埃斯托藍寶馬330多少錢

1. 從幾千塊到十幾萬人民幣，一篇文章讓你搞懂寶馬車漆到底該怎麼選

?顏色選擇是買車時必不可少的步驟，寶馬的車型少說有六種，多則十幾種車漆顏色的選擇。但大家一定留意到有的車漆是標准配備，有的卻要選裝，而選裝的車漆里從幾千塊到十幾萬都有，它們間的差別真有這么大嗎？

目前寶馬的車漆大致分為5種：

普通漆（也稱為標准漆）

金屬漆（也稱為銀粉漆）

個性化定製金屬漆

個性化定製磨砂漆

個性化定製多層噴塗漆

1.普通漆

普通漆也稱為標准漆，是寶馬最入門的車漆選擇，主要成分是樹脂，顏料及添加劑，最大的特點就是顏色較為純正，透亮，但是光澤度方面有所欠缺，並且漆面強度相對不高。

車漆是看到一台車的第一印象，漂亮的車漆會成為選擇一台車的理由，車漆也是車的皮膚，需要我們細心去保養，隨時想想提車時愛車乾乾凈凈的樣子，馬兒不僅要吃草，也要呵護好！

你的寶馬是什麼車漆顏色？

你最喜歡的寶馬車漆顏色是？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬藍色有幾種多少錢

在寶馬汽車的停產和在售車型陣容中，藍色系列極其豐富，總計13種之多。這些顏色包括深邃的深海藍、神秘的午夜藍，以及尊貴的帝王藍，如埃斯托里爾藍、奢華的阿布扎比藍，還有清新的長灘藍和寧靜的地中海藍。更進一步，還有宛如寶石的丹泉石藍、優雅的蒙特卡洛藍，以及獨特的阿爾賓娜藍、現代的濱海灣藍，以及夢幻的亞特蘭蒂斯藍和經典的聖馬利諾藍。這些顏色充分滿足了消費者對於個性化定製的追求，每一種都蘊含著獨特的魅力和特色。

在市場上的表現上，寶馬汽車的藍色系列車型價格各異，例如，一款寶馬X5的深海藍色版售價高達75萬元，而同樣時尚的寶馬4系午夜藍款式則定價55萬元。然而，這些價格僅為參考，實際售價可能會因地區和經銷商的差異而有所浮動。

對於購車者來說，選擇寶馬的藍色系列車型需要綜合考慮個人喜好和實際需求。深海藍象徵著穩重和豪華，而午夜藍則傳遞出年輕和潮流的氣息。在決定時，還需考慮車型的配置和性能等關鍵因素，確保找到最契合自己的選擇。

總的來說，寶馬汽車的藍色系列車型陣容無比豐富，每一種顏色都獨具魅力。購車者可以根據個人喜好和實際需求，從這豐富多樣的顏色中挑選出最適合自己的車型，從而體驗駕駛寶馬所帶來的極致舒適和駕駛樂趣。

