車，會告訴你，這十幾二十萬的寶馬賓士是問題車，事故車什麼的。雲雲

『貳』 「還不起」，債務壓頂的華晨汽車如何自我救贖

再陷債務風波。

10月23日，華晨汽車規模為10億元的私募債券「17華汽05」到期，而其發行人華晨汽車未能按期兌付，發生實質性違約。按照相關規則，華晨旗下所有債券即將停牌。這是華晨汽車在公開債券市場上的首次違約。

隨後，華晨汽車在當日的公告中證實了這則消息，並回應稱：「當前資金確實出現暫時困難，所以未能按期兌付到期債券，集團正在積極努力研究解決辦法，相信華晨一定會積極妥善解決債券問題。」

華晨集團的債務危機，早有端倪。

今年8月，中證評級披露的高隱含違約率債券名單中，華晨集團旗下的「17華汽01」、「18華汽01」、「18華汽03」赫然在列。此後的幾個交易日，華晨集團旗下多隻債券持續下跌。

隨後，華晨汽車發布債券調整交易方式的公告，「20華汽01」、「19華集01」、「19華汽01」、「19華汽02」等8隻債券暫停競價系統交易，僅採取報價、詢價和協議交易的方式進行交易。

「2025年要形成整車195萬輛的年銷量規模。」今年北京車展前夕，華晨集團還宣布了新的五年計劃，希望藉此來回擊那些猜度它是否會在危機中倒下的言論。

據悉，該計劃包括圍繞著華晨製造公司展開乘用車板塊的框架調整；與國內同行商談共用平台開發合作；借民營合資公司華晨新日啟動電動車計劃；在商用車板塊醞釀引入戰略投資者，以及在跨國合資公司中爭取更多資源等等。

「生死都未可知，遑論那麼高的目標。」要知道在2019年，華晨集團整體銷量僅為80萬輛。

而如今對於深陷債務危機、丟失「現金」奶牛的華晨而言，195萬輛的銷量目標和近150%的漲幅，更像是空中樓閣。事實上，無論從企業經營層面還是主營業務上來看，華晨都已經積重難返。

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『叄』 可惜！這家曾經和豐田寶馬合作的老牌車企 如今面臨破產

隨著汽車行業不斷的發展，市場競爭也越來越激烈。無論是合資汽車品牌，還是自主汽車品牌，如果不能跟上整個行業的發展，就必定會面臨被淘汰的結局。

今天我們要說的這個車企華晨汽車，就是其中一家。

根據華晨汽車集團今年上半年債券半年報顯示，總負債高達1328.44億元。近日，華晨汽車集團被申請破產重組。

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『肆』 華晨破產，華晨寶馬等合資企業何去何從

11月20日，沈陽市中級人民法院裁定，受理債權人對華晨集團重整申請，華晨集團正式破產重組。

債務問題由來已久，華晨集團的破產並不令人意外，不過華晨寶馬等合資企業將何去何從備受關注。華晨集團相關負責人表示，本次破產重組不涉及集團旗下上市公司以及與雷諾、寶馬的合資公司，只涉及集團自主品牌板塊。

同時，有內部人士透露，華晨雷諾在宣布破產的前一天召開董事會決議完成將完成雙方近6億元的注資，據悉這是該合資公司最後一次注資。

當然，最受關注的合資企業還是華晨寶馬。寶馬曾在2018年表示，將在2022年以36億歐元（約合人民幣326億）收購華晨寶馬25%的股份，將持股比例從現有的50%提高至75%。

關於現在華晨寶馬破產是否會影響該交易，寶馬方面回應稱，增資華晨寶馬股份不會受到華晨集團的債務影響。同時，寶馬在一份郵件中指出，沒有跡象顯示此前的合同效力會受當前狀況影響，且華晨寶馬的業務運營也不會因當前債務問題受到影響。

此外，金杯汽車也發布聲明稱，華晨集團本次重整不涉及金杯汽車，公司生產經營不會受到影響。

華晨汽車成立於2002年，有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。今年10月份，華晨集團發行的10億元私募債到期未能支付本金只僅支付了利息，引發關注；11月，格致汽車科技股份有限公司以華晨集團不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務等緣由，申請對其進行破產重組。

11月16日，華晨集團發布公告稱，集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。知情人士表示，華晨集團自主品牌負債率一直居高不下，今年疫情導致自主品牌經營情況進一步惡化。華晨集團的半年報顯示，集團負債總額523.76億元，資產負債率超過110%。華晨集團此前曾嘗試轉讓資產解決債務問題，且有關方面也成立了華晨集團銀行債委會，以尋求債務和解，均未能解決債務問題。

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