寶馬x3指紋怎麼調

❶ 寶馬x3如何設置指紋

在中控面板進入安全設置，然後就會出現指紋鎖與密碼鎖，若是想弄指紋，連續三次錄入系統就可以了。

❷ 【車主點評:寶馬X3 25i已足夠 28i得銀子夠】

#選車理由 落地40w，城市SUV試駕過q5L，GLC260L，綜合考慮X3勝出！性價比Q5L勝出，舒適豪華感賓士贏了，但是相比自己的年齡和駕駛習慣，X3最適合自己！
#最滿意 寶馬的操控無敵，底盤反饋扎實，2.0低功動力足夠，指向精準。試駕過Q5L和GLC260L，X3最舒服。
#最不滿意 標配座椅不帶腰部支撐，長時間駕駛會有疲勞。當然了，買車時可加錢選舒適包。中央扶手箱不能當作肘托，長時間駕駛胳膊會累。USB介面還是太少了。車載充電口是圓口的，得從某寶買數據線進行充電。中控亮黑飾板容易落灰和招指紋，估計後期貼上碳纖維的，又運動又耐臟。既然是運動款，竟然沒有換擋撥片！？標配也沒有舒適進入，高級感差一點。
#空間 家用足夠，後排不跟奧迪賓士比的話，已經屬於寬敞級別！商務接人，面子也夠！
#外觀 霸氣！運動！藍天白雲，魅力十足。大老遠一看，就是小X5。但是從前面看，跟C1區別也不大。
#內飾 營造的豪華感較前幾代，升級好幾個檔次。需要勤快人勤打掃，不然很容易臟。
#動力 2.0低功已經很過癮，相比同級，動力屬於優秀。
#操控 寶馬操控五星好評！指向精準，指哪打哪，爬坡過坎信心十足！
#舒適性 雖然沒腰部支撐，座墊厚度也能緩解大多數疲勞。
#油耗 好好駕駛10左右，喜歡車流穿梭，估計11.5左右。優秀

