寶馬為什麼沒有豐田那樣的混動

⑴ 貴為豪華品牌，銷量卻不低！寶馬5系混動版，為什麼要買它

?就拿上海來說，拍牌手氣不佳的大有人在，與其這樣乾耗著，不如轉向新能源的陣營，其不但可以幫你解除拍不中拍照的焦慮與憤怒，保護你的心和肝，而且還能省下一塊8萬多的牌照錢。而從新能源車型的銷量分布來看，售價30萬以下的產品受到了更多的追捧，在這個價位區間段中，各大廠家都能拿出像樣的產品，激烈的競爭推動了產品力的提升，消費者也因此不怕踩坑。但30萬以上的高端市場境地卻截然相反，從消費心理來看，雖有國內造車新勢力在此布局，但品牌建設尚未純屬的它們很難在消費者心中獲得相應的地位，而特斯拉車型與車型之間的定位差距又拉的太大，這就導致了在30-60萬這個價位區間中鮮有「好貨」可挑。退而求其次，相信大部分消費者最後還是會在BBA中挑出一台，這里的選項有：奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源以及賓士E級新能源。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 十大混動SUV哪家強豐田竟無緣，第一名我是真不服！

本來在SUV市場里的選擇就足夠眾多，因此向來不缺少各種賣點的車型可選，不過說到真正省油的SUV車型，肯定要以新能源版本最占優勢，而隨著不少合資和進口品牌推出新能源SUV車型，更多家庭在購車的時候會考慮混合動力SUV車型。因此，在本來冷淡的混合動力SUV市場在這幾年突然就熱鬧起來。

近日，英國媒體《Autocar》就評選出一份混合動力SUV前十名單，下面我們就一起來分析一下這些車型，看看會不會成為你的換車首選！

新一代的X545e搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，而且還有一組新的電動馬達，綜合馬力輸出達到394匹，最大扭力達600Nm，搭配的傳動系統依然是ZF提供的八速自動變速箱，0到100公里每小時加速只需要5.6秒，極速達到電子限速的235公里每小時。在純電動續航數據部分，由於它只是一款PHEV，所以它的純電續航里程最大僅為87公里。

作為純進口旗艦豪華SUV，按道理來說應該更吸引消費者，但寶馬X545e在市場中的熱度並不高，相比於燃油版車型，它多少是個遺憾，可能選擇性太多，而且價格站得太穩，所以在國內市場中，這款SUV並沒有受到太多消費者關注，但是並不影響其進入這次榜單的榜首。

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⑶ 寶馬5系混合動力汽車優點有哪些為什麼人人都說好

現在全世界都在提倡混合動力新能源汽車，那麼混合動力汽車有什麼好的呢？今天，邊肖將向您介紹寶馬的混合動力汽車。很多大品牌也在走新能源車的路，只是有些價格更貴，但是今天的寶馬5系就不一樣了。寶馬5系混動車有什麼優勢？為什麼大家都說好？
寶馬5系混動車有什麼優勢？寶馬5系混合動力車
這款寶馬5系混動車採用的是2.0T和電動機的組合。其最大馬力為252匹，百公里加速僅需6.9秒。這個水平在同級車中還是很不錯的。作為一款混動車，在純電驅動下可以行駛61公里，電池從零到充滿至少需要4個小時。在電力驅動下，其最高時速可達140 km/h，日常駕駛的話完全可以勝任。
為了節省充電時間，充分利用能源，汽車的電池可以通過動能回收電能。所以不能再單純依靠充電樁給汽車充電了。同樣，該車的配置也有一定程度的升級。值得注意的是，這款車加入了LCD鍵，看起來更高級。
因為是混動車，所以可以享受購置稅，可以得到國家的補貼。這款車對於大城市來說性價比很高，因為可以安裝新能源的車牌，所以這款車不會受到限行的束縛。
寶馬5系混動車有什麼優勢？優勢介紹
而定價接近的2018款530Li領先豪華套裝，同樣的2.0T發動機，因為沒有電機輔助，最大扭矩350 Nm。這個版本的普通5系售價47.99萬，但是別忘了還有近4萬元的購置稅。比插電混動版貴。相比較而言，530Le擁有LED遠近光燈、全景天窗、全液晶儀表盤、後排靠背角度調節、後排座椅電動調節等實用配置。與同價位的530差別不大。而且還有可變懸掛，可以調節軟硬。
也就是說，全新寶馬5系的插電混動版不僅更便宜，而且動力更強，更省油。唯一的缺點是電池組佔用後備箱空間。難怪有很多聲音說，沒有理由買普通版的5系，除非事後有大優惠。
另外，530 Le還有一個獨特的優勢，就是在北上廣深等城市。通過搖號或拍賣方式限購，在杭州、成都、廣州等限購城市。可享受當地免費新能源汽車牌照、不限購等政策。
以上是寶馬混合動力車在邊肖的介紹。相信大家對寶馬混動車都有或多或少的了解。希望邊肖的介紹能幫到大家。如果你喜歡，請給邊肖一個贊。

⑷ BBA插電混動哪家強這個品牌不贊成純電卻在插混領域一馬當先

2月27日，一輛BMW5系插電式混合動力里程升級版駛下生產線，這便是華晨寶馬第300萬輛國產BMW下線的歷史時刻，同時華晨寶馬也宣布該款車型正式在中國上市。猶為意味深長的是，新款5系插電式混合動力廠商建議零售價保持不變，兩款車型售價分別為49.99萬元和53.69萬元。

其實，寶馬並不是唯一一家被Paice提起訴訟的汽車製造商。據《汽車新聞》報道，Paice與其主要股東之一Abell基金會此前也對福特、豐田和現代提起了類似的訴訟。隨後，這三家公司都同意通過從Paice獲取授權來得到這項技術。

雖然說Paice是一家標准NPE公司，但是，並不能因此就說寶馬沒有採用人家的專利技術。福特、豐田和現代不是也被訴訟且打輸了官司嗎？

商業從來就是利益的精算，哪怕真的就是要被拉上法庭打官司。事實上，寶馬一定是對運用插電混動進行了相當的精算，有了必勝的把握才採取行動。

在新能源銷量占據世界一半的中國，人們對於純電動車還是有著里程焦慮的。而且，在中國多數城市裡，對插電混動也是網開一面，不限購不限行。所以，在新能源銷量相比傳統燃油車還是太弱勢的今天，寶馬樂得得個兩頭的便利，漁翁得利。

要打官司？上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒。沒有銷量，一切都免談。對於世界減排的責任？沒關系，我們用了插電混動，就是減排。

雖然看上去這新車的價格並沒有因為採用新技術而上漲，但是，你一定要相信，寶馬肯定不會為此而虧本的。比起一個新平台，這點成本真是不值一提。

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