3. 10年從奧拓到寶馬3系GT 330i——紀念最好的時代

我汽車的故事，從10年前開始。 2011年，放棄了北京的所有晉升後，為了愛情，來到成都這個無親無故的城市。 感謝成都的低房價，讓我能用前些年工作的積蓄付了房子首付。最後，剩下的只有幾萬元。 2011年，也是我第一次接觸汽車之家，那個年代一切都是網頁端，當時不懂車，但我自己的要求很簡單——耐操，省油，好開，保養便宜，不超過5萬元。 尋找了10天，試駕了一堆小型車（比亞迪F0、長安奔奔、吉利熊貓、全球鷹等等），最後在被銷售忽悠了3k後，花了5.3萬提了自己跡大人生的第一台車——長安奧拓2012款 1.0L 手動實用型。
提車的時候，強制花了3000元，升級了包圍，倒車雷達
奧拓陪著我和我老婆去了高原，去了西嶺雪山
感謝奧拓，練就了我人車合一的技術
2013年的一個凌晨，我開車去單位上班，當時下著大雨，市政晚上施工的時候沒有做好任何的防護和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出來的坑，也把剎車剎到底，車還是打滑的掉下去坑裡。當時的我感覺昏迷了5秒，從坑裡起來，報保險交警。最後車修好了一個月後，就賣了。開了2年，2.3萬公里，賣了3.1萬。姿指豎
只有買過法國車的人，才會明白法國車的矯情和堅持。 奧拓後，換了一部當時剛剛上市的標致308。 時至今日，我依然記得當年看到308時候的震撼：原來車能設計的這么帥，這寬大的中控台，現代感十足的純黑內飾，完全是越級的存在。 當時還是一個小白，試駕的時候是2.0的，搭配4AT變速箱，試駕車要操控有操控，要動力有動力，那是相當滿意。下來問了銷售，1.6的和2.0的有什麼區別，銷售只說動力會弱一些，其他沒有區別，於是，我興奮的當天就交了全款13.4萬，定了2012款 1.6L 自動風尚型。 結果提車後，當天把車開出4S店時，就覺得1-2檔頓挫會這么嚴重，想著可能自己開法問題，就沒管了。怎麼想到後來出現了冷車開出後，1檔如果遇上停車場的坡，不切換到手自一體，根本掛不上去2檔，就別說3-4檔了。並且，動力真心的雞弱，任何情況下，超個車，車要往後扯一下，然後才出去。
當時已經開始創業了，貼著自己工作室的LOGO，到處招搖過市。
說實在的，開著自吸氣的車去高原，每次上坡都要把油門踩到底，而且在3000海拔以上，踩到底也沒用，根本就沒力氣，這個超車像玩命的感覺，想想都後怕。
百公里12個油，這個越級的油耗，呵呵了
開著308，是陪伴我最久的一輛車，從2013-2017，5年的時光，我們去了若爾蓋大草原，去了瀘沽湖，一起搬了家，一起創了業。2017年，里程在4.9萬公里的時候，由於它變速箱真的痛苦，而且底盤底，空間又小，趕在冬天來臨前出售了，4.6萬元。
盡管家人都反對，只有老婆支持，但我還是換了車。 當時我最想買得其實是寶馬第一代國產X1，對的，就是3缸前段時間我發文章吐槽半天的那一款！後來因為要裝修新的工作室，實在沒這么多錢，自己又想要一部SUV，預算不能超過14w，最後選到了榮威2017款RX5互聯網智享版。 不得不說國產車的良心，1.5T，169馬力，大屏，語音控制天窗導航等等，19寸米其林輪胎，自動空調，自動天窗，無鑰匙進入等等。 總之，當時吸取了之前2部車的經驗後，認認真真的試駕了2次，就是它了。
記得這一天從4S店開出來，我和老婆很大的感觸，這是我們的車嗎？怎麼會這么爽！
開著它，在短短不到2年時間去了色達、去了折多山、去了四姑娘山、去了西雙版納 ，去了貴州，去了海南，回了廣東，過了許許多多的爛路。 省油，高科技，保養幾乎免費（送了10次，賣車的時候都沒用完），通過性好，動力猛，操控也不錯。幾乎集齊了所有優點一身的國產好車。
吃92號油，百公里油耗8.1，加速推背感十足的國產之光
然而，雙離合到底還是一個硬傷，特別還是乾式雙離合。在冷車狀態下，頓挫強烈。城市工況下變速箱邏輯特別的混亂，很不舒服。 於是，2019年，一切妥當，終於下定了決心，完成自己人生的第一個最大的願望——一部DREAM CAR。 2019年11月，2.7萬公里，7.8萬售出人生最動情的一部車。