❸ 喜提愛車寶馬X3 xDrive28i，談談我的提車過程和感受！

霸氣前臉鎮樓[嘻嘻]
家裡有兩輛車，一輛是2015年購買的賓士GLK260極致增配版，主要我開；一輛是2013年購買的留學生免稅車A4L 35TFSI，主要是家裡領導開。其實這樣的組合挺好，一輛SUV一輛轎車，但LD時常反映坐在車里腰不舒服，換了各種腰墊還是無解，她開過我的GLK覺得挺舒服的，那索性就再換輛SUV吧。 品牌的選擇倒是簡單，賓士有了，奧迪開過了，那就選寶馬吧。一開始想選X1，女性開也夠了，但後來想著新車難免我也會開的，那麼比較下來還是X3合適。做好決定了就去幾個4S店跑了一下，2月17號第一次去4S，我們單位附近，滬南的一家，當時疫情防控還挺嚴格，進店都得填單子，消毒、帶手套，看了實車覺得不錯，就X3了，接下去又跑了閔行的一家和滬太路的一家，比較下來滬太路這家是新店，有個202塊買終身小保養的活動比較合我心意，QJ包的價格也不算離譜，其他車價什麼的都大差不差，上上下下幾千塊的樣子，不折騰了，簽約，訂28i。 其實我更喜歡30i，配置很齊全，沒選主要原因一我怕30i的大輪轂的輪胎太薄，不舒適，還有就是30i沒有家裡LD喜歡的顏色。我們家選車從來沒選過黑白色，這個純屬個人愛好，有人可能說白色黑色最保值，以後賣二手車最合算，我不這么認為，為了那幾千塊選擇一個自己不喜歡的顏色廝混好幾年，沒意思。我們第一輛斯柯達明銳是灰色，奧迪A4L是達喀爾金其實就是香檳色，GLK是鈣藍色，對於X3，LD喜歡月光銀色，只此一點，就把30i排除在外了。
加的七七八八的配置
既然沒法選30i，那30i上有的幾個我喜歡的配置得移植過來，舒適包肯定選，360環影對泊車還是很有幫助的，還有我心儀已久的HUD，輔助駕駛系統（非增強，只要提醒就好，決定權在駕駛者），腰撐必須加上，畢竟這是換車的重要理由，還有既然加這么多了，那海灣木換成白楊木吧，這項免費，總共加了2.6w的選裝。搞得美女銷售反復和我確認我是不是真要加這么多，因為她實在沒見過這么加的，最後交了3萬的定金，普通的只要交1-2萬就好了，怕我反悔不要吧，提高了點違約成本[嘻嘻] 2.24下定，銷售說5月底6月初提車。後來碰到取消訂單事件，但我這倆算是4月份的配額，沒受影響。而且後來屬於5.7下線的那一批，反倒成了更新TU發動機的「新」X3，感覺一切都是最好的安排。5月7號，一個先提車的X3車友要了我的車架號，幫我查了一下物流，顯示已經在上海港了，我馬上聯系銷售，說的確到上海了，我馬上聯系一個二手車平台看車，同步進行，爭取無縫連接。又過了幾天，銷售告訴我5月17號到店，我聯系了5月18號把奧迪賣掉，5月19號去4S店把新車開了回來。在此感謝我的銷售盼盼小姐姐，人漂亮，工作也很認真，最後一天緊趕慢趕給我辦理好臨牌買好保險才讓我順利提車，有需要她聯系方式的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]
我們、盼盼小姐姐和愛車
下面上圖吧
再見小四，希望後任對你好
空氣凈化做起來
環影
carplay聽歌
HUD，速度超標後顯示紅色
不超標顯示白色
HUD顯示內容很豐富
普利司通輪胎
20年3月初的輪胎
儀表盤，膜還沒撕，鋼化膜在路上
亮光白楊木
不能虧待耳朵[微笑]
0420款左排氣管閥門變成常開的狀態
沒有傳說中的主動進氣格柵，但可以看到水箱前面有塑料防護網
還是單活塞
一直不覺得輪轂難看，只覺得孔武有力[嘻嘻]
定速巡航顯示
有數值的TPMS，其實從斯柯達我給每輛車都配了，不過這是第一輛原配的
第二次加油
4s送的腳墊，我不挑剔[嘻嘻]
我爭取2062年還開著你去做尾氣檢查[嘻嘻][嘻嘻]
敦實
腿托打開的狀態
收起的狀態
副駕駛含腰撐的各種調節
主駕駛的
門上的存儲空間比我的GLK大多了
中控全景
後排小頭枕
本人173cm，覺得後排很好，加長了我反倒不會買了
車燈，沒看到大家反映的指紋
輔助駕駛里的變道壓線方向盤震動調節
輔助駕駛系統
輔助駕駛系統里的各種提醒，我只需要提醒，不需要車子給我糾正
還是輔駕系統
車機版本03/20
變道輔助三角燈
繼續carplay
看不夠的外觀
翅膀
地圖版本，已經下載了2020-1，還沒更新
細節
我從來都是autohold和自動啟停一起用，等紅燈自動熄火且制動，原來的GLK如此操作，電池和論壇里那些上車就關啟停的車友一樣時間更換
technical update，這個確認無疑了
兩個女人之間的對話，我不需要，但得尊重盼盼的勞動[嘻嘻][嘻嘻]
臨牌，舊車退牌還在走流程
單位的小花園，沒事坐著吹吹風還蠻好??但在單位里怎麼能沒事干呢[嘻嘻][嘻嘻]
小結一下： 換車挺開心的，上海的房價高高在上，更換成本太高，相比之下，換車便宜多了，帶給你的快樂其實差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家關心的落地價，屬於上海正常水平，比不了論壇里一個比一個低的價格，我比不了，也不關心[嘻嘻][嘻嘻] 為什麼不買30i的原因文中已闡述，不再重復。 駕駛感受：比奧迪A4L沉穩，比賓士GLK靈活，方向盤轉向力度也是比奧迪重，比賓士輕，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才開了100km，油耗9.6L/100km，滿意，剩下的慢慢感受吧。 最後祝福大家選到心儀的好車，工作順利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]

