攬途和寶馬水鳥哪個好

Ⅰ 可摩旅可越野，質量最好的拉力車非它莫屬

相信說到質量好這個問題大家都會想到一個品牌本田，今天介紹一款本田拉力車非雙CRF100L，大茂售價21萬，雖然它沒有KTM大野驢越野能力強，沒有寶馬水鳥的外觀漂亮，但它卻是很多人長途摩旅的首選，接下來詳細介紹一下這款車。

和它同級別的車有高貴的寶馬水鳥，天生玩泥巴的KTM大野驢，優雅的杜卡迪攬途，每一輛車都有自己的特點，而這款本田非雙以質量和良好的操控出名，玩不壞的本田不是吹出來的，是無數輛車質量驗證得來的，它還有厚厚的發動機擋板，騎上它來長途摩旅，完全不用擔心會把自己扔在路上，如果你有這個錢，你會選擇寶馬水鳥還是這款本田非雙？

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Ⅱ 寶馬水鳥近光怎麼關閉

近光燈有開關旋鈕，或者熄火就關掉了。
寶馬水鳥 R1250GS 是重型ADV的標桿代表車型。
以前水鳥的地位是其他重型ADV無法撼動的，所以即便紙面數據並不出色，經常被杜卡迪攬途multistrada 1200/1260和KTM 1290ADV吊起來錘。但由於綜合產品里突出，低重心易上手，再加上質量穩定，長途舒適性極佳，風阻保護更是無人能比，所以在很長一段時間內，寶馬都不太在意直面參數。
然而近幾年，隨著KTM、杜卡迪包括凱旋的tiger1200都在舒適性、風阻保護和電控等方面逐漸縮小了與水鳥的差距。而動力層面上又是大幅領先於水鳥。原本寶馬的GS用戶群體開始向其他競爭對手傾斜。寶馬也發現了這一點，所以在最新的1250系列中搭載了最新的shift-cam可變氣門技術。使得這顆引擎可以在低轉爆發足夠扭矩的同時，高轉依然可以有不俗的馬力輸出。雖然在馬力上，依然比不上1290和mts v4。但是在最大扭矩上已經超越了那兩個競爭對手，紙面上也給了水鳥車主一個交代。
1254cc的水平對置發動機，實測可以在7770轉時迸發出117.39匹最大馬力，並且在6510轉時爆發91.48lb-ft （約為123.94牛米）的最大扭矩。值得注意的是，2000轉開始他就可以爆發出接近80 lb-ft的扭矩。也就是說，從2000轉開始就可以輸出87%的扭矩。很多摩托車在2000轉這個轉速都開始脫檔甚至熄火了，而這台寶馬的boxer-twin卻可以輸出八成以上的動力。這就讓水鳥在日常騎行時非常輕松，不需要維持多高的轉速，只要不熄火，動力就隨叫隨到。
並且2000轉一直到7000轉都是一個非常平穩的扭矩平台。使得這輛車的動力表現非常線性，不僅對於山路壓彎是件好事，跑起非鋪裝爛路來也會變得得心應手。

Ⅲ 哈雷首款ADV車型「泛美」正式發布 約11萬元起售

當然除了水鳥以外，KTM 1290 ADV、本田非雙、杜卡迪攬途等同樣也是強有力的競爭對手。哈雷Pan America的規格之高也符合當下的旗艦ADV水平。自此之後，當大家聊到「水鳥」、「大野驢」等硬派ADV的時候，請不要忘了哈雷！玩越野？Pan America請求出戰！

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