寶馬m雙開門都有哪些

㈠ 寶馬M2為什麼買的人少

堅信很多朋友在平常看電視劇、打游戲的情況下，都感受過汽車在激情與速度下所產生的腎上腺激素攀升的快樂，這也讓很多熱血男兒把擁有一台性能車視作自身的理想。可是做為性能車的寶馬M2為何買的人少？

寶馬M2是寶馬集團旗下的一款性能卓越超級跑車，這新款車選用雙開門設計方案，因此 外表看上去十分緊密，前臉依然選用寶馬家族化的雙腎設計方案，機殼由上而下半包裝修著擾流口，車體側邊身材曲線粗獷索性，平行面於兩邊車窗玻璃一直持續到汽車尾燈，尾端多邊四齣排氣管霸氣側漏不凡。

車內飾上依然選用寶馬的家族化設計理念，8.5.5英寸的中控台五顏六色液晶顯示屏為車艙增加了一些現代感，車里恰如其分的碳纖維材料裝飾面板突顯出濃厚的運功氣場。可是因為M2的雙開門設計方案，車里盡管配有後排座坐椅，但後排座的室內空間只合適小孩子搭乘或是是買東西時放點物品，應用性不高。

在M2的雷庭版中，此車在能源上配備了來自於M3/M4車系的S55系列3.0升MTwinPowerTurbo渦輪增壓器直列六缸汽車發動機，其最高功率做到了410大馬力（5230-7000rpm），最高值扭力為550牛·米（2350-5230rpm），官方網0-100km/h加快時長為4.2秒，時速由電子器件速度限制設備限定在250km/h。

寶馬M2擁有這般迅猛的驅動力，再配搭上寶馬引以為豪的操控性，這新款車符合實際諸多顧客對性能車的規定。但此車的市場價確實讓絕大多數顧客望而生畏，現階段M2再售的車系各自為63.3八萬元的M2雷庭版和64.3八萬元的M2雷庭印痕限量，落地式超出七十萬元的價格並並不是一般人可以承擔的。

做為寶馬M2的競爭者，瑪莎拉蒂718擁有浮誇酷炫的外型，寶馬M2在718的硬頂敞篷設計方案烘托下看起來相對性較為中等；而奧迪車RS3則擁有更為適用的車里室內空間，四門的設計方案後排座坐椅及其汽車後備箱室內空間完爆寶馬M2，寶馬只靠操控性能層面的優點難以戰勝競爭者。

在中國開寶馬M2的人一般全是家庭條件較為富有，對汽車操控性能有一定的追求完美，而且為人正直非常不張揚的人群，自然這一部分人的比重是極少的，中國的路面標准對性能車也並不友善，因此 以功能為偏重於的寶馬M2買的人很少。

㈡ 寶馬MINI的車評

全新的MINI Cooper在外形上並沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會捨得對其「改頭換面」。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。
發動機動力稍嫌不足
MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km/h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。
操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心
MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。
在繞樁試車時，MINI Cooper的195/55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。
場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km/h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個「回頭彎」，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的「S」彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太「強人所難」。
高標準的安全性
無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km/h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。
內飾造型誇張，但不乏舒適實用
坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。
MINI Cooper的設計初衷是「能夠容納四名乘客的小型經濟轎車」，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。
電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值，自動調整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統內並設有活性炭空氣微濾網，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

㈢ 寶馬MINI有幾種系列有什麼區別

綜述

寶馬MINI有四種系列，分別為one、cooper、coopers、JCW coopers四類。

區別在於主流發動機的不同，one基礎車型為1.6自然吸氣低功率版發動機。cooper為1.6L和新出的1.6T低功率版，分別為88KW，160N.M和90KW和190NM的發動機。coopers為性能款功率較大（運動版）的1.6T高功率版，分別為135KW、240NM的發動機。

到底怎麼區分Mini的車型

寶馬mini的one系列有三門版和五門版之分。寶馬mini共分幾個系列（本文圖）。MINI共推出三個排量，分別是1.2T、1.5T和2.0T，每個排量對應兩款車型，以區分出高低配置差異。

ONE版採用的是15英寸輪圈，ONE+版則採用16英寸輪圈。另外，ONE版沒有採用防爆輪胎，而是普通輪胎，所以配備了一個非全尺寸備胎，而ONE+及以上版本車型都採用的是防爆輪胎。

兩車的配置差異還包括：電動全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、後駐車雷達、自動頭燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷，這幾項在ONE+上都是標配，ONE版沒有配備。

