① 交作業,寶馬3系325Li曜夜1年9000kM首保用車心得分享
② 老寶馬120i E87的修煉之路,給大家分享一下
今年五月剛購入小藍實表52000公里,驗車發現除了寶馬祖傳滲油外地盤其它部件狀態良好,無鬆散情況,試車底盤巨整,操控感極佳,燒機油情況待驗證。以下是老寶馬E87的修煉之旅:
瓦爾塔藍標
老寶馬E87小藍的修煉之旅未完待續,之後將持續分享……
③ 堅持買標軸寶馬5系的人是怎麼想的開了1萬公里後車主說出了原因
我設置的是遠距離,我觀察側後視鏡,當有車輛靠近我接近兩個車身長度左右(大概10米多),後視鏡黃色三角提示開始閃爍並常亮,後方車輛處在檢測范圍內時,直到與己車平行,黃色三角提示消失。
有兩次在高速上,可能前後車速度都比較快,天色較黑,後車沒開車燈,連續觀察兩次後視鏡,黃色提示燈未亮,而且後車距離已經在十米距離以內了,加上車體積大,盲區相應大一些,後來自己開車時,遮陽簾都要降下去,特別是傍晚,路上有部分車未開車燈時,還是要多觀察幾次後視鏡,要變道還是多回頭掃幾眼盲區最放心。
2020年10月車輛信息
本月行駛里程(km):1519
總里程(km):15193
本月平均油耗(L/100km):7.4(車載電腦顯示)
本月花費:油費1122元
車輛原配輪胎:米其林,前:245/45R19,後:275/40R19。
購車經銷商:煙台中達翔寶4S店
編輯點評:
對於7系這樣的大型豪華車,空氣懸架加持下的COMFORTPLUS高度舒適模式讓旅途更加愜意,而車主因為選裝了創新套裝,便新增了帶盲點偵測的功能的行車安全輔助系統。而多個模式下的個性化調整也讓駕駛更加靈活,對於ECOPRO節能模式,你會選擇如何搭配其中的選項呢?
近兩年的寶馬車型,如5系7系,著實給人留下了深刻的印象,5系成為寶馬最熱銷的車型,而新7系的改款也獲得了更多成功,加上最新的iD7車機系統的科技支持,你選擇寶馬的理由是否也如車主們描述那樣呢?
你最滿意寶馬車的方面是什麼,
動力or配置or操控?
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
④ 分享一下我的愛車寶馬3系的第五次保養過程和感受!
4S免費次數用完,於是自己折騰起保養來,除非免費贈送,我一貫都是自己保養,主要是自己弄可以在預算范圍內用上很好的食材,保養難度也不大,車子吃著好的食材它也開心不是嘛。機油用的LIQUIMOLY(力魔)的能量型0W-40,機濾沒有講究,就是適配的MAHLE(馬勒),火花塞是NGK的銥鉑金(SILZKGR8B8S-94201),剎車片是DIXCEL的街道用P片。湊巧當地都有些靠得住的朋友,你家店裡去一趟,他家店裡去一趟,保養半天時間就做完了,另外半天送去來一套精洗,車況又好的讓人春心盪漾了。
至於用車體驗,那是非常之棒,說換了台車有點誇大其詞了,打個比方,總體感受就跟你腰酸背痛之後睡了一個安穩覺醒來之後的爽快感差不多吧。完畢~
⑤ 駕駛質感和舒適兼備,礦石白寶馬X3的1萬公里和首保感受分享
「在依然忠於駕駛的前提下更加實用舒適,滿足更多人不同的要求,這恰恰X3這輛車最大的魅力所在」---引用對於像我這樣大部分普通人,真正開過的車其實沒幾輛,平時用車的環境其實也很簡單,既不會去跑山,又不會去越野,更不會去下賽道,車上80%的時候其實是一個人,另外20%往往就是帶著老老小小出遊了。所以這1萬公里,對上面這句話感受最深,一個人的時候既要能靜若處子又要能動如脫兔,好開不枯燥,一家人的時候,既要舒適又要安全。而X3完全滿足了我的用車訴求和預期。開篇照例先上鎮樓圖
最後發張兒子近照今年一年級了,學齡前成為小學生,加油吧!
