為什麼寶馬做微商

A. 微信朋友圈廣告如何在用戶反感與收益間尋找平衡

微信朋友圈廣告來襲：精準投放引發熱議

2015年伊始，微信朋友圈首次迎來了廣告的入駐，首批廣告來自寶馬、體內智能手機和可口可樂，以創新的飼料信息流形式亮相，與用戶日常互動的內容無縫融合。點擊廣告，用戶將進入精心設計的H5頁面，可點贊、評論，分享廣告帶來的社交體驗使得廣告迅速在朋友圈內傳播開來。

大數據驅動的精準營銷

微信廣告投放遵循大數據分析，針對不同消費群體進行精細化操作。例如，年收入過百萬的用戶收到的是寶馬的豪華廣告，而購買力相對較低的用戶則會看到小米或紅米的實惠信息。據統計，微信的月活躍用戶已超過4.7億，這為廣告商提供了巨大的市場潛力。

商業化探索與用戶體驗

盡管廣告成為生活的一部分，但微信致力於保持朋友圈的初衷。微信團隊在推出廣告的同時，強調用戶體驗，力求在商業效益與用戶反感度之間找到平衡。用戶對於朋友圈廣告的態度呈現兩極化，大部分（88.8%）表示無法接受，而5.1%的用戶則持開放態度。

抓住用戶，而非商業模式

微信的商業化之路並非一蹴而就，從紅包、表情下載到游戲推廣，都在逐步揭示其商業潛力。如今，朋友圈廣告的推出象徵著微信商業化的進一步深化。廣告的真正價值在於能否打動人心，而非模式本身，這給所有企業提供了深刻的啟示。

應對策略：做好准備

對於微商而言，朋友圈廣告既是機遇也是挑戰。在定位微信公眾號時，應提前研究並制定策略，以適應新的廣告環境。然而，關鍵在於把握度，過度的廣告可能會導致用戶流失，因此，適度而有質量的廣告才是王道。

總之，微信朋友圈廣告的引入開啟了新的篇章，對所有參與者來說，適應和應對這一變化至關重要。希望上述分享能為你的商業策略提供參考。

B. 做微商的朋友圈「喜提寶馬賓士」，該如何辨別真假

現在社交網路不斷發達的背後也帶來了一些隱患，就是你的朋友圈裡面有很多人，其實根本不是朋友，只是說由於某些機緣巧合網上加上了一些聯系人而已，有很大一部分是微商，然後你現實生活中的朋友也有一部分是微商。

要知道換做是你，你是那個購買者，你會輕易買朋友圈賣的東西嗎？除非說是朋友賣的，真正的朋友現實生活中認識的，然後通過撕下的打聽，也確實知道這個東西確實是有用處的，然後價格也比較合理，自己會買這種東西，通常沒有暴利空間，就是市場上賣30的微商，這可能賣28，它的利潤空間也就是30% 50%，這樣賣到何年何月才能買得起一輛賓士寶馬呢，這個現實的可能性太低了。

C. 6年的三缸寶馬x1值得買嗎

在豪華車入門級SUV市場，寶馬X1憑借其出色的銷量和優惠活動贏得了廣泛關注。有人質疑它是微商的首選，但實際數據顯示，女性消費者是主要購買群體，職業背景多元。

寶馬X1的前臉設計獨具魅力，經典的雙腎進氣格柵展現出精緻感，兩側的大燈組以勺狀LED日行燈為亮點，盡管沒有天使眼設計，但依然展現出時尚風貌。內飾方面，懸浮式中控屏幕和T字型M運動方向盤賦予了車輛強烈的運動氣息。其在豪華緊湊型SUV市場受歡迎的關鍵因素之一是其空間表現。據購車者反饋，經過奧迪Q3、寶馬X1和GLB的對比，寶馬X1的後排空間最為寬敞，這得益於其2780mm的軸距優勢。

在動力方面，寶馬X1的1.5T車型搭載三缸發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配7速雙離合變速箱。而2.0T車型則採用四缸發動機。對於三缸發動機的擔憂，如抖動和油耗，寶馬X1的三缸機在冷啟動時可能有較大怠速噪音，但這主要是由於車輛重量和動力輸出。在夏季，油耗確實可達10個油以上，但這與它所享受的優惠政策和車輛整體重量相關，因此可以理解。

