如何查驗寶馬汽車出廠日期

『壹』 二手車市場前景如何

二手車生意前景還行。中國的二手汽車銷量在2011年已達到420萬輛，預計2012年交易規模將達到500萬輛。新車銷量和保有量的持續快速增長、汽車流通業「十二五」發展意見的出台等，多種因素將會促進二手汽車市場的快速發展。

我國二手汽車交易量從2000年的25.2萬輛猛增到2008年的273.73萬輛，交易量增加了10倍多。而2010年二手汽車交易量則達到近390萬輛，同比增長15%以上。2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢，產銷量月月超過120萬輛。

平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。二手汽車交易量也是節節攀升，全國交易量達到420萬輛。

相關信息

注意事項

1. 核對出廠日期與初次登記日期之間的差期

由於存放的溫度、環境不同，出廠日期與初次登記日期相隔時間越長，車輛的橡膠部件、潤滑部件、限時使用部件等損耗就越大，車輛會有很大的功能性貶值。雖然與車輛報廢年限沒有關系，但是，其價格就要打個折扣了。

2. 注意重大事故的無形修復

如果車輛曾有過重大撞擊事故，導致更換車身。由於是原廠的整裝件，其修復痕跡很難發現。如果更換過，並已經過車管所變更車架號手續，則登記證、行駛證上的車架號(VIN編碼)和車架上的實際車架號應該一致，但與銘牌上的出廠編號不符。

3. 不要盲目聽信車主說的稅費齊全

有的車主賣車時會說我的車船使用稅已經交了，但是憑證丟了。在過戶手續中，車船使用稅是不需要查驗的，這就造成了車主隱瞞車船稅繳稅情況的隱患，所以購買時一定要事先查驗車輛的稅費交納情況。

『貳』 寶馬車全車沒電和軟體更新有關系嗎

寶馬車全車沒電和軟體更新沒有關系。全車不通電可能是汽車總保險絲斷了或者電瓶沒電，或者是電路問題。如果是完全黑屏不開機 ，首先檢查汽車原車保險有沒有熔斷，如果保險爆了，更換即可。

車子斷電還有可能是由於GPS造成的，能夠到安裝GPS的地區維修。警報器布線不正確或是搭鐵欠佳也會造成車子斷電。

要不便是保險盒自身或是與保險盒相接的整車線束電源插頭聯接位置發生難題，能夠檢查一下保險盒電源插座上的針角與保險盒內部的電源電路是不是觸碰不實，整車線束插在頭頂上的信用卡扭簧是不是松脫。

寶馬車全車沒電方法

檢驗車子的電瓶，看一下電瓶是不是有電，假如電瓶電量一切正常，就必須查驗車子的點火裝置和起動系統軟體。倘若是電瓶發生了沒電的狀況，那_就必須立即給充電電池填補電量。

