寶馬5系中冷器進氣管怎麼拆卸

① 寶馬530是四驅嗎

寶馬530既有兩驅車型，也有四驅車型。四驅汽車不僅提高了性能，還提高了整體操控性和安全性，使在濕滑路面上行駛更加平穩。

寶馬530四驅車型採用前四驅，四驅形式為適時四驅。

作為寶馬家族的明星車型，這款車的外觀採用了寶馬家族式設計，前臉的雙腎格柵尺寸有所增加。配合鍍鉻飾條，進一步凸顯了前臉的時尚感。

寶馬5系繼承了寶馬的運動操控基因，在四驅系統的加持下，這款車的操控性能進一步提升。

寶馬530的駕駛艙設計也有很大變化。整體豪華奢侈感非常突出。做工用料都很高級。大面積的真皮材質進一步凸顯了這款車的豪華氣質。

動力方面，這款車搭載2.0T大功率渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率185kw，最大扭矩350Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。發動機採用水冷中冷器，進氣管更短，發動機更緊湊。

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② 寶馬530排量多大

寶馬530的發動機排量為2.0T，最大功率為185kw，最大扭矩為350 Nm。動力方面，這款車搭載2.0T大功率渦輪增壓發動機。 傳動系統 方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。與N20相比，該車配備的發動機在技術水平上有一定
寶馬530排量多大
寶馬530的發動機排量為2.0T，最大功率為185kw，最大扭矩為350 Nm。

動力方面，這款車搭載2.0T大功率渦輪增壓發動機。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。與N20相比，該車配備的發動機在技術水平上有一定的提升。發動機採用水冷中冷器，進氣管更短，發動機更緊湊。

此外，這款車使用的變速箱也進行了一定程度的升級，主要體現在軸承扭矩和傳動比優化方面，對噪音和燃油經濟性起到了一定的改善作用。

由於這款發動機採用了寶馬第四代電子氣門技術，相比上一代發動機，這款車配備了復合偏心軸，調整角度從190°增加到253°。偏心軸更大的旋轉角度使得閥門的調節范圍更寬，在增大角度的同時減少了電機所佔的空空間。

總的來說這款發動機的性能更好，無論是動力性能還是燃油經濟性都有了很大的提升。

寶馬530幾缸發動機

寶馬530採用2.0升渦輪增壓四缸發動機。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車。這款車已經國產，國產車型都是長軸距車型。國產版寶馬5系採用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬5系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

如果抓地力提高，汽車的操控性和乘坐舒適性也會提高。

寶馬530排量多大 @2019

③ 寶馬530是四驅嗎 寶馬530li是四驅嗎

寶馬530車型中既有兩驅版本，也包括四驅配置。四驅轎車通常在性能、操控性和安全性方面有所提升，在濕滑路面駕駛更穩定。

寶馬530四驅車型採用前置四驅結構，屬於適時四驅。作為寶馬的明星車型之一，其外觀設計具有家族特色，前臉雙腎進氣格柵尺寸加大，鍍鉻飾條裝飾，增強時尚感。

寶馬5系繼承了寶馬的運動操控基因，四驅系統的加入進一步提升了操控性能。座艙設計方面，豪華感和高級感突出，用料講究，大面積真皮材質凸顯豪華氣質。

動力方面，搭載一台2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350牛米。配備8擋手自一體變速箱，採用水冷式中冷器，進氣管更短，發動機緊湊。

④ 2018款寶馬530Li

這代5系換裝了B48/B58渦輪增壓發動機，2.0T車型最大功率252馬力/5200-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm，在技術層面相比N20有一定提升，並採用水冷式中冷器，進氣管長度更短，發動機更緊湊。變速箱也有一定程度的升級，主要體現在承受扭矩以及齒比優化方面，前5擋的齒比更大，超比擋齒比更小，同速度下轉速更低，對噪音以及燃油經濟性起到了正面的作用。

⑤ 11款寶馬530是四驅嗎

對於寶馬530這款車型，它提供了兩種驅動選擇——兩驅車型和四驅車型。四驅系統的引入顯著提升了車輛性能，特別是操控性和安全性，讓濕滑路面行駛更為平穩。特別是寶馬530的四驅車型，採用前置四驅布局，具備適時四驅技術，為駕駛者帶來更為穩健的表現。

外觀上，寶馬530沿襲了家族式設計，前臉的雙腎格柵尺寸有所增大，並輔以鍍鉻飾條，營造出強烈的時尚氣息。寶馬5系的運動基因得以延續，四驅系統的加入更是強化了其操控性能，駕駛體驗更上一層樓。駕駛艙內，豪華感十足，大面積的真皮材質彰顯了其尊貴的身份，展現了寶馬530的豪華特質。