總的來說，如果你對豪華緊湊型SUV有需求，寶馬X1是一個值得考慮的選項。其寬敞的空間、經典內飾與三缸發動機的性能表現相得益彰。雖然油耗略高，但結合優惠，它不失為一個明智的購買選擇。

D. 寶馬混動5系油耗多少

1、動力方面，新車沒太捨得踩，目前最高踩到3000，提速沒問題，高速沒超120，非常穩健；

2、操控方面，方向盤指向准確，路感清晰，底盤緊湊感強，剎車靈敏，可能是定位運動的原因，懸掛偏硬，路面坑窪不平的時候很顛簸。方向粗細適中，微商管理系統轉向力度也很適中。各類功能簡單易上手，就是雲端互聯顯示的信息不太准確，且等了兩個多月才開通；

3、舒適性方面，運動座椅舒適性很好，唯一不足缺少了腰部支撐。新5系噪音控制的很好，速度100以下車內基本聽不到發動機聲音，但微商系統胎雜訊比較大，可能是防爆胎的原因。

百萬購車補貼

E. 什麼是微商傳銷

近來，嚴女士被朋友圈的微商傳銷糊弄了，她本以為是正規代理做微商，哪知道，是遇到了傳銷組織，嚴女士的上線跟她道出了其中的玄機：真正賺錢的不是靠零售，而是靠發展下級代理商，而手段，就是造假和炫富！那麼，什麼是微商傳銷
呢
微商傳銷是在傳銷手段花樣不斷翻新，特別是傳統傳銷與網路傳銷相互交織的情況下，最新的網路傳銷形式。即在微信、微商平台上從事傳銷活動，採取的手段是誇大宣傳、炫耀致富，如鼓吹一年內可以買寶馬，誘騙的都是「朋友圈」里的親朋好友，這使得很多人墜入傳銷之網。
交59800元代理費，每天只要轉發微信營銷課程，拉更多人來聽課，就能月入百萬，108天買賓士，6個月買房，一年開上勞斯萊斯。前不久，這個微信傳銷模式的始作俑者、所謂的「亞洲催眠大師」陳志華，因犯組織、領導傳銷活動罪，被押上法庭接受審判，這也是國內發現的首例微信傳銷案。
被告陳志華只有中專學歷，卻自稱「亞洲催眠大師」開門授課。陳志華打著「微信營銷、月入百萬」的口號，以手機微信為平台，陸續在上海、杭州、廣州、北京、長沙、南京等十餘個城市組織非法傳銷。陳志華把這種傳銷偽裝成微信營銷、免費授課的形式，憑著自己的三寸不爛之舌和以假亂真的表演，吸引了眾多擁躉。從2013年1月到2014年3月的15個月內，累計有329人共交了4615364元給陳志華。
法院經審理認為，陳志華的行為已構成組織、領導傳銷活動罪，判處有期徒刑8年，罰金人民幣10萬。
那麼，如何識別微商中的傳銷行為呢裕祥安全網教大家三招。
1、做代理無需加盟費用，直接購買貨物就可以成為銷售代理；
2、品牌代理有多個層級，拿貨越多，層級越高，而最高等級的代理商則需要一次拿貨數萬元以上；
3、成為代理後，就可以發展次級代理，也就是俗稱的下線。每個層級的代理拿貨價格不同，賺層級差價得到的收入要遠高於直接銷售，越高級別的代理依靠發展下級代理獲得的收入越多。
清華大學經濟管理學院教授胡左浩介紹說：「判斷是正常的經營、正常的朋友代購還是傳銷，要素之一就是它的盈利模式是不是靠發展下線、發展人頭，或者說是不是我們所說的一種金字塔型的盈利模式。
以上就是裕祥安全網
為您整理的什麼是微商傳銷的知識，希望能讓大家更好的認識微商傳銷，遠離微商傳銷。
稍後，小編將給大家介紹常見的網路傳銷有哪些
，歡迎關注這部分傳銷陷阱安全小知識
。

F. 這些車太牛了，就算買不起，拍個合照都顯得你很成功

微商已經成為當下另一個生財之道，0門檻低成本的入門條件讓很多人從實體轉型到線上，來謀求新的生存法則。當中不乏一些勵志故事，在賺取了人生第一桶金後，需要點表徵性的東西來彰顯自己的「家底」，但是也不乏一些微商打腫臉充胖子，只靠自拍圖跟「團伙作案」的視頻來忽悠人，來製造日入千金的假象。

