二手新能源5系寶馬車多少錢一輛

『壹』 這輛寶馬5系GT值不值得買

開了11年還能賣13萬！這輛寶馬5系GT值不值得買

一輛2011款寶馬5系GT備受矚目。這輛車行駛了14.9萬公里，卻很快以13萬元的價格售出。

這件事引發了廣泛的討論，不少消費者都在思考這款車到底值不值得買。那麼，這款車值不值得買呢？下面，本文將對其進行深入探討。

首先我們要了解一下這台寶馬5系GT的情況。 BMW 5系GT作為中高端豪華車，是BMW順應市場需求推出的全新車型。這款車配備了寶馬最新的動力系統和科技配置，擁有極高的品質和性能。但是，汽車的生產時間更早，行駛里程更高。這些因素不可避免地影響了汽車的整體價值和使用效果。

其次，我們需要分析市場需求和價格。作為一款中高端豪華車，寶馬5系GT在市場上承受著巨大的競爭壓力，尤其是在電動汽車、智能網聯汽車等新興領域興起的當下。傳統燃油車市場面臨著巨大的挑戰和考驗。改變。因此，對於中高端豪華車來說，行駛里程、車輛檔次等因素將直接影響其市場需求和價格。這也意味著對於14.9萬公里的2011款寶馬5系GT來說，其市場需求和價格都受到了一定的影響，其整體價值和回報將相對有限。

再次，我們需要注意保養和維修問題。對於一輛使用了11年的BMW 5系GT來說，其保養和維修問題將成為其使用成本的重要組成部分。在保養維修方面，BMW 5系GT存在一定的技術門檻和成本壓力，需要消費者根據實際情況和需求做出適當的安排和預算。如果消費者沒有足夠的資金和技術支持，或者缺乏對車輛保養和維修的基本了解和知識，那麼這款BMW 5系GT的使用效果和整體價值將受到更大影響。

最後，我們需要理性對待二手車市場。二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，為消費者提供了更加多元化、可持續的選擇，具有廣闊的發展前景和潛力。但二手車市場存在不規范和風險，需要消費者在購買時特別注意交易流程、車輛性能等問題。對於11年14.9萬公里的BMW 5系GT，消費者需要仔細了解車輛的基本情況和使用痕跡，根據實際需要和情況做出正確的選擇，切忌因車輛質量問題而忽視車輛質量。一味追求低價格和性能。

綜上所述，這台11年車齡、14.9萬公里的寶馬5系GT值不值得買，需要綜合考慮多方面的因素和角度。對於消費者來說，要充分考慮車輛的基本情況、市場需求、保養維修問題等因素，理性、科學地評價車輛的整體價值和使用效果，根據自身情況做出正確的選擇需要和實際情況。同時，消費者在購買二手車時也需要注意規范和安全的原則，選擇有保障的銷售渠道和交易方式，共同促進二手車市場的規范和發展，創造更可靠、更優質的二手車市場。 為消費者購買優質汽車提供經驗。總的來說，雖然這款11年14.9萬公里的寶馬5系GT售價比同級車型便宜，但消費者需要慎重考慮其潛在問題和使用成本。

如果消費者對汽車保養和維修不熟悉，或者缺乏足夠的資金支持，購買這款車可能會帶來更多的不確定性和風險。因此，在購買前，有必要對車輛進行全面的檢查和評估，了解車輛的真實情況和使用歷史，結合自身需求和實際情況，做出科學合理的決定。

此外，隨著汽車市場的不斷發展變化，新能源、智能汽車的興起已成為不可逆轉的趨勢。這也意味著，傳統燃油車市場將面臨更大的挑戰和壓力，二手車市場也將發生進一步的調整和變化。因此，無論是購買新車還是二手車，消費者都需要關注市場動態和技術變化，順應市場變化和趨勢，選擇更符合自身需求和未來發展的車型和品牌。

綜上所述，購車需要考慮的因素很多，包括車輛本身的狀況、市場需求、保養維修問題、二手車市場的規范等。對於消費者來說，需要充分了解和評估這些因素，根據自身需求和實際情況做出正確的選擇。只有科學合理地購車，才能更好地提升汽車的使用效果和整體價值，為我們的生活帶來更多的便利和舒適。