❹ 如何評價寶馬iX3概念車

— BMW iX3

上市時間：2020年

BMW iX3電動SUV輸出動力可達270PS馬力。而通過容量大於70kWh的電池組可以將續航里程達到400km，這將是非常有競爭力的數值。

太平洋 汽車 網 評測頻道】時至2020年末，全球新能源市場經過一段時間激烈的競爭，頭部集團已經慢慢形成了，然而作為老牌豪華的BBA整體的動作都比較緩慢。雖說寶馬在七年前就早早的推出了i3、i8這樣的新能源產品，但眼睜睜的看著賓士EQC、奧迪e-tron紛紛上市，寶馬的iX3直到不久前的廣州車展才正式開售。寶馬iX3的姍姍來遲究竟是經歷了反復打磨，還是臨陣磨槍？今天我們通過寶馬iX3（詢底價|查參配）的試駕體驗來找找答案。

掌握核心 科技 國產返銷海外

表面上看，iX3和X3在外觀內飾上非常的接近，許多藍色飾條讓人想起了幾年前油改電盛行的那個時候，看著就讓人對iX3的前景十分擔憂，而且市場留給寶馬的時間也已經不多了。下面讓我們拋開表面回歸本源，寶馬清晰的新能源戰略慢慢的開始浮出水面，2023年寶馬將推出15款新車型其中一半將是新能源產品，作為排頭兵的寶馬iX3必須打響打贏這第一仗

寶馬iX3 指導售價 車型售價（萬元） iX3領先型 46.99 iX3創領型 50.99

國內市場的土法油改電我們可見多了，先給出觀點——iX3並非試水之作，它雖然依託X3的燃油平台打造，但這舊瓶里卻裝滿了新酒。更多靜態體驗，點擊上方圖片進入，了解寶馬iX3外觀內飾與空間表現的詳解。

電池可以說是純電動車的心臟了，除了電芯採用寧德時代提供的811三元鋰電池之外，整個電池模組、電控、冷卻甚至箱體全部由寶馬自己生產。寶馬選擇國產電芯對國家補貼、綠牌政策是有決定性作用的，所以寶馬實際上在動力電池方面幾乎掌握了全部的核心 科技 ，做到了最大程度的自主研發與生產。當然更進一步，完全可以自己研發電芯配方，讓國產電池廠商代工，這樣也能解決問題。

除了寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心生產，iX3整車則放在了中國沈陽的鐵西新工廠生產，這讓寶馬iX3比奧迪e-tron率先實現國產，後發先至加快國內新能源布局，同時首批寶馬iX3已經在大連港裝船開始返銷海外之旅。

打磨完善的三電系統

寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，採用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，先比i3其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，電池包系統能量密度高達154wh/kg，官方平均百公里電能消耗僅16.7kWh，並可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標准）。

實際上我們都知道寧德時代的811三元鋰電池的問題在哪裡，過高的能量密度帶來了一定的不穩定性，寶馬iX3由於布局問題，在不影響車內空間的前提下，這個尺寸和重量的電池應該也是極限了，那越高的能量密度帶來的就是實打實的續航里程了，iX3可以說是已經爆發了全部的潛力，最終獲得了NEDC500km這個目前還算比較主流的成績。

當然寶馬自己設計了整個電池包，比如將811電池的問題考慮了進去，每一個電芯都擁有獨立的控制線束，平衡電量控制開關都能精確到每一顆電芯，當電芯出現問題也能夠第一時間做到隔離，多模組的設計也是加上了又一道防火牆，整體電池模組的安全性也經過了火燒水淹多種多樣的完善測試。

動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統eDrive的車型，目前僅提供後輪驅動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。

寶馬ix3主流對手動力參數對比 項目寶馬iX3 賓士EQC 奧迪e-tron 電池容量（kWh）7479.295續航里程（NEDC標准、 km） 500415470最大功率（kW） 210300300 驅動形式後驅（初期版本）四驅四驅

值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調教的電動車「引擎」聲，還請到了好萊塢著名（克里斯托弗·諾蘭御用）的配樂師漢斯·季默，他之前也是為《盜夢空間》《星際穿越》等著名電影打造配樂，這些OST都成為了一代經典。但是，這個寶馬iX3的虛擬發動機聲浪，實際體驗下來，說實話真不咋地。加速時會有轉速爬升的音效出現，減速是也會有轉速降低的音效，但這兩個音效都是勻速遞增與遞減的，與實際行駛的節奏脫節嚴重，音量強弱也沒有區分，整體的違和感很強。所以老話說得好，隔行如隔山。