國人買車有個通病，不少人都是買貴不買對，並且有著羊群效應，別人買啥自己就買啥；所以國內市場每年賣出去幾千萬台車，會去精挑細選的車主並不多。而微商更是如此，講究的是面子和排場，尤其那些拍個照發個票圈最後只知道它是瑪莎拉蒂，連Ghibli怎麼念都不知道的過程，想想都覺得好笑，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 大街上，開百萬豪車的都是做什麼工作的要真實有依據。謝謝

跟你們一樣，每當我走在大街上看到百萬級豪車，我都在想買這些車的人都是干什麼的？為什麼坐在車里的不是我呢？人雖然窮，但是不能沒有夢想，要想像他們一樣有錢，就必須研究一下這些開豪車的都是干什麼的。這樣才好學習他們，至少有個努力的方向。 下面就跟大家分享一下我的學習成果。

根據胡潤研究院發布的《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》，以下9款主要豪華品牌車主家庭平均資產都在800萬以上，所以至少可以明確的是開豪車的基本都是有錢人，即使沒錢，但是可能固定資產也比較之前。至少說明一個問題，開豪華品牌車的是真有錢，因為即使入門級別的豪車雖然跟普通品牌的B級車價格相當，但是肯花差不多價錢買性價比更低的入門級豪車， 也證明他們可支配的錢更多或者需要承受風險更小，不會為買一個車思前想後的。

所以，那些天天酸別人買車就是為了車標的人可以閉嘴了，至少別人買得起車標，敢買車標，不要總覺得那是智商稅。 人首先要學會裝，慢慢的才會變成裝的樣子，就像你開始買個入門級的奧迪A3一樣，下輛車你大概率還會換成豪華品牌。這就叫生活質量，說的有些難聽，但是不得不承認。

從這份報告中可以看出，九大豪車品牌中寶馬車主的負面排名最高，這讓我想起了崑山「龍哥」，如果龍哥當時開的不是寶馬5系，開的是一輛沃爾沃S90，我都覺得不搭。寶馬車主在九大豪車品牌中平均年齡最小，主要生活態度是： 樂於接受新鮮事物，善於結交朋友，希望得到 社會 認可，但個人主義較強，個別有點炫富。主要 社會 職業為私人老闆、富二代等，拆遷戶等。

從九大豪車的調研中可以發現，基本上學歷都是本科以上，甚至有的品牌碩士學歷都佔到一半以上了。那些說什麼讀書無用論的，或者熱衷於某某朋友小學沒畢業，15歲開始混 社會 ，20歲買寶馬的故事，我覺得可以消停一下了。 對於買豪車這件事，我們不應該去賭小概率事件，15歲混 社會 ，20歲買得起寶馬的人能有幾個呢？他們混 社會 的辛酸有誰能體會？重要的是 向這9大豪華品牌的車主學習，提高自身的學歷水平才是買的起這些豪車最便捷途徑。

所以，2020擼起袖子加油干，不斷學習充實自己，這樣離豪車夢才能更近。雖然這話聽起來像放屁一樣，但越像放屁的話越是真理，這些話卻總被大部分人忽略，這也就是大部分人買不起豪車的原因。

家裡有一位親戚是做砂石生意的，最近這幾年生意做得很好，花100多萬買了一台路虎攬勝運動版，又花50多萬買了一台寶馬5系。

親戚說買這台百萬元的路虎攬勝運動版其實還是為了出去談生意。平常出去的時候大部分都是在開寶馬5系的。

其實我家裡的這位親戚也是自己創業一點一點做起來的，之前做過很多的小生意，然後買的是一台10多萬元的別克英朗。

其實我們在大街上所見到那些開百萬豪車的車主都會有自己的生意的，因為百萬元的豪車在買的時候價格就非常的貴，而在後續用車的時候，其實成本都是比較高的，一次簡單的小保養都需要2000多元。

其實我們自己在買車的過程當中，買一台適合我們自己的車子就可以了，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

他的工作就是司機，因為我有個哥們就是給別人當司機的，對方是干房地產的，我哥們每天就是開著百萬豪車！

辛苦創業出來的人

家裡有礦的

征購戶，私營企業老闆，富二代，司機，大微商頭子

錢來的容易一點的人