寶馬老款三系支臂怎麼拆

『壹』 寶馬5系怎麼更換減震器支柱

使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執行其餘三個減震器的更換。

1、首先將車輪按照對角順序把螺母松動，但不用擰下來。用舉升機把車子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。按對角順序將車輪螺母全部擰下來，並取下車輪。有的車型，可能需要將制動分泵拆卸下來，才方便拆卸減震器，拆下支臂固定螺栓，然後松開彈簧支桿臂的固定螺母。

2、用卡鉗千斤頂把減震臂固定，打開發動機引擎蓋，松開減震器上端車身固定螺母（不完全擰下），在轉動卡鉗千斤頂將減震臂往上抬，直到減震器下端與前橋固定處分離，然後緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放後，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器。

3、將減震器取下後，用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，防止拆卸頂部螺絲出現彈簧上移竄出。拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩，減震彈簧如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂的話，就不需要更換。重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂，提高抗磨屬性。將減震器上端與汽車車身固定，確保減震器不會跌落。

4、使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執行其餘三個減震器的更換。減震器更換完以後，把四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住（不擰死），在放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。減震器更換完畢。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

『貳』 寶馬3系E46之後時隔兩年入手E90絕版四門330i

兩三年前玩過兩台E46，六缸325和四缸318。也就是因為E46的偶得，把我帶進了老車坑[白眼]325是04年出廠的，車況很好，花了兩萬多改裝，基本沒怎麼整備，被朋友強買了去，第二天給我看他新換的安卓大屏，一口老血差點噴出來，後悔不該給他，哎。一直心心念念，本地找不到車況好的325，就買了一台318。車況很一般，整備就花了兩萬多，又花了兩萬多改裝，還是絕情的趴窩了兩次，低價賣了，虧了四萬多[大哭]

集齊BBA，召喚神龍

明早就去洗車打蠟，好好拍幾張。[嘻嘻]

『叄』 德系三強之寶馬3系

長期以來，寶馬3系一直是德國汽車製造商的標桿。幾十年來，這款汽車是寶馬的標志性產品。寶馬對操控性與運動性的追求到達的瘋狂的地步，與同級別車型相比，具有更優秀的操控性。這也是「開寶馬坐賓士」的由來。盡管近些年來寶馬為了市場銷量，將3系變得越來越沒那麼純粹，但是它依舊是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它會是有史以來最強大的非M版本3系。這次寶馬G20為消費者們依舊提供了很多種動力總成，其中經典的320i從原來的184馬力提升至209馬力；而330i從原來的252馬力提升至269馬力；M340i則是從原來的340馬力提升到了374馬力。其實在當下，寶馬的這個做法是正確的，因為其他的競爭對手馬力可都不小，為了讓自己在這個市場當中極具競爭力，提升馬力是一個非常有效的手段。但是這次據說1.5L的三缸引擎也會加入到選配單中，無疑這是為了現在的節能減排政策。

小編總結

如今的大環境下，節能減排、智能自動駕駛已成主流趨勢，像寶馬3系這個級別車型再去追求運動和操控便成了一種不太入流的執念。也許總有一天，人類在日常生活中不再需要去學習如何駕駛汽車，所謂操控也再無意義。但毫無疑問，在過去的半個世紀，寶馬3系的運動和操控一向是同級對手中的最出色的，而它也將這種運動精神一代代的傳承了下來，給無數駕駛過它的人帶來了駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 第六代寶馬3系旅行車，卓越的操控，能滿足對駕駛的追求

各位模友車友們好，我是小卿同學–來自廣西桂林的一名高中生，這是我新開的一檔連續貼，將以評測模型的方式，給大家分享一下我收到的模型，並給大家提供關於此模型的參考。本期的主角是1:43比例的深藍色寶馬原廠第六代三系旅行車的模型。在看模型之前，咱們不妨先溫習一下關於這台車實車的一些內容。這代寶馬三系代號是F3X,（為什麼是F3X呢？因為寶馬的代號實在太多了，有F30(3系標准軸距轎車）F31（旅行版車型）F32（4系硬頂）F33（4系敞篷）F35（國產長軸）F36(4系GranCoupe）實在不好以偏概全，只能以X代替了）我們這台旅行版是F31，這一代寶馬三系於2011年第一次與我們見面，經過多次小改款生產到2019年才徹底與我們告別，前前後後八年多，可見這款車生命力的旺盛。第六代寶馬3系一共搭載了三款渦輪增壓發動機，分別是1.5升三缸渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。如果沒記錯的話340i甚至有3.0T的發動機可選擇。Bimmer都聽過一句話：「無論年齡，人生里總繞不開一台BMW3系」，因為3系卓越的操控，能滿足不同年齡段的人對駕駛的追求。下面咱們進入正題!

最後來一張斜45度美照!以上是本期的全部內容，本人玩模型不到半年，經驗還不豐富，有什麼不足歡迎大家在評論區里留言，我會積極改正。也希望能與大家多交流交流，我會與大家積極互動的，咱們下期見!

『伍』 老款寶馬三系aux在哪個地方

看看手套箱，把中央扶手手套箱打開，應該在裡面，或者是在後部出風口下邊，希望能幫到您