寶馬x3中型suv哪個好

㈠ 老對手再對決，奧迪Q5L、賓士GLC和寶馬X3誰更適合你

隨著中國消費者生活水平的不斷提升，越來越多的用戶將買車這件事進行了消費升級，而一款空間足夠寬敞，舒適度夠高，並且還是豪華品牌的SUV車型似乎就是個十分不錯的選擇。而奧迪Q5L、賓士GLC和寶馬X3這三款車型就是這一級別中最具實力的代表，也是很多消費者選車過程中的必看選項。

而來到最終的購買階段，很多消費者其實對這三款車型沒有那麼的了解，並且它們的價格確實不低，對於很多家庭來說都是一筆不小的開支，所以更要好好挑選貨比三家才對。那麼今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰會更加適合你吧。

能夠看出來奧迪Q5L想要獲得年輕用戶們的關注，提供兩種不同風格的前臉造型，也是能夠滿足不同年齡段用戶的審美風格。不過內飾的確需要更新迭代了，雖然比較耐看，內飾用料也比較扎實，但營造出的豪華感是不如它的競品車型的。賓士GLC在維持原有外觀和配置的基礎上，針對動力系統和油耗進行了優化。這些細致的調整可能會為其在競爭激烈的中型SUV市場中帶來更多優勢，並且其內飾的豪華質感依舊是它的殺手鐧，如果你想要更加豪華的內飾，並且更強的品牌力，那麼賓士GLC會很適合你。而寶馬X3最大的優勢就在於它的外觀確實要更加運動化，並且符合大眾審美，內飾主要以雙色為主，值得一提的是配置挺豐富的，增加了實用性，再加上2.0T+8AT的動力組合，日常使用足夠了，如果你想要一款更加運動的中型SUV，那麼寶馬X3會更為適合你。

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㈡ 豪華SUV橫評，賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L怎麼選

隨著中國消費者生活水平的不斷提升，越來越多的用戶開始將買車或者換車這件事兒提上日程，而錢包逐漸豐裕了，那麼對於車輛的選擇自然提高了標准，並且如果你想要一款空間大、配置高並且視野寬闊還能夠兼顧更多地形的車輛，那麼豪華品牌的SUV車型似乎是個十分不錯的選擇。

這其中賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L便是這一細分領域的代表車型，它們不但滿足以上條件，更在口碑、機械素養等方面有著很大優勢信悉團，而正是因為這三款車型都足夠優秀，並且在價格方面確實比較高，所以導致很多用戶在最終抉擇的時候時常左右為難，不知如何選擇。那麼今天我們就針對這三款車型進行多角度的深度對比，來讓你看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

作為改款車型，賓士GLC外觀的變化尤為明顯，採用家族最新的設計風格，搭配松石綠車身顏色，整車外觀顯得非常有質感。如今的賓士車標越做越大，中網也是由小尺寸的車標圖案組成，視覺效果不輸滿天星。兩側還配備了造型誇張的散熱口，帶來很強的視覺沖擊感。不僅如此，賓士GLC配備的大燈造型比較圓潤，但內部燈帶採用了兩片式燈眉設計。

來到車身側面，賓士GLC的氣場依舊是穩重、成熟，車窗上沿配備了長條銀色裝飾條，車身表層的腰線走勢凌厲，並且主要針對車身長度和高度有明顯增加，車內空間也有明顯的提升。賓士GLC側面設計簡潔明了，多輻式輪輞配合修長的腰線，這些設計都為新車增添了一定的豪華感。車身長寬高分別為4826mm*1890mm*1714mm，軸距長度為2977mm。

賓士GLC車尾的尾燈中間採用黑色裝飾條連接，保險杠進行熏黑處理，還配備了雙邊兩出排氣口，車身高度的增加讓車尾看起來更加厚重，尾燈內部經過重新設計，點亮後極具辨識度。經典的雙邊共兩出排氣管設計，搭配銀色的鍍鉻裝飾，使得整個車尾看起來更加靈動。