一般狀況下電瓶能夠應用三年到5年的時間，在車子應用全過程中，一定要常常留意電瓶的電量。泊車以後要立即將車子的作用關掉，防止在電瓶突然跳停的狀況。

『叄』 最獨特的Mpower寶馬1M E82，淘車記更平凡，更真實

從2011年第一次發帖，到現在已經快十個年頭。有很多人說來這里就是一個炫耀，聊車，結交好友的平台，對我而言，是在記錄自己回國這十年來每一個開心的瞬間。雖然短視頻，直播成為了主流，但是，文字並非蒼白無力，圖片並非缺乏溝通，他們僅僅用最朴實方式呈現出你的語言。 我會一直在汽車之家持續的更新下去 更多內容，更平凡，更真實。
在我回國的每個階段，都一台手擋車型陪伴著我 2010年 GDB STI VERSION9 US model EJ257 2011年 EVOLUTION 9 CT9A 2014 BRZ 2017 STI VAB VERSION 11 US model EJ257
手動既是正義 從2003 年開始玩車，如果你不會開手動擋就說你喜歡玩車簡直就是在整個鄙視鏈的末端一般。畢竟那個年代，開手擋是一種技術，並不是每一個人都可以開的很快很絲滑。再者那會沒有像現在PDK DSG 這些如此耐操，換擋速度賊拉快的變速器存在。 不過歸根結底，不可否認手動擋是人與機器溝通的一座橋梁，時過境遷，這種樂趣對於我來說，絲毫未減。 自從賣掉了上一台STI之後，這台1M 映入眼簾 要知道這一台近十年的老車，居然是原版原漆，沒有暴力改裝，沒有下過賽道，原車主屬於極品愛車人士，開車都要帶手套的那種。你想一想，一台如此的尤物，就好比含苞待放的花朵，好比未入市井的少年，未嘗禁果的情侶一般，怎能讓我不愛。
由於武漢疫情，從2月初開始了解，到四月底收入囊中 接近耗時三個月的時間，不過也正是如此，好事多磨，讓我也對1M 有了很多重新的認識，再次也感謝車主的割愛，入手價格就不多說了，車子很完美，14年至今無劃痕，無碰撞，無漏油，前任車主的吹毛求疵讓這台接近十年車齡的老車依然是巔峰狀態。 查驗了一下車輛，直接就過戶了 車型：1M 出廠：2011 上牌：2014 里程：49000 顏色：雪山白 內飾：標准M內飾
驗車小哥很專業，一眼就知道這是一台1M 驗車也就變得異常順利，沒有進入汽車之家對比圖環節
在武漢上牌如果驗車員認為你車涉嫌非法改裝，改色，他會要求你提供汽車之家你的車型的照片進行比對，之前GT3RS 和C63S editon 1 都受到過這樣的待遇
50選1 你選哪個。。
運氣還是湊合的
限量418台，花小幾十萬成為1of 418 更能和韓寒，李想等大神做車友或者前任車友是一種什麼樣的體驗
美國和歐洲的二級市場溢價程度特別誇張，而在中國僅僅只是保值
E82 就目前而言，在MPOWER 整個車系來說都是一個特立獨行的存在。 1在M前面，且出生既是巔峰 只有E82 才叫1M
碳纖維中網。 這讓我想起了現階段的大鼻孔設計以及 每台寶馬都配有M套件一般。畢竟現在這個年代，信仰不能賺錢，還是怎麼吸引怎麼來。
還是最喜歡這一代E82 E90 這一類的天使眼，可能是我老了。
原廠輪轂配置以及超越了E92 M3，後者僅只有18寸（標配）