全文完~~感謝觀看[抱拳][愛你]
⑥ 2年3.5萬公里寶馬5系深度測評報告——經得住時間,耐得住考驗
距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年,跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中,最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的,隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時,反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上,它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足,並提供了充足駕駛樂趣。
⑦ 回首仍是你,我的2018款 寶馬530Li,致兩年用車感受
你們知道一位拖延症患者的病情能夠嚴重到什麼程度嗎? 我想我是無敵的 這是2018款四五月提的車,至今已經兩年,兩年了,我才開始准備將當時拍的照片整理下發個貼。 說來也可惜,當時興致正濃,拍了很多照片卻沒有發個提車貼;現在平淡了,發出,更多的是聊聊心路與用車感吧 關於選車 當時大部分這個區間的車都有看過,保留的選項是S90,A6和5系。大多數人都認為,S90怎麼會成為備選,這么一輛品性與價格都與5系有差的車,對應的就不是一類購買人群。其實主要是關於價格,而且本身我也很喜歡沃爾沃的調性。但是看到最後,選了5系[擦汗] 至於其它的,賓士沒有太多關注,奧迪3.0不錯,但是內飾相對老氣,而且新款即將上市所以還是放棄了。 扯回五系,糾結的選項又是選擇版本,因為喜歡紅內以及不想等車,所以當時就聯系杭州各個4S找炭黑紅內的尊享現車,也就這么定了,喜歡的不行!給他吃最好的,過兩天就洗個車,下車還要回頭看看他。真的無解 然後,然後就開了兩年,三萬公里還沒到,說說用車。 新車回來在低速的時候能夠感覺些許頓挫,不知道是自己的駕駛習慣還是什麼問題,後面恢復了一次出廠,還是能夠感覺到。然後一直開到現在,就沒多大感覺了。5系的油門,剎車,方向盤三者的腳感與手感都很出色,線性均勻。偏向舒適的設定,加上後排的頭枕,濾震舒適,乘坐感受好;只是長軸在過較大彎的時候少了些許從容感,這方面,A6好於它。 關於用車問題: 1、防凍液缺失一次,泄露一次。缺失這個還是比較多人存在的,多了也不談。但是我漏了一次,莫名其妙,雖然愉快處理,但是耽擱了一天時間。 2、空調冷媒泄露,這個好像比較少出現,但是我中了。我是18年五月拿的車,開到七八月份空調就不給力了,那時候天氣最熱,查了是冷媒漏了。處理後加煤還是不行,只能維持不到一個月時間,那時候別人坐我車都是滿頭大汗,我自己跑高速也是,溫度遲遲下不來,真的痛苦。後面換了管路的密封圈還是什麼的好些了。總體來說寶馬的空調問題一直不怎麼樣,有人說它有溫控調節就是比較舒緩的,但是大熱天我想急降溫,你給我做到行不行。 3液晶空調面板裂紋,這個有些車友剛提回來就有出現,我是用車後出現的,當時找了4S換了。但是現在又出現了兩三道,雖然不明顯,但是這個問題一直存在。 4、防爆胎,一直比較正常,但是在一萬多公里後,輪胎就比較脆弱。運氣不好過個坑,必爆。我在兩萬公里前爆了4個。這么算來再過5000公里左右我的車胎應該也需要陸續更換了。四個將近8000快,有點費錢。 這四個算是普遍存在問題的聲音,個人對此看法還好。防凍液、空調液晶面板包括有些地方的異響等,都還算能接受,畢竟每個車都有那麼些小問題存在。但是空調問題我就很反感了,真是讓我好受罪。 下面以圖配文,不來排版了
都是新車剛上好牌的時候拍的,現在看看真新,真純粹
素圖,拍的不好將就看吧
長軸的車身比例協調感還是不錯的
當時的把手帶鍍鉻,四門無鑰匙進入好用,就是現在好像沒有開始靈敏了
小小腰線
19寸輪轂,以前這個樣式看去還是不錯的,現在看習慣么有感覺了
五系車頭算是比較好看的,不算霸氣,不算犀利,正兒精神,耐看。
怎麼感覺這個角度有點憨
這個中網,感覺比現在的新款寶馬車型配的要好看很多
勺子燈,也是這代五系比較精髓的地方,相較四眼,個人認為這個好看很多。至於他的功能,隨動專向還行,自適應遠近光燈跑了幾次高速感覺有點呆,不能完全依託
對於18年市場的五系勺子燈,早期丁字方向盤的缺貨,一段時間領先運動都標配勺子燈,沒有丁字方向盤。這個還算蠻劃算的交易
尾燈確實不怎麼好看,比較素,缺少層次感,貼個燈膜好看一點點。尾唇在白色車上比較突兀,深色車倒也還好。我後面自己換了個
真是百年確實的大鵬展翅
好用方便
沒啥描述
360這個東西就是,沒有的話也沒關系,有的話,有些時候你會覺得很好用很方便,而且這個360全景確實清晰,視角也全。值得選用的一項配置
這個視角看上去有點囂張,好看
內飾的設計沒啥亮點,中規中矩,但是開上以後感覺各部分都很好用,也比較耐看。這么久了並不會厭棄。新款的丁字方向盤開始感覺沒有老款性感好看,用久了也還可以。原廠的方向盤粗壯,手感不粗,我後期縫了個翻毛皮的,更粗了,我更喜歡了,哈哈哈
老式的液晶儀表,又帶有傳統的機械風,沒有現款的科技感,但更經典耐看,沒有啥功能樣式,就是朴實無華
老款的ID6,很普通,但是很好用,支持無線carplay。當時的BBA就寶馬支持觸控,買的時候想著觸屏多好多方便。實際上還是iDrive旋鈕好用,真好用。想想新A4支持觸控取消旋鈕,也不知道能換來什麼便利
總體油耗在9.5到10.5左右,最近開了幾次高速,降到了9個多,可以接受。而保養方面,小保養1000出點頭,大保養就情況了。
後排的這平板自己也很少坐,兩年都沒用幾次,就開始的時候琢磨了一下,一直吃灰。除了看著高大一點,沒啥用。
頭枕有點辣眼睛,配了幾個顏色都不是很正。內飾是屬於酒紅色,多了沉穩,少了騷氣
就是這傢伙,指定的吃胎。不是不爆,時候未到
後面用車的照片沒有怎麼拍,就是一些前臉的裝飾照。換了黑色的單杠中網,與原車更匹配。前鏟忘記啥名字了,很少見的款,很多人說不好看,我感覺還行一直沒換。唯一的特點就是低,加了個這個離地低了很多,見仁見智吧。 每一部車都有優缺點,看你怎麼去看待了,至少在我看來,530依舊是一款好車,也是我到現在每次下車都會回頭看上一眼,不在車有多好,多貴,而是喜歡它。至於部分小問題,是分享的一些使用感受,全做參考!至於優點嘛,我沒說的基本都是! 不知道各位老鐵,看這能申精嗎? 不行的話,下次咱搞個視頻?