在外觀方面，寶馬X3整體設計還是看點十足，並且顯得年輕而不失穩重，前臉採用雙腎格柵設計，內部中網是直瀑式的，並且做了熏黑式處理，兩側大燈組由外向內延伸，內部光源清晰可見，下部導流口與進氣口在一條水平線上，再加上引擎蓋上凸起的弧線，增加了整車的運動氣息。並且在M曜夜套裝應用下，運動感是無需多言，黑色塗裝的雙腎式格柵搭配兩側雙L型LED大燈組，以及較為犀利的兩側進氣口，都是年輕消費者喜歡的設計手法。

車身側面設計而言，寶馬X3緊翹飽滿的姿態和一些黑色元素應用下，性能范也是同級不具備的亮點，但是美中不足的是，作為一款中型SUV，寶馬X3尺寸沒有升級，軸距也還是保持原汁原味，所以數據上不如GLC L、Q5L這兩款名字中帶「L」的競品。從具體參數來看，4737*1891*1689mm的長寬高和2864mm軸距，雖然可以稱之為大傢伙了，但還是比另兩款要小上一些。

尾部造型飽滿，顯得硬朗，兩側採用類似於C字型的尾燈組設計，內部做了黑化處理，夜間點亮視覺感不錯，並且陸彎中期改款後採用了更具立體感的設計，雖說點亮後也有著較高辨識度。而尾部雙出排氣布局是貨真價實的，加上黑色塑料包圍，運動感還是非常突出。

奧迪Q5L依舊保持現款車型的造型設計，前臉部分依舊配備奧迪品牌標志性的大尺寸六邊形進氣格柵設計，前臉採用了多段鍍鉻飾條裝飾，並且前臉的厚重感比較足。同時，中網兩側配備稜角分明的矩陣式LED大燈，內部燈帶整齊排布，前包圍兩側帶有運動化的組件造型，前唇為槍灰色護板和梯形的輪廓，機蓋上清晰的四根筋線也提振了整個車頭的精神勁兒。

側面來看，奧迪Q5L的車身線條平順流暢，上揚式的腰線從前大燈組處延伸至尾燈組部分，讓整車展現出運動化的姿態，鍍鉻或熏黑飾條環繞車窗邊緣，同樣保持了逐步夾緊的走向，讓尾部看起來更為緊致，奧迪Q5L的長寬高分別為4770×1893×1667 mm，軸距為2907mm。

奧迪Q5L的尾部設計同樣採用家族式設計語言，具體來看上窄下寬的造型設計讓該車具備了穩重的視覺效果，楔形的尾燈同樣保持了較為規整動感的燈帶結構，中間穿插了一根鍍鉻飾條進行裝飾，外擴的後包圍兩側還配有橫條示寬燈兩側尾燈組內部整齊排布燈組模塊，點亮後的視覺效果十分深邃。同時新車後包圍處配備了厚重的銀色護板裝飾，還具備雙邊共四齣排氣。

內飾對比

賓士GLC車內的設計確實具有十足的質感和豪華感，中控台採用了軟皮材質裝飾，正前方還配備了大尺寸條紋面板，圓形樣式的空調出風口融入不少鍍鉻銀色裝飾條，加深了整車的豪華氛滑橘圍。方向盤是平底造型，外觀使用的皮質材料做了打孔處理，抓握感挺不錯。12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸中控屏是全系標配，中控屏是OLED材質。配備的360°全景影像顯示效果很清晰，倒車帶有引導輔助線。

