為什麼路上很少見寶馬3系gt

① 再見，寶馬3系GT！

不同於賓士、奧迪這兩個品牌的是，寶馬一直是一個以操控見長的車企，而說到其操控方面的代表車型，3系無疑在寶馬的品牌陣營里有著舉足輕重的地位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 為什麼寶馬3系GT停產

寶馬3系GT是一款冷門車，也是一款小眾車。關鍵是銷量很差。寶馬3系GT不僅在中國，而且在全世界都是冷門車型。寶馬3系是寶馬品牌的精髓。寶馬車型向來擅長操控，寶馬3系GT和寶馬3系一直強調的駕駛體驗背道而馳。此外，寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的普及，也逐漸將寶馬3系GT的小眾車型邊緣化。10月5日，寶馬全球R&D負責人Klaus Frohlich在接受海外媒體采訪時確認，考慮到銷量和產品布局，新一代寶馬3系(G20)不會推出GT車型。

要說明的是，寶馬GT車型並不代表高性能，「GT」的含義是 Gran Turismo 譯為「盛大的旅行」，也就是寶馬三廂轎車的豪華旅行版，是跨界車型，所以寶馬GT不代表「高性能」。相反，GT車型比普通寶馬車型的操控性能更低，寶馬GT的最大賣點是其車裡面大空間以及更高的舒適豪華度。而就車裡面豪華感和舒適性而言，還完全輪不到寶馬3系GT，假如追求駕乘舒適度完全能選賓士C級，這也是寶馬3系GT的尷尬所在。總之，種種原因影響到寶馬3系GT的銷量不盡人意，寶馬3系GT停產也終於塵埃落定。

③ 寶馬3系GT車型停產，後繼不再上新，6系GT也將淘汰

日前，「車軲轆話」獲悉，寶馬已經停止生產3系GT車型，並且不會再推出後繼車型。目前，該車型已經從2020年的價格列表中刪除。

其實，早在17年就傳出寶馬要砍掉3系GT車型的傳聞。現在，這一消息也最終塵埃落定。

再說幾句

據寶馬官方表示，3系GT、6系GT和6系GranCoupe三款車型將在2019年結束後從寶馬的陣容中淘汰，也就是說2020年將不會再推出這三款車型。

未來即將引入的8系GranCoupe將成為6系GranCoupe的替代品，而3系GT和6系GT將不會再有替代車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼開寶馬3系gt的人少

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。

雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。

註：

離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。