我們覺得全景天窗、多功能方向盤、後駐車雷達這些都是很實用的配置，日常駕駛會經常用到，而價格只差2萬元

㈣ 寶馬MINI都有什麼款式的

1、Cooper：
2、Tattoo：Mini Tattoo是基於MINI Cooper Fun版車型衍生而來，外觀方面，Mini Tattoo採用辣椒紅色車身，而車頂、尾部及側面還運用象徵MINI純正英倫血統的米字旗與代表賽車運動傳奇的黑白格旗組成的紋身圖案。此外，TATTOO限量版還標配了車頂天窗、17寸輕質合金輪圈、帶巡航控制系統的多功能方向盤以及由碳黑色真皮製成的座椅等配置。3、Clubman：2008年北京車展首發。清晰的MINI風格，難以抗拒的創新魅力。MINI Clubman獨一無二的特徵非常明顯。汽車的車頂線延伸過全部三個立柱，平滑地融入外觀。動人的車尾部分，尾門為創新的對開雙車門：兩扇門可以設置為任意開向，其對比色的框架令它成為了外觀上的一個亮點。4、Countryman

㈤ 新款寶馬MINI 後備箱對開門的 名字

這是新款的MINI Cooper Clubman ，MINI共有3款車型，這三款的後備箱門都是遙控對開的，分別是：

第一款：MINI Cooper Clubman Fnu 價格在32.15——32.95萬

第二款：MINI Cooper Clubman Excitement 價格在35.20——36.95萬之間

第三款：MINI Cooper S Clubman 1.6T價格在41.00——41.00萬

MINI Clubman獨一無二的特徵非常明顯。汽車的車頂線延伸過全部三個立柱，平滑地融入外觀動人的車尾部分，尾門為創新的對開雙車門：

兩扇門可以設置為任意開向，其對比色的框架令它成為了外觀上的一個亮點。寬敞的行李廂的靈活配置功能得到進一步加強，兩個後門讓行李的裝載非常方便輕松。

(5)寶馬m雙開門都有哪些擴展閱讀：

Clubman是一款偏於MPV風格的休閑型轎車。Clubman車身後部平滑的線條，更加突出了Clubman的運動風格和實用性。MINI Clubman採用獨一無二的五車門為設計理念，後排座椅可完全折疊。

在普通狀態下，MINI Clubman的行李廂容積有260升，而當把後排座椅折疊起來之後，儲物空間可達930升。此外，Clubman還搭載一台高功率、大扭矩的1.6升4缸發動機，普通版車型百公里加速為10.9秒，平均油耗為6.8升/100公里，高端車型配備了渦輪增壓版本的發動機，與之匹配的是6擋自動變速箱。

參考資料來源：網路-寶馬MINI

㈥ 41萬怒提黑武士全新寶馬3系330i！1500公里感受分享

?本期是寶馬客《車主評車》的第56篇文章，迎來了全新寶馬3系家族的高功率2.0T車型。為何車主會提高購車預算入手330i曜夜版M運動套裝呢？真相就在文中。

——編者按

各位寶馬客的客官們好，我是一名新晉G20炭黑330i車主，1月18號提車，以下我將分享一下在這特殊時期，提車一個月的用車感受。

2020款寶馬3系330i曜夜版M運動套裝

上路價格：41萬

購車時間：2020年1月18號

購車地點：湖北武漢

目前里程：1500km

文：Luzi陸

「G20/G28不是3系的終點，而是新的開始」

清晨下過霜後的三系，炭黑泛深藍色真心好看

8、總結：

G20/28不是3系的終點而是新的開始?，我開了1個多月，由一開始的失望到現在接受，甚至越來越喜歡，車無好壞之分只有適合與否，也許我年過30不需要每時每刻都那麼激情，對於我這種996中國好員工，真真需要的是「一個」深夜加班後安靜舒適載我回家「伙計」，面對ATS思域等的挑釁也不至於沒底氣，能文能武，但又不必那麼極致。

新一代國產3系逐漸撕去運動的標簽，或許有些寶馬的鐵粉不能接受這個事實，中國寶馬需要3系是一台走量的車，只有做更多均衡和妥協才能帶來更高的銷量和收益，他們很了解中國消費者，大多數國人需要的是逼格，需要的是空間，需要後排乘客誇獎這台車很舒適空間很大你買的真劃算。有可能車主一個家庭就這一輛三系，必須得做選擇回歸家庭。

一句話總結要面子的人比鐵粉多了去，這代3系適合有寶馬情節，初次購買寶馬上下班代步的消費者。330i不是你們想要的那樣，要想更騷氣更運動還是等等全新4系吧。

編輯點評：

不管是E90時代的330i，還是F30時代的330i都讓我們倍感懷念，如今G20時代的330i正式到來，你想要的，TA全都有，有人會說3系變了？錯！其實是購買的那群人要的更多了，要運動、要豪華、要舒適，如今全新3系通通都有了，恭喜這位車主喜提330i，炭黑色真的很養眼。

你考慮購買寶馬3系的哪一款？

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