動力方面，寶馬530搭載了2.0T大功率渦輪增壓發動機，最大功率達到185kw，最大扭矩為350 Nm。匹配的8速手自一體變速箱進一步提升動力傳輸的流暢性。發動機採用先進的水冷式中冷器和短進氣管設計，使得發動機布局更為緊湊，彰顯出強勁性能。

總的來說，寶馬530是一款性能卓越、操控穩定的豪華座駕，它在舒適性上也毫不妥協，為駕駛者提供了無與倫比的駕駛體驗。

⑥ 寶馬X5發動機有什麼看點，2·0T寶馬X5動力夠不夠

寶馬X5 2.0T啟動詳解

型號:B48B20

年份車型:2020款和2019款。

車型:寶馬3系，寶馬5系，寶馬X3

參數:最大功率195kW(5000-6000rpm)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N 、米(1550-4500轉/分)

駕駛體驗

像寶馬X5這樣的中型SUV，如果搭載2.0T的發動機，無疑是2.0T的最高功率版本，不過即使是2.0T版本，它的百公里加速依然能在7秒以內，已經相當不錯了。不會特別煩躁，但能讓你感覺精力充沛。

發動機的技術特徵

雙渦管渦輪增壓器:這種渦輪增壓器用於四缸或四缸以上的寶馬B系列發動機。首先，渦輪增壓器集成在排氣歧管上，縮短了管路長度。其次，廢氣從每個氣缸出來後，會匯集成兩路，通過兩個渦管通道進入渦輪增壓器推動風扇葉片。這兩種設計的結合極大地優化了渦輪遲滯現象。

塗層缸套:B系列發動機不像傳統發動機那樣使用鋼制缸套，有點像日系車企直接使用鋁合金缸套。但這種直接不是絕對的直接。氣缸內部會有一層用電弧絲加熱熔化後再噴塗上去的高硬度、高導熱的塗層，厚度只有0.3毫米。

平衡軸:發動機的主要雜訊來自配氣機構，而發動機的主要振動來自曲柄連桿機構。為了抵消曲柄連桿機構的振動，B系列四缸發動機採用兩根與曲軸嚙合的平衡軸。因為是直接嚙合，所以會反向旋轉抵消震動。

寶馬X5 3.0T啟動詳解

型號:B58B30

年份車型:2020款和2019款。

型號: 寶馬7系

參數:最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大馬力340Ps，最大扭矩450N 、米(1500-5200轉/分)

駕駛體驗

由於只有一個增壓器，這台3.0T發動機從書上看並不是特別搶眼，但它有340馬力和450N 、m扭矩對於一款中大型SUV來說並不算小，所以踩下油門後你還是會有一種深不可測的動力感。

切換到運動模式後，這台發動機能讓你感受到什麼是動力。強啟動加速到100km/h，僅需5.4秒。這種感覺就像一個張繼科在你醒來之前就把你炸飛了。可以肯定的是，即使在150km/h之後，依然會有不錯的加速能力。

發動機的技術說明

長行程活塞連桿:發動機氣缸的排量通常由氣缸直徑和活塞行程決定。我們都知道B58發動機是直列六缸，比V6占空間大。要盡可能減小發動機體積但保證排量，只能減小氣缸直徑，增加活塞沖程。使用長沖程的另一個好處是可以優化發動機的功率，獲得更強的起步低扭矩。

集成式中冷器:與前身N55系列發動機相比，B58發動機將中冷器集成到進氣歧管中，採用水冷方式冷卻進氣。因為發動機是渦輪增壓，吸入的空氣體會被增壓器加熱，降低氧氣的密度，降低氣缸的充氣效率。與普通風冷相比，水冷可以更精確地控制進風溫度。而且由於中冷器與進氣歧管是一體的，進氣管的長度大大減少，可以提高油門的響應速度。

優化管理模塊:寶馬B58發動機使用兩個冷卻水泵，其中一個是由曲軸驅動的機械水泵。水泵的流量由轉閥調節，可靠性高。此外，還使用電子水泵在發動機關閉後繼續為增壓器提供冷卻水循環，防止發動機關閉後增壓器被冷卻。

發動機問題

機械方面，這台發動機沒有太大問題，但是對比N系發動機和B系發動機的參數，你會發現差別不大。換句話說，B系列和N系列的大量改進和優化，實際上只是優化排放，使其符合歐VI標准。

X5各方面都很好，但氣質有待提高。

接下來:X5的發動機有什麼意義？2.0T寶馬X5的動力如何？

@2019