『貳』 寶馬新能源汽車價格是多少

新能源寶馬的價格是多少？新能源寶馬汽車價格在40萬左右:1.作為一款插電式混合動力汽車，全新寶馬5系新能源車在城市中完全可以純電行駛，夜間充電時間充足，充分體現了經濟、節能、環保。不會被純電動車困擾，擔心跑的地方沒電，汽油箱隨時可以作為動力保障。2.與上一代相比，全新寶馬530Le新能源車整體減重190kg，其中僅高壓電池系統減重100kg；3.但是，電池電量是在增加而不是減少，與上一代車型相比，電量增加了70%。重量減輕的車型更靈活，駕駛起來也更輕便。

『叄』 寶馬5系新能源性價比如何，值得入手嗎

近些年隨著新能源汽車市場不斷的利好，各大車企也相繼的發力於新能源汽車市場，寶馬也不例外，作為主打中高檔的市場的5系也趁著新能源汽車市場的火熱，趁機推出了5系新能源，作為寶馬的一款新能源汽車車型，寶馬5系新能源值得購買嗎？
對於新能源汽車而言，值得購買，從價格上面去看，寶馬5系新能源的廠商指導價49.99-53.69萬元之間，新款的價格和非電動的車型價格差別不大，而且還是新能源汽車，在限牌的城市裡面是不限牌的，除北京以外基本上購車都是可以直接獲得新能源汽車的指標的，同時由於採用的是插混動力，有兩套動力總成，在出行上面享受著不限行不限號的措施，在買車的時候能夠享受國家的購車補助，
其次在車輛的續航上面，根據車輛的配置來看，該車的續航為67km到95km，以國家規定插混續航最低50km的續航而言，相對於市面上同類的插混車型，寶馬五系新能源的續航還算是較高的，其次從車輛的配置上面新款的插電式混合動力車型在車內配置方面都達到非電動寶馬530的標准甚至更高。就拿配置當中讓很多人引以為傲的配置，液晶鑰匙來看，寶馬五系新能源在這一方面系配備逼格很高的液晶鑰匙，是標准配置，而這個在非電動車型上是不裝配的。從這個方面去看性價比還是較高的。
總的來說寶馬五系新能源從用車成本上面，以及車輛自身的配置方面來說都是值得購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 豪華和節能並存 寶馬5系新能源廠商指導價49.99-53.69萬元

雖然寶馬5系是目前中大型豪華車細分市場中銷量較大的一款車，但是今天憨車先生為大家介紹的這款寶馬5系新能源同樣有著較多的亮點，首先，大家別看530Le只搭載了一台2.0T低功率發動機，貌似動力並不大，但加上電機的輔助，使該車的百公里加速也能達到6.9秒。其次，作為一款插電式新能源車型，該車也可以讓不少消費者免受搖號的苦惱。所以今天我們就來看看這款車的真實成交價吧。

推薦理由:目前在售的寶馬5系新能源一共只有3個配置車型，憨車先生建議大家選535LeM運動套裝就好了，因為該車的基礎配置很齊全，裸車價也能控制在50萬以內。當然，你也可以選裝一些方便日常使用的配置，如主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、前排主/副座椅腰部支撐等。

總結：作為一款新能源中大型豪華車，寶馬5系新能源的實力無疑是比較強勁的，而且，憨車先生認為該車的性價比以及經濟性也比傳統能源車型要來的更好，所以綜上所述憨車先生認為，該車還是挺值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 來看看寶馬5系新能源車怎麼樣

寶馬是一個高貴的汽車品牌。很多有地位有錢的人都會經常開寶馬。現在寶馬也走上了新能源的道路。先來看看寶馬5系 新能源車 。看看寶馬5系新能源車怎麼樣？寶馬5系的插電式混動版其實是基於5系的燃油版打造的。作為新能源車型，寶馬5系新
來看看寶馬5系新能源車怎麼樣
寶馬是一個高貴的汽車品牌。很多有地位有錢的人都會經常開寶馬。現在寶馬也走上了新能源的道路。先來看看寶馬5系新能源車。

看看寶馬5系新能源車怎麼樣？

寶馬5系的插電式混動版其實是基於5系的燃油版打造的。作為新能源車型，寶馬5系新能源是寶馬旗下的一款中大型轎車。最新頂配車型為2021款535Le M運動套裝先鋒版，官方指導價53.69萬。在重點新能源城市，還可以享受新能源牌照、不限次數免費停車費/高速費等優惠。讓我們把這輛車介紹給你。

外觀方面，寶馬5系新能源和燃油版一致，也是目前的主流做法。畢竟可以節省大量的設計和模具成本，節約成本。當然，我們還是可以從藍色飾條的進氣格柵、藍色輪圈的中蓋、車側的銘牌以及充電介面來區分。

