寶馬f18發動機渦輪怎麼拆

『壹』 寶馬5系f18車頂兩邊飾條怎麼拆解

寶馬鍵者5系f18車頂兩邊飾條的拆解方法是是用熱風機吹，把膠弄軟後拔下來，家用吹風機也可以的，假如沒有的話開去附近的裝潢店讓他們幫你拆下來。汽車門上的裝飾條是防刮蹭用的，也叫防鍵顫刮條，現在有的車沒有，一般是用膠粘上去的。

寶馬5系的使用

在拆卸過程中一定要注意對內飾件的防護，防止劃傷表面和損壞內飾件拆卸卡扣的工具可用一字頭螺絲刀最好使用專用工具，但必須纏上軟布或膠帶，防止劃傷。在拆卸內飾件過程中螺絲刀接觸部件或車身的部位要進行防護，防止劃傷損壞內飾件或車身。

取下前門三角護板，卡稿亮薯扣位置及固定卡子拆卸卡扣的工具可用一字頭螺絲刀最好使用專用工具，但必須纏上軟布或膠帶，防止劃傷，在拆卸內飾件過程中螺絲刀接觸部件或車身的部位要進行防護，防止劃傷損壞內飾件或車身。

『貳』 寶馬f18和g38底盤一樣嘛

寶馬f18和g38底盤不一樣。標准軸距版本的底盤代號是g30。每個車都是有底盤代號的，底盤代號可以區分不同代的車型，例如上代寶馬5系長軸距版車型的底盤代號是f18，標准軸距車型底盤代號是f10。

標准軸的優點

標准軸距版本的底盤代號是g30，每個車都是有底盤代號的，底盤代號可以區分不同代的車型，例如上代寶馬5系長軸距版車型的底盤代號是f18，標准軸距車型底盤代號是f10，國產版的長軸距寶馬5系一共搭載了三款發動機。

分別是低功率版2點0升渦輪增壓發動機，高功率版2點0升渦輪增壓發動機，3點0升直列六缸渦輪增壓發動機。低功率版2點0升渦輪增壓發動機代號為b48b20c，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。

『叄』 寶馬5系燃油壓力過低怎麼辦

【太平洋汽車網】油軌壓力感測器用來感知燃油高壓，如有必要油軌壓力調節閥也會參與調節壓力，不過一旦壓力低/高於設計的閾值，就會觸發系統報相關故障碼。通過流量調節閥調節油量，流量調節閥只允許由低壓側流入一定的燃油，足以產生所需的油軌壓力。

一輛行駛里程約6.3萬km、搭載N20型歐5排放標準的發動機的2014款寶馬525Li（F18）轎車。

車主反映：該車高速狀態下急加速感覺發動機無力，有時發動機故障燈點亮，信息顯示屏顯示「發動機功率下降」，若熄火後再次啟動，發動機故障燈可以熄滅。

故障診斷：接車後，路試驗證故障現象，確實如車主所述。連接專用診斷儀ISTA，系統存有「渦輪增壓壓力調節可信度低」的故障碼。在動手維修之前，先了解一下寶馬N20發動機的渦輪增壓系統，這樣維修起來才能夠做到有的放矢。

寶馬N20型發動機採用的是單渦輪雙渦管增壓器。所謂的雙渦管是指有兩條互不幹涉的管路都通向廢氣渦輪側，其排氣歧管採用無間隙四合二結構，每兩個排氣分別匯聚成一個排氣通道，排氣歧管和廢氣渦輪增壓器彼此焊接在一起組成一個總成。

N20發動機將1缸和4缸集成為一個廢氣通道、2缸和3缸集成為另一個廢氣通道，這樣可以更高效地利用脈沖增壓效果。脈沖增壓可實現渦輪增壓器的快速響應特性，提升增壓的效果，特別是在轉速較低情況下，因為此時脈動最強。

寶馬N20型發動機單渦輪雙渦管渦輪增壓器最大程度地解決了渦輪遲滯的問題，發動機轉速大概在1250r/min，渦輪增壓器便可介入工作，使得發動機的扭矩達到最高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『肆』 寶馬f18發動機馬力怎麼樣

寶馬F18搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，動力表現出色，駕駛性能優異。與之匹配的8速手自一體變速箱使得換擋非常平順，動力提升順暢。

在外觀方面，新車採用了兩廂造型，整體車身尺寸較現款有小幅增加。輪圈尺寸較大，藍色的剎車卡鉗非常顯眼，同時採用雙尾排設計。值得注意的是，新車將採用前驅平台，未來1系將不再有後驅版本的車型。

內飾方面，從諜照中可以看出新1系採用了最新的寶馬家族內飾設計，包括了立式但和儀表盤相連的中控屏設計，以及全新的電子儀表盤。出風口採用了鍍鉻邊裝飾，下側的金屬按鍵布局也和現款有明顯的不同，整體更加犀利和運動。值得一提的是，此內飾和全新三系內飾非常相似。