M 的標志性葉子板上的 轉向燈
後換的RS 的純碳纖維SIDE SKIRT ， 上半部分也是碳纖維，後期噴塗為白色
惡魔耳朵
原本就有些微微上翹的臀部再加上一個DUCK WING，更加性感
原廠WIDE BODY 的既視感啊。。。太美了
四齣排氣，聲浪嘛。 不大，不過還是很渾厚的，通俗一點來說，普通四缸車肯定是沒這個感覺的。。
N54 TWIN TURBO! 渦輪響應非常棒，加上原本有的3.0排量，按下M按鍵，你就不要擔心什麼渦輪遲滯和後端乏力的問題。 雖不說是完美，但是加速絲滑，細膩
避震塔頂的M罩。這是真的M power， M POWER 不僅僅只是動力，N54 就不是M POWER了？
更換的中冷管。 1M 的玩家應該都會換。 別問我如何知道的，M 群各個都是技師
後備箱還是挺大的，原廠也帶有液壓撐桿
和LC500 對比，車身高度還是過高了
中控台全景
更換的M SPORTS的 方向盤 帶 換擋提示燈以及小信息屏幕，主要顯示油溫水溫。畢竟1M這車在溫控上確實太爛了
我還是比較喜歡機械儀表
這儀表遮光板的翻毛皮在當年真的稱得上奢華，畢竟那會的寶馬真的不會內飾氛圍的營造上
當年的I DRIVE 顯示屏 內容清晰，反應速度也挺快的
更換的3D波棍頭和碳纖維內飾
自動空調和媒體控制 中間的翻毛皮紅色縫線也與儀表台遮光板遙相呼應
一鍵啟動 插入鑰匙才能按
更換的純碳纖維門板。。這個我肯定不拆了，還貼了膜 關鍵這產品嚴絲合縫，作為改裝品真的不是原廠差，實屬難得
座椅電動前後調節，方便後排進出
這么小的車，後排橫向空間空間其實還行，比我的LC500 這樣的大型GT跑車都要強些。只不過座椅舒適度和頭部空間那就不要太奢望了
翻毛皮點綴。這種設計讓我想到了法拉利的選配 哈哈哈
1M 不是完美的 可憐的手動變速器加上N54的雙渦輪，原廠感覺這套動力總成在那個年代叫大馬力後驅，現在只能叫觀賞型小跑車了，來一台原廠的S3 S4 分分鍾蹦的你懷疑人生 寶馬在那個歲月產出的M POWER 設計缺陷還是挺多的，產品優秀不代表有著現代車皮實耐操的素養，各種漏油，甭管，缺失點火，數不勝數。他現在確實不是一台去征服賽道，跑街的最佳選擇（雖然有很多人這么干，而且還幹得漂亮） 整體車身並非全鋁車身，車身重量過大，車身重心過高，由於產品定位的原因，原廠的冷卻系統，剎車系統非常一般
1M 是獨一無二的 中國僅僅發布418台，也僅僅只有E82的 1M 才能叫1M 這也是一台真正的M POWER，除了引擎以外的全部調教都有M部門操刀，所有的底盤，傳動，剎車系統雖然並非獨立研發，但絕非東拼西湊。很多時候不要當鍵盤俠，你開過135 或者335之後，再來開一下1M 他們的感受絕非相同，哪怕跟老大哥E92M3 相比，優秀的低扭也有著不同的性格而並非弱勢 最具原始的機械轉向助力，後驅，短軸距，手動擋，配重比，以及N54優秀的渦輪反應速度加在一塊等於駕駛樂趣 所以這是一台真正的駕駛者之車，是在駕駛過程當中取悅你的夥伴，當年我並不喜歡他，現在反而越來越喜歡了，雖然他老了，好在，我也老了。 我應該會長期持有，直到我買不起車位的那一刻吧，畢竟有些車，錯過了就真的錯過了。