新車輪胎尺寸為245/45 R20，然而現場試駕車採用的輪胎品牌則有兩種，一款為普利司通ALENZA，另一款則為優科豪馬ADVAN Sport。

足夠「寶馬」的駕駛體驗

下面該來談談iX3開起來的感受了，此次我駕駛iX3經歷了接近200公里的道路，主要都在高速公里和郊縣快速路上行駛，整體平均速度很快超過了60km/h，這樣的工況對能耗是不太友好的，但iX3在這方面表現的很好。在場地試駕環節，讓我對iX3的整體操駕有了一個比較清晰的感受，電動寶馬不會丟了寶馬魂大家請放心。

實際上iX3和燃油版X3的操控感受是不太一樣的，X3那種很純粹的寶馬操控感是靈動的，是普通SUV產品很難達到的。而iX3整個底盤帶來的厚重感很明顯，雖然重心相比X3降低了7cm，但整個質量的上升帶來的是極限的降低，在彎道中非常的明顯，iX3的操控極限來的會更早一些，在車身擺動幅度不是特別大的情況下就會感受到明顯後半車身的滑動。

經常坐網約車的小夥伴肯定感觸良多，坐車絕對不能看手機，坐到吐是經常的事，這就是如今大多電動車的駕駛感受標定。而寶馬這個自適應能量回收實際上構成了iX3整個道路駕駛感受最核心的部分，這套系統讓iX3的駕駛體驗非常貼近燃油車，整體駕駛感受流暢平順。

這套自適應動能回收系統，最弱能完全模擬燃油車收油滑行達到零拖拽感，最強也能在擁堵路段展現出一腳剎車般的力度，其中的切換非常流暢沒有任何割裂感，甚至讓這台車的手動動能回收調節基本變成了擺設，它的B檔也就是單踏板模式也調校的非常好，回收力度也控制的很線性不會特別突兀。

整體上來說，寶馬iX3的駕駛感受是非常順暢的，寶馬這針對其電動車的行駛特點做了很好的協調，通過一些列的標定和調校讓iX3非常的貼近一台2.0T燃油寶馬X3的行駛感受。在寶馬iX3上你感覺不到動能回收的拖拽感，沒有任何暈眩感，在此之上，電動車帶來的動力釋放成為了錦上添花的部分。電池的重量不但沒造成影響，更低重心讓底盤更厚重，也帶來更加的靜怡性，著實令人十分欣喜。

完善的駕駛輔助

寶馬iX3搭載了BMW自動駕駛輔助系統Pro，與整體駕駛感受相符合，整套系統的標定也是非常流暢，電容方向盤離手檢測的加入極大的提升了整套系統的駕駛體驗，讓整套巡航系統激活時，駕駛員需要做的動作減低到最低限度，只需要接觸方向盤與保持對路面的注意力，為此寶馬iX3在儀表盤中間也加入了駕駛員狀態監測的模塊。

在巡航激活系統之後，雙手離開方向盤15秒後系統將給出提示，在儀表盤和抬頭顯示上黃標方向盤，同時方向盤兩側多功能按鈕上方會有一個狹長的黃色指示燈會閃爍，但是沒有任何聲音提示。如果人工不接管，再過20秒系統將給出紅色警告，圖標更大且進行閃爍，這時會有短促警告音，如果依舊不接管，5秒鍾之後系統將推出所有駕駛輔助功能，恢復到全手動駕駛模式，不會鎖定駕駛輔助功能，至於會不會減速到剎停尚未可知。

當然這套巡航系統雖然使用上很流暢，但還是有一些邏輯上的小問題，首先車道保持在不滿足條件是會暫時退出，儀表盤上綠色方向盤指示燈會變成灰色，車輛需要駕駛員控制方向。這很正常，那問題在哪裡呢，在車道保持退出的時候，系統沒有任何提示，再次啟動也沒有任何提示。在實際操作過程中，我碰到了一個場景，我撥動轉向檔桿希望啟動自動變道，但是發現沒有反應，然後看到儀表盤發現車道保持處於未激活狀態，也就是說每一次系統不滿足條件推出車道保持時，都可能形成人機都脫手的情況，可能會形成安全隱患。