『伍』 寶馬5系鼓風機不能調速怎麼回事

【太平洋汽車網】鼓風機不轉的故障原因有，1鼓風機損壞；2鼓風機控制模塊損壞；3自動恆溫空調（IHKA），控制模塊損壞；4鼓風機控制模塊的電源或搭鐵故障；5線路故障。

一輛行駛里程約2.2萬km，車型為F18，配置N52發動機的寶馬525Li轎車。用戶反映：該車打開空調，出風自不出風，此故障時有時無，近期比較頻繁了。故障診斷：接到車後，對用戶反映的故障進行驗證，故障如用戶所述。在空調控制面板上無論鼓風機速度如何調節，出風口沒有風吹出，聽鼓風機無旋轉聲音。使用寶馬原廠故障診斷儀，在部件控制功能里激活鼓岡方，鼓風機依然不轉。鼓風機不轉的故障原因有：1鼓風機損壞；2鼓風機控制模塊損壞；3自動恆溫空調（IHKA）。控制模塊損壞；4鼓風機控制模塊的電源或搭鐵故障；5線路故障。首先使用診斷儀讀取自動恆溫空調（（IHKA）控制模塊的故障碼，故障碼內容為「801207風扇輸出級（鼓風機控制模塊）：識別到負載電路斷路」。

根據故障碼的內容，要檢測鼓風機電機是否斷路。在發動機艙右側，拆下鼓風機總成。從鼓風機控制模塊上拔下鼓風機電機的插頭，測量鼓風機電機電阻，電阻為0.5Ω，正常。給鼓風機電機直接通電，鼓風機電機能正常轉動，說明鼓風機電機無故障。鼓風機電機（M26）的控制原理：自動恆溫空調（IHKA）控制模塊通過LIN匯流排向鼓風機控制模塊（2）發出鼓風機運轉速度的信號，鼓風機控制模塊接收到信號後，控制鼓風機電機的搭鐵占空比，改變鼓風機電機的平均工作電壓，從而控制鼓風機電機轉速。

根據鼓風機電機的工作原理，結合電路圖，測量鼓風機控制模塊的電源和搭鐵正常，LIN線電壓為0V，不正常。

插好鼓風機控制模塊插頭，測量LIN線的電壓為11.6V，用示波器測量波形，發現信號為固定電壓，無波形，不正常。測量自動恆溫空調（IHKA）控制模塊處的LIN線有波形。測量從自動J恆溫空調（IHKA）控制模塊到鼓風機控制模塊的LIN線之間的電阻無窮大，說明線路斷路。從自動恆溫空調（IHKA）控制模塊到鼓風機控制模塊LIN線直接跨接電線，鼓風機運轉正常。

按電路圖檢查，在鼓風機總成處有插頭，檢查此插頭，發現插頭有點松，處理好插頭後，鼓風機運轉正常，故障碼也可以清除了。

用戶把車接走後，不久又返廠，鼓風機又不轉了。這是為什麼？檢測故障碼依舊，懷疑鼓風機電機斷路，拆下鼓風機後測量電機電阻正常，插上插頭後，鼓風機電機正常運轉，故障碼也能清除。反復試驗，當鼓風機低速運轉時，出現了不轉現象，測量鼓風機電機的負極線，發現無電壓，說明鼓風機電機斷路，無電流通過。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 寶馬M5到底值不值得買真實車主用車一年以後這么說 | 12月長測

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年會舉辦後受到了車主及贊助商們的一致好評，車主們會繼續參與青馬匯的各類活動，贊助商們也表示2020年會繼續支持寶馬車友會的各類活動。2020年的青馬匯活動方向主要為公益類、文體類、賽車類等，也期待更多的青島車友們加入我們的大家庭。

本期是F324系雙門車長測文章的最後一期，是結束也是開始，此後，還會繼續為寶馬客提供內容文章和活動照片，敬請期待！在此給大家拜個早年，祝大家新年快樂，萬事如意。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花費：油費500元

車輛原配輪胎：倍耐力PZERO，前輪胎規格：225/40/R19，後輪胎規格：255/35/R19。

購車4S店：青島中達寶馬4S店

編輯點評：

4系雙門車作為寶馬家族的新晉車型，有著比3系更加激進運動的表現，也更為極致，獨特，一襲海岸藍的車色在車群中能讓人一眼便愛上，也很感謝車主一年裡分享的眾多精彩內容，一台F32雙門4系，B48高功率發動機，海岸藍金屬漆，可能這就是最完美的中型轎跑車吧。

編輯總結：

非常感謝所有車主在過去的2019年分享的精彩長測！這一年裡，從轎車到轎跑車，從SAV到M高性能，我們看到了不同面的BMW，當然，也從不同車主的用車生活中找到了經驗與技巧，寶馬客車主長測欄目將一如既往地提供平台，為車主們提供用車分享，也為准車主們購車選車指明思路，新的一年裡，你還不趕快報名參加2020年的車主長測？

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