而且中控屏的尺寸為11.9英寸，並採用豎向設計，還內置了第二代MBUX智能人機交互系統，能夠流暢的進行對話，論科技氛圍也不弱。

寶馬X3的內飾運動感還是比較強的，整體採用深色鋁制菱形內飾，並且使用雙色進行搭配，比如中控台12.3英寸懸浮式液晶屏，支持CarLife和CarPlay，並內置IDrive7.0車機系統，所以互聯體驗是達到了主流水準，顯示功能也足夠豐富和清晰。細膩感不錯，還有電動全景天窗和11色車內氛圍燈，方向盤採用真皮材質，擁有上下+前後調節功能，寶馬X3還內置GPS導航系統、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA升級等功能，還有手機APP遠程式控制制系統，可以實現車輛監控、遠程式控制制、服務預約等功能。

奧迪Q5L的內飾設計維持原樣，也可以說是過時了，跟目前流行的雙拼色內飾感觀上相差太多了，純黑色內飾比較偏向於中年人，該車依舊採用奧迪經典的造型設計，車內功能區域的布局較為清晰合理，觸手可及的區域大多採用軟性材質包裹，雖然科技感不強，但勝在用料不錯。主駕駛正前方匹配經典的三幅平底式多功能方向盤，兩側具備內凹造型，並且加入打孔工藝，實際的握感較為充實，可以瞬間勾起車主的駕駛慾望。同時，新車中控台上方配備10.1英寸的觸控液晶屏，雖然尺寸不大，但是內部功能相當全面。

動力對比

賓士GLC全系車型都配備2.0T發動機，分高低功率不同版本，輔以48V輕混系統，還匹配9AT變速箱，。260L車型為低功率版本，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩320N·m。300L車型為高功率版本，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N·m。而且，全新賓士GLC L高功率版車型的起步價超過47萬，要比競品車型不足45萬的起步價貴一些，優缺點明顯。

動力方面，寶馬X3全系提供2.0T發動機，但卻分為高低功率，其中2.0T高功率發動機最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，傳動方面匹配的是8擋手自一體變速箱，而低功率發動機最大功率為135千瓦，最大扭矩350牛米，同樣匹配8AT變速箱。

奧迪Q5L動力方面標配2.0T渦輪增壓發動機，低功率版本發動機的最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩320牛米，高功率版本發動機的最大輸出功率為180千瓦，相比現款車型下調5千瓦。傳動系統方面，與發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，同時還標配適時四驅系統。

綜合來看，三款車型都具有鮮明的特點，新款賓士GLC擁有了新的樣貌和內飾風格，並且還有7座車型，產品競爭力無疑是得到了顯著提升，如果你更加喜歡豪華的內飾，那麼它很適合你。作為中型SUV，寶馬X3的綜合表現力不錯，外觀設計年輕運動，符合大眾審美，內飾用料細膩增加了質感，如果你更加在乎駕駛感受，那麼寶馬X3更加適合你。奧迪Q5L的外觀和內飾設計比較老氣，尤其是新款Q5L的純黑內飾並沒有太大的改變，但好在這款車的駕駛感受確實還不錯，如果你更加註重駕駛，那麼奧迪Q5L似乎更加適合你。

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㈢ 客觀分析寶馬X3，這款車的優點和缺點，都在這篇文章里了

在豪華中型SUV市場，寶馬X3一直都是個主力型選手，銷量也常年位居前三甲，今年1-6月的累計銷量達到了59412台，僅次於賓士GLC的73683台，高於奧迪Q5L的58511台，位列同級別同價位第二名。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候，寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距，目的也是為了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣，這款車我個人有過長期駕駛的體驗，我們再結合車主的口碑，就說說它有什麼優點和缺點吧。

總結來說：優勢和缺點都是對比出來的，這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣，但是車主無法隨時享受，只有在有條件的環境里，才能充分的體驗到寶馬X3的操控性，不太符合日常實際情況；低功率發動機的表現不佳，中功率發動機日常使用剛剛好，高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好，但是空間能夠再大一點，才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車，不過總體來說，是一台綜合產品力可圈可點的好車，而且X3的返修率在寶馬車系中，也屬於較低的一個，品質方面口碑良好。

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