寶馬車上有多少探頭

『壹』 華晨寶馬新5系li m運動套裝和豪華套裝有什麼區別

拿2019款 530Li領先型豪華套裝款和2019款 530Li領先型 M運動套裝款來作比較區別

總之這兩款車有各自的特點，年輕人可能更傾向於買運動型的，成熟的人可能買豪華套裝款的，取之於個人。

『貳』 寶馬3系有幾個氧感測器

【太平洋汽車網】寶馬3系有2個氧感測器，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 2010年的寶馬740全車整備完成!室內有攝像頭嗎

2010年的寶馬740全車整備完成!是沒有有攝像頭，寶馬車出廠的時候是沒有車內攝像頭的，只有某些系列有車身監控。
寶馬(BMW)740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於"寶馬7系"，僅在德國本土生產。新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了採用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。

『肆』 寶馬車前臉上的兩個小方塊是干什麼的，停車一晚後發現其中一個被打開。

寶馬前臉共有三個小方塊蓋，兩個大燈下面對稱的是大燈清洗蓋，不能手動打開，可以用車內功能鍵操作清晰大燈（向大燈噴水）；最下面的小方塊是拖車勾位置，手動打開可以安裝工具箱內配套的拖車鉤