接地氣的智能網聯

寶馬iDrive的旋鈕操控系統非常經典，之前也是被很多廠家模仿，流暢的操控方式和優秀的人機體驗是它的長項，如今寶馬在iX3對iDrive7.0的系統做了優化，讓它也能夠匹配旋鈕的操作方式，實際體驗下來讓人愛不釋手，我真的完全不想去觸摸屏幕，這樣也不會在屏幕上留下指紋。

寶馬實際上一直在研究車機操控方式，直接去觸摸屏幕實際上是一種低效、不安全且人機體驗很差的模式，之前寶馬採用的手勢操作模式在iX3上面也同樣可以使用，雖然手勢有些學習門檻，熟練之後還是很好用的，當然偶爾的誤觸還是少不了的，最終寶馬iX3上搭載的三套車機操控系統總有一套會適合你。

編輯點評

先總結架構問題，肯定有朋友會噴寶馬iX3是油改電，其實寶馬iX3不是出自專屬的純電平台，但iX3底盤設計上有非常大的改進。其核心的電池電驅系統都是全新技術，電池設計非常的靈活，可以根據車型底盤進行調整，電機也有前驅後驅兩種解決方案。空間上也做到了沒有任何損失，官方也透露實際上X3的平台為電動化也是有預留設計的，實際上像X3這樣的車型切換到混動車型是非常非常容易的，然而純電動化在空間布局上還是會有一些據點，所以電池在體積受限的情況下，選擇了能量密度最高的811，最終的效果也還是不錯的。

當然你說，啊，現在各家都已經是用專門的純電平台開發新車型了。當然，純電平台寶馬也是有的，不久前剛發布的BMW iNEXT的量產車型——創新純電動BMW iX就是一個跨時代的產品，寶馬的純電動未來准確的說是屬於它的。

說回寶馬iX3，在外觀上iX3沒有過分的做出明確的割裂，駕駛感受上則更為追求寶馬一貫堅持的駕駛質感，iX3首先得是一台寶馬，然後才是一台純電動車。然而寶馬iX3最出彩的，我覺得是屬於寶馬這樣的傳統豪華品牌才擁有的閃光點，每一個環節精確細致的標定最終匯聚成了一整套非常不錯的駕駛體驗，豪華品牌深厚積淀帶來的底蘊是許多造車新勢力所不擁有的。

很多造車新勢力和自主品牌總是說，拖拽啊暈眩啊，這些都是電動車的特性無法避免的。來！看看寶馬iX3，看看什麼叫做流暢，態度決定一切。

（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 洪曉峰）

❺ 40萬預算為顏值買單，寶馬X3和奧迪Q5L，哪個更值得入手

要我說全新的奧迪q5l和寶馬x3的性價比都很一般，但是如果非要在這兩個裡面選一個的話，我個人會更傾向寶馬x3一些。

然後就是7速雙離合變速箱了，我個人覺得奧迪q5l這個雙離合變速箱的表現還是非常好的，但是架不住以前是8at啊，有多少消費者光看到雙離合這三個字都不待見的？重要的是q5l的售價比起賓士和寶馬的同級別產品性價比也沒高到哪裡去。總是我個人覺得，如果更在乎空間，更側重家用的舒適性的話，q5l的確是一款非常合格的家用車，x3的性價比也不高，但是我覺得年輕人會更喜歡。

❻ 豪華中型SUV怎麼選奧迪Q5L對比賓士GLC和寶馬X3

隨著中國消費者生活水平的不斷提升，越來越多的用戶開始對買車這件事情進行了消費升級，而一款空間寬敞，配置夠高的豪華品牌旗下的中型SUV，似乎就是個十分不錯的購買選擇。而奧迪Q5L、賓士GLC和寶馬X3作為這一領域中最有熱度的代表，是很多消費者選車過程中的必看選項。

但是來到最終的購買階段，很多消費者不知道該怎麼在這三款車型中做出抉擇，畢竟它們都有著各自的優勢，並且它們的價格都不低，對於很多家庭來說是一筆不小的開支，所以就更要好好挑選才對。那麼今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰會更加適合你吧。