內飾，懸浮式中控面板，木質面板，非對稱中控設計，大雞腿檔把...仍然是原來的配方，新能源汽車也與5系列高度一致。只有在儀錶板上，轉速表才能被功率表取代，這是唯一的區別之一。

動力方面，寶馬5系新能源搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩420Nm。匹配8速自動手動變速箱，電池容量已達到1。綜上所述，隨著汽車成為家庭必不可少的必需品，汽車品牌要想成功，就必須找到自己的戰略定位，就像寶馬5系新能源一樣。但是，寶馬5系新能源有利有弊。對於寶馬5系新能源來說，安靜，安靜還是安靜，尤其是在堵車頻繁的魔都，讓你時刻保持著冷靜和從容，但最不盡人意的是中控的鋼琴烤漆古裝真的很容易刮花，其他都沒毛病。如何看待寶馬5系新能源的優異表現和認可？3kwh， 純電動 模式下，可行駛61公里。

以上就是關於寶馬5系新能源的回答。寶馬新能源車的續航和動力還是很不錯的，價格也比普通新能源車高很多，所以寶馬系列還是土豪的菜！

來看看新能源汽車優勢與劣勢分析

新能源汽車是未來的趨勢。新能源汽車的主要目的是環保。新能源汽車有哪些優缺點？我們來看看新能源汽車的優缺點。

看看新能源汽車的優缺點分析。

新能源汽車的優勢:

1、地球能源結構推動新能源汽車發展。目前，石油仍然是能源的主力軍，但能源枯竭也是人類不得不面對的問題，因此新能源汽車肯定會佔領市場。

2.雖然中國的霧霾不是汽車造成的，空汽車和機車造成的空氣污染不容忽視，清潔新能源汽車可以避免此類問題，因此新能源汽車的發展前景非常好。

3.目前國家估計發展新能源汽車，對新能源汽車採取補貼。2018年新補貼政策重點估算電池續航300公里以上的新能源汽車，新能源汽車將快速發展。

一公里綜合只需要0.1元，相比燃油車節省高達90%，大大降低了車主的生活成本，因此新能源汽車在市場上的表現會越來越好。

看看新能源汽車的缺點:

第一個缺點自然是不斷的「里程焦慮」。目前市面上續航最高的 電動車 續航里程是600公里，在燃油車面前不值一提，這600公里還是「綜合工況續航」。如果上高速，實際續航會在450-500公里之間，冬季低溫續航會進一步降低。

第二個缺點——充電慢。習慣了三分鍾給燃油車加滿油的高效方式後，很多人很難接受新能源車的充電時間。即使是目前最快的快充，也要將近30分鍾才能充滿80%的電量。

這些都是新能源汽車的優缺點。具體怎麼選，要根據自己的實際情況來選擇。

以上是關於新能源汽車的優缺點的介紹。其實沒有一款車可以完美，新能源車還是一樣。關鍵問題是滿足每個人的需求。最後，感謝您的閱讀！

來看看寶馬5系新能源車怎麼樣 @2019

『陸』 我的19改款寶馬5系新能源先鋒提車、用車分享！

自05年購買了我的第一輛汽車福特蒙迪歐2.0（註：蘇州禁摩買的），到19年已14個年頭了，由於是國二排放的，蘇州政策滿15年的國二排放的車不能進入環線以內，19年換車也就上了日程，當時比較有意向購買的是沃爾沃V90,4S店去了幾次，銷售MM也留了聯系方式，19年8月25日，有同事想去看寶馬，我正好空就陪著去看了下，這隨意的一看，立刻喜歡上了它寶馬530LE。對就是它了，我馬上和銷售談價格，當天就下定了19改款530LE先鋒現車（註：該車配置原廠加裝了四區空調，店內加裝了行車記錄儀，360，無鑰匙進入，送了全車貼膜和腳墊）