『肆』 怎樣知道自己的車是哪年哪款的啊

通過車架號第10位可以查看到車輛的出廠時間，2019出廠的車代碼是K，如果是2020出廠的車代碼是L，2021年出廠的車代碼就是M，以此類推。

車架號的第10位就是車型年款 ，不同的數字和字母代表不同的年份，比如字母J為2018年產的車輛，如果是K代表是2019年款的車輛。L就代表是2020年產的車輛了。具體可以看下錶對應的年份。

在這十七位字母、數字表示的車架號中

第十位則表示著該車輛的生產年份（生產年份由1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、V、W、X、Y 30個字元，30年一個輪回周期），同時車架號並沒有用於表示車輛生產月份的代碼，具體生產月份需在中央立柱的車輛銘牌上查看。

通過車架號的話只能查看到車輛的年份，月份需要自己在車輛的銘牌上查看了。車架號是無法體現出月份的。

『伍』 寶馬X5磨合期注意什麼

提車注意事項：
1、檢查隨車資料是否齊全完備。 2、確定是否是新到4S店的新車， 不少4S店因為車主急於提車，而又沒有現車，往往會從別的4S店調撥一台車過來應付，調撥來的車往往是別的店挑剩下的，雖然不見得有問題，但往往心中不爽。 3、仔細確認是否是樣車、庫存車、試駕車、故障車、事故車。 4、合格證、產品說明書、發票、保修卡等，尤其是查驗合格證，一一對照。 5、檢查合格證上的出廠日期和發動機銘牌，4S店的入庫單（有的4S店會找出各種理由不讓看），看生產日期和到貨日期，確定是否屬於庫存車。正常情況下，三個月以內的車基本沒問題，超過三個月甚至半年的，要費點工夫檢查了。 6、轉動鑰匙檢查行車電腦行車里程，一汽的存車場地相當大，部分新車進入存車場地需要七拐八繞才能存放到指點位置，50公里以內屬於正常，最好挑選20公里以內的，有些車是廠家抽檢車，可能會超過100公里。 7、觀察輪胎胎毛，如果胎面（輪胎與地面的接觸面）保留較多胎毛，說明基本未行駛；如果有部分胎毛，但側面胎毛較多，也是新車；如果接觸面完全沒有胎毛甚至胎毛根都沒了，側面也基本無胎毛，說明該車已行駛較多里程，不要。 8、檢查整車外觀和油漆，劃痕、凹陷、色差。不要在同一個地點看外觀，需要變換地點，例如室內和室外，因為光線對檢查漆面是有影響的，並且要變換不同角度檢查，如順光和逆光檢查。 9、檢查門、窗、發動機艙、後備箱、玻璃縫隙狀態，開啟關閉柔順悅耳，關閉後在應該在同一水平線上，玻璃升降有無異響，包括天窗。 10、檢查燈光，大燈、轉向燈、剎車燈、儀表燈故障燈、車內閱讀照明燈、倒車燈、霧燈等是否正常。

『陸』 寶馬x3保養周期

寶馬x3保養周期
寶馬x3現階段所實施的售後服務保養周期時間規范是以車輛CBS提示信息（集成化於安全駕駛互連系統軟體中）為標準的。寶馬x3小保養一次大約在一千元上下，大保養一次大約在270零元上下。CBS系統軟體會依據車輛具體的損壞情況信息得出對應的保養周期時間提醒（CBS系統軟體中大部分新項目的原始保養周期時間為10000-12000千米，依據車輛具體行駛狀況，CBS內的時間會有一定的波動），融合我國駕駛員的具體用車自然環境及用車習慣性等綜合要素，提議買車人每8000至12000千米到店開展一次查驗，但汽車4S店會依據從遙控鑰匙中載入的信息及車輛具體情況得出保養提議。

在「保養指南」里都會有詳盡目錄。必須特別注意的是，這一周期時間並不是肯定固定不動，只是依據車輛狀況確定的。有效的保養對策還可以合理減少車輛常見故障，確保整車特性和使用壽命。一般汽車穩步增長的新汽車，可適度增加保養周期時間。而汽車情況較弱或運用標准嚴酷的，則應盡可能減少保養周期時間。要經常留意對汽車的濾芯實現清理。車胎打氣要適度。汽車運行後無法立刻行駛，由於剛起動的汽車待速非常高，恰當的作法是讓車在當然待速的情形下直到溫度逐漸升高，升高到一定溫度以後就可以行駛了。

寶馬X3變速箱是什麼牌子

寶馬五系X3八擋手自一體變速箱詳細說明

型號規格：采埃孚8HP50

搭載年款：2020款、2019款、2018款

搭載車系：寶馬五系2系、寶馬五系5系

安全駕駛體會

寶馬五系X3一共有三種不一樣的性能模式，在日常行車時採用的comfor方式下，油門腳踏板及其變速箱的什麼時候換擋較為適度。而當轉換到運動模式以後，油門的回應及其變速箱的換檔邏輯性發生了較大轉變 ，油門越來越一觸即發而變速箱會有意造出一些操控性使你感受到健身運動。對於經濟體制就好似想像那般了，油門會越來越慢一拍，一切都以油耗低為主導。

變速箱技術性特性

寶馬五系X3搭載的這台采埃孚8HP變速箱歸屬於縱置式，是第三代系列產品。很有可能有很多盆友也都察覺了長城哈弗H6彷彿也是搭載的采埃孚8HP變速箱，事實上僅僅同樣系列產品罷了，在校準層面是根本不一樣的。

在構造層面8HP變速箱內部是由三個齒輪傳動組串連而成的，這三個齒輪組一共有2個制動系統三個離合，進而產生8個不一樣的檔位。檔位中間的減速比是1.5-1.25,差別並不是很大，能夠完成較為平穩的換檔。

變速箱難題

采埃孚8AT變速箱在低擋位的情況下略微會出現一些聲響，此外就沒有其它領域的機械設備難題了。 寶馬x3保養周期 寶馬X3變速箱是什麼牌子 @2019