外觀對比

奧迪Q5L外觀標志性的六邊形「大嘴」進氣格柵占據了車頭大部分空間，內部黑化的蜂窩狀造型營造出十足的神秘氣息，同時帶來充足的運動感。進氣格柵內還融入牌照框功能，上下層次分明，帶來很好的設計感。下包圍區域奧迪巧妙運動激進的設計語言將霧燈區域與下護板結合，使得整個前臉戰斗氣息十足，下護板撞色的設計又為整車帶來了一份時尚屬性。

奧迪Q5L的車身側面比較精幹，整體比例協調。並且標配了車頂行李架。標配了外後視鏡加熱和電動折疊。除最低配兩款車外都給到了全車無鑰匙進入。Q5L輪轂尺寸有19英寸和20英寸兩種規格。高配車型帶紅色剎車卡鉗。奧迪Q5L的車身尺寸為：4770*1893*1667mm，軸距為2907mm。

車身尾部設計方面，奧迪Q5L標志性的尾燈組採用LED風格，作為燈廠的奧迪為我們加入了流水式轉向燈設計，作為這項精緻功能的創始者，奧迪更是將其發揮地淋漓盡致。車標也採用了熏黑處理，更加彰顯其運動氣息。

綜合來看這三款車型都有著各自的優勢，其中奧迪Q5L其內飾設計放在當下來說已經顯得有些老氣，因此也被不少消費者所吐槽，但是好在它的駕駛質感還是相當不錯的，並且在性價比方面的優勢也要更強。賓士GLC的各方面表現還都比較不錯，在老款原有的設計基礎上，對新車的細節處做了優化，並且對動力系統以及油耗方面做了明顯的優化，更加的提升了市場的競爭力，如果你想要更加豪華的內飾，那麼賓士GLC是一個不錯的選擇。寶馬X3是適合那些喜歡開車，並且對空間沒有太高要求的用戶。但凡對乘坐空間有點要求，顯然賓士GLC和奧迪Q5L是更合適的選擇。

【本文來自易車號作者瘋狂車計劃，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❼ 2020款寶馬X3 xDrive25i提車半年了，簡單分享下用車感受吧

去年12月底定的車，1月2號提車，到現在半年了。提車過程很簡單，由於趕時間一切從簡，辦完手續就回家。

為車行的技師點贊，提前預約的到店不用等，加上洗車一共一個半小時搞定，對了還送了一瓶燃油寶。11200公里說說感受，上面說到過，空間，配置，油耗各方面都比較滿意，尤其是油耗可以說是驚喜，開空調的情況下市區9個油。不滿意的有兩點，駕駛位座椅太硬了，支撐也不是太好，長途駕駛有點累，另外吐槽一下中控塑料的中控面板，指紋灰塵收集器不說，檔把附近已經滿是劃痕了。總結一下總體滿意，但如果從新選我會選28的，動力強一點，還有哈曼卡頓音響，25的這個音響實在是一般，奈何當時28沒有現車啊。以上為個人感受，不喜勿噴。