由於不等車用，和4S店說好准備9月初提車，並要求在提車之前所有店內改裝的必須安裝完成，省的我再去4S店了，舊車在我提車時直接置換（作價7000元），提車前三天，我下載了交管12123，先網上自己進行了選號，幸運的選中了最適合20款的車牌蘇EF22020，路上有遇見的請嘀一下喔由於本人原有獨立車庫，並有獨立電表並已開通峰谷電，從提車後將近三個月都用車庫內普通插座進行充電，原車旅行充基本上要八個小時充滿，11月26日，終於通知來安裝充電樁，由於我原來牆上有獨立的16A的空開，所以安裝還是蠻方便的，剛裝好後，到了我設置的充電時間，我車上設置充電電流小（註：小電流充電對電池有好處），發現充電時間從沒有電到充滿只要4個小時，在此感謝我們X1新能源論壇的wlbm壇友經他測試水滴樁安裝後默認設置16A充電電流，隨車充電線默認8A充電電流，這兩種情況下在車上設置充電電流大、中、小?均無效。充電線充電8A太慢，16A充電電流又太大，仔細閱讀充電樁設置說明，經過反復試驗，設置成13A?10A，車上設置充電電流有效。設置成13A的情況下，「大」則充電電流為13A，「中」則充電電流為10A，「小」則充電電流為8A。設置成10A的情況下，「大」則充電電流為10A，「中」則充電電流為8A，「小」則充電電流為「6A」。?綜合考慮，設置13A為最佳方案，想要快充則車上設置為「大」；夜間谷電時段充電則設置為「中」，9個小時基本能充滿；車上電量沒耗完補電的情況下則設置為「小」。????以上方案，既能滿足日常使用，又能兼顧盡可能延長蓄電池使用壽命。我參照進行了設置，得到了完美的解決，另外我手機帶有nfc功能，成功模擬了充電樁RFID卡，這樣可以用手機刷卡充電，感覺十分方便

1）風力日行燈2）由於本人家裡有車庫，考慮到有時單位需要充電，在京東上購買了一款可以16A充電的充電器，品牌和圖就不附了，使用了一次，相當滿意充電速度和充電樁一樣。3）原廠小桌板4）一鍵啟動水晶按鍵5）淘寶上買的眼鏡盒6）前排頭枕護頸4）車身香水手機架及一些小裝飾5）安全帶插片(註：這樣可以臨時下車取個東西，車輛不會熄火了)6）碳纖維寶馬5系內拉手，碳纖維檔把護套5）改裝門鎖扣6）汽車垃圾桶7）防撞條車門邊透明隱形（為啥不裝車衣，窮啊）8）鑰匙包（建議液晶鑰匙不要帶有金屬部分，可能會影響在車上無線充電），行駛證

最後鑰匙和行駛證認證

1）購買插混最好要有能安裝充電樁的地方，如果沒有，真心覺得沒必要買，另外最好通勤在純電續航里程之內，我上下班通勤20KM，行駛至今基本上純電（一箱油基本沒動）所以使用覺得十分滿意，另需購車的注意馬上出純電續航95km的，不急用車的話請耐心等待（哎，我純電續航67）2）建議購車時不急的話盡量選擇原廠選裝，建議選裝舒適進入，360，hud這三大部分，畢竟原廠選裝的費用有的比你外面加裝原廠的還要便宜，另外我們新能源車是免購置稅的，原廠加裝的再多，這加裝部分也是不需要交購置稅的吧（註：和純油車相比），如果實在急，也可以考慮在店內安裝（註：4S店加裝的基本上不是原廠的），但在4S店裝畢竟出啥問題都不怕，都可以找他們解決，不怕他不認。至於為什麼推薦原廠選裝舒適進入，360，hud這三大部分我在4S店加裝的舒適進入是非原廠的，如果用到4S店加裝的舒適進入，鎖車後不會開啟報警、車內感測器和傾斜感測器，用鑰匙鎖車則能完美開啟。所以不建議在4S裝，當然也可以提車後在外面選裝原廠的（加裝原廠的是否會出現我這種情況有待加裝過的核實）；我在4S店加裝的360，總體使用還是可以的，特別是對於一些新手，畢竟530LE車身比較長，有個360能方便不少，但還是建議原廠選裝，因為只有原廠選裝了，他才會根據你的車輛定製在互聯駕駛上開通遠程360環視；Hud功能我認為是最適合選裝的，我選了現車比較遺憾，而後期改裝雖然有原廠的，但拆卸較多，最好還要換前擋風玻璃，所以肯等車的話值得選裝。

一直看到有人說插電是過渡模式，但我覺得目前插電是目前最好的方式，平時上下班純電出行，遠程則用油。不知不覺我開了三個多月，里程2000kM,現在覺得真的不錯，一箱油開到現在還有3/4，有點擔心汽油會不會過保質期。好了，就說到這了，喜歡的就在評論里給個好評吧，不喜勿噴，謝謝各位賞閱！