❽ 喜提愛車寶馬X3 xDrive28i，談談我的提車過程和感受！

霸氣前臉鎮樓[嘻嘻]
家裡有兩輛車，一輛是2015年購買的賓士GLK260極致增配版，主要我開；一輛是2013年購買的留學生免稅車A4L 35TFSI，主要是家裡領導開。其實這樣的組合挺好，一輛SUV一輛轎車，但LD時常反映坐在車里腰不舒服，換了各種腰墊還是無解，她開過我的GLK覺得挺舒服的，那索性就再換輛SUV吧。 品牌的選擇倒是簡單，賓士有了，奧迪開過了，那就選寶馬吧。一開始想選X1，女性開也夠了，但後來想著新車難免我也會開的，那麼比較下來還是X3合適。做好決定了就去幾個4S店跑了一下，2月17號第一次去4S，我們單位附近，滬南的一家，當時疫情防控還挺嚴格，進店都得填單子，消毒、帶手套，看了實車覺得不錯，就X3了，接下去又跑了閔行的一家和滬太路的一家，比較下來滬太路這家是新店，有個202塊買終身小保養的活動比較合我心意，QJ包的價格也不算離譜，其他車價什麼的都大差不差，上上下下幾千塊的樣子，不折騰了，簽約，訂28i。 其實我更喜歡30i，配置很齊全，沒選主要原因一我怕30i的大輪轂的輪胎太薄，不舒適，還有就是30i沒有家裡LD喜歡的顏色。我們家選車從來沒選過黑白色，這個純屬個人愛好，有人可能說白色黑色最保值，以後賣二手車最合算，我不這么認為，為了那幾千塊選擇一個自己不喜歡的顏色廝混好幾年，沒意思。我們第一輛斯柯達明銳是灰色，奧迪A4L是達喀爾金其實就是香檳色，GLK是鈣藍色，對於X3，LD喜歡月光銀色，只此一點，就把30i排除在外了。
加的七七八八的配置
既然沒法選30i，那30i上有的幾個我喜歡的配置得移植過來，舒適包肯定選，360環影對泊車還是很有幫助的，還有我心儀已久的HUD，輔助駕駛系統（非增強，只要提醒就好，決定權在駕駛者），腰撐必須加上，畢竟這是換車的重要理由，還有既然加這么多了，那海灣木換成白楊木吧，這項免費，總共加了2.6w的選裝。搞得美女銷售反復和我確認我是不是真要加這么多，因為她實在沒見過這么加的，最後交了3萬的定金，普通的只要交1-2萬就好了，怕我反悔不要吧，提高了點違約成本[嘻嘻] 2.24下定，銷售說5月底6月初提車。後來碰到取消訂單事件，但我這倆算是4月份的配額，沒受影響。而且後來屬於5.7下線的那一批，反倒成了更新TU發動機的「新」X3，感覺一切都是最好的安排。5月7號，一個先提車的X3車友要了我的車架號，幫我查了一下物流，顯示已經在上海港了，我馬上聯系銷售，說的確到上海了，我馬上聯系一個二手車平台看車，同步進行，爭取無縫連接。又過了幾天，銷售告訴我5月17號到店，我聯系了5月18號把奧迪賣掉，5月19號去4S店把新車開了回來。在此感謝我的銷售盼盼小姐姐，人漂亮，工作也很認真，最後一天緊趕慢趕給我辦理好臨牌買好保險才讓我順利提車，有需要她聯系方式的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]
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20年3月初的輪胎
儀表盤，膜還沒撕，鋼化膜在路上
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一直不覺得輪轂難看，只覺得孔武有力[嘻嘻]
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後排小頭枕
本人173cm，覺得後排很好，加長了我反倒不會買了
車燈，沒看到大家反映的指紋
輔助駕駛里的變道壓線方向盤震動調節
輔助駕駛系統
輔助駕駛系統里的各種提醒，我只需要提醒，不需要車子給我糾正
還是輔駕系統
車機版本03/20
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看不夠的外觀
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地圖版本，已經下載了2020-1，還沒更新
細節
我從來都是autohold和自動啟停一起用，等紅燈自動熄火且制動，原來的GLK如此操作，電池和論壇里那些上車就關啟停的車友一樣時間更換
technical update，這個確認無疑了
兩個女人之間的對話，我不需要，但得尊重盼盼的勞動[嘻嘻][嘻嘻]
臨牌，舊車退牌還在走流程
單位的小花園，沒事坐著吹吹風還蠻好??但在單位里怎麼能沒事干呢[嘻嘻][嘻嘻]
小結一下： 換車挺開心的，上海的房價高高在上，更換成本太高，相比之下，換車便宜多了，帶給你的快樂其實差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家關心的落地價，屬於上海正常水平，比不了論壇里一個比一個低的價格，我比不了，也不關心[嘻嘻][嘻嘻] 為什麼不買30i的原因文中已闡述，不再重復。 駕駛感受：比奧迪A4L沉穩，比賓士GLK靈活，方向盤轉向力度也是比奧迪重，比賓士輕，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才開了100km，油耗9.6L/100km，滿意，剩下的慢慢感受吧。 最後祝福大家選到心儀的好車，工作順利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]