10月決定可以換車，用了1個月的時間，全身心的花在研究車上，也就是從這個時候開始，我才明白，一輛優秀的車好不好開，不僅僅要看它的動力和外觀，還要參考變速箱、底盤、調教、傳動比、輪胎尺寸、車機的操控、行駛感受、胎噪、隔音等等因素。 因為我們喜歡旅遊，而且偶爾要去高原或者非鋪裝路面，所逗模以第一個淘汰的就是轎車（通過性差視野低）還有電動車（續航擔憂）。那麼只剩下旅行車和SUV可以選擇。 於是，在長達近2個月的時間里，我去試駕了落地在25-50萬內的幾乎所有旅行車和SUV。 詳細的值得寫出來的都在下面了，感興趣朋友建議參考一下。
我為什麼買了3GT——豪華和性能SUV篇
2018款3GT 330i。加裝了ACC、XPEL車衣、威固膜。
其實真的沒必要花大價格去貼隱形車衣，貴不說了，被蹭到了還心疼，還不如去貼改色膜，一樣能達到效果。
信仰的標致——藍天白雲
我見到網上有把這個換成碳纖維的發動機蓋，一下就變成M系列感覺。不過大幾千花在看不到的地方，有的不劃算就是了。
M套件專屬
後尾箱的保護墊，全包圍了，載物和旅行兩不誤。最記得當時看3GT口碑的時候，一個哥們人直接就躺下去了，那張圖片是促動我買3GT的很大因素。
網上有很多賣鑰匙扣的，定做了一個小怪獸的真皮鑰匙扣，突然感覺年輕了很多。
提車後迫不及待的跑去找師傅刷隱藏，10元一個，要刷什麼就選什麼。 我刷了自動折疊後視鏡、啟動M系列界面，其他的不知道為什麼刷不上去了。 其實如果是320i，建議買一個舒適模塊，100多，又便宜又好用，十多種功能都有了。
開了大概1萬公里的時候，發現剎車掉粉真的有點嚴重。上論壇看了有一些車友把剎車全換了，換成了AP或者鮑魚的剎車套裝。我的媽媽哦，一套剎車下來，至少都要2萬以上，我要去換，必然被我老婆罵死。 但我訴求真的很簡單，不要掉粉導致輪轂這么難看就可以了，於是折中了一下，買了一個卡鉗套回來，裝飾一下剎車，裝一下X都好啊！ 其實關於卡鉗套和換剎車卡鉗，主要要根據個人經濟條件來，我一不富裕二不管錢的人，能允許我換一個卡鉗套我就很幸福了。
把輪子卸下來，把卡鉗套裝上，自己都可以弄，不過麻煩。100元安裝費。
看著還是挺大氣的。
抱著嚴謹的態度，我也還是開了1萬多公里才有資格寫評測文章。沒有對比，就沒有傷害。 也快到2萬公里，我才好把車拿出來擺弄擺弄。
車衣的好處，確實是不用打蠟，不怕樹膠，特別容易清理。
現在寶馬的鼻子越來越大了，其實放在X系列都還好，但是新的4系那個樣子，我是真的沒欣賞過來。 個人還是最喜歡這一代的寶馬前臉。
車牌下面的就是加裝的 ACC模塊。挺實用的。今年過年我從廣東回去成都，途徑貴州湖南都不讓進去住，最後是一口氣一天開了1152公里，從廣東開到重慶南川，完全靠的就是ACC。
沒有埃斯托藍的寶馬是不完整的
裝X卡鉗配藍色漆面還是挺好看的
自動大燈，雖然不是LED那種燈廠炫酷出品，但是已經特別特別亮了，而且自動感應很快，以前我的RX5進隧道要反應3秒鍾，3GT的，完全沒有延時。
M套裝標准
進風口是假的，裝飾用。 看了車友有改造成7系的那種，油耗多0,5個油，但是據測試，馬力多了5馬力。
要說最拉風的就是無框車門了，無框車門一打開，妥妥的跑車感。
側面的大溜背也是亮點之一
車門邊上加了貼紙，防止夜晚被誤傷
側面在威固標致的隔壁加了一個鴨子
另外一邊加了一張「全時四驅請勿拖車」的車貼
紅色內飾，特別特別容易舊容易臟，除了好看，還是好看
後排其實挺寬的，我178坐在後面還有1拳的距離，個子小一些的，後排完全可以蹺二郎腿
後排凸起部分加了一個紙巾盒，從前面或者後面拿紙巾都特別方便
DAKOTA真皮座椅，除了容易臟，還真沒看出和PU有多大區別
我覺得廠家可以把這張圖拿去用了，比你們展示圖的都好
副駕的左邊，加裝了一個網兜，不影響全車的風格，還特別好用，直接解決掉了副駕位置沒地方放手機的問題
330i頂配車型的方向盤，因為加了ACC，所以方向盤的鍵稍微多一些。 其實我自己最喜歡的方向盤是M系列下面是鏤空的方向盤。網上還有上面是有LED的競速類型的方向盤，有興趣可以去看看。 按鍵也能換成M系列的M1和M2紅鍵，160元一套。
右邊的兩個鍵是ACC的車距調節
主駕位置的左下方，也加裝了同款的網格，這樣停車卡，手機儲物就有地方了，一下就解決了儲物空間不夠的問題。那個小按鍵是ACC的開關，關閉了就變成自動巡航。
左邊加了一個吸盤，還有一個底座，只有吸盤的話手機要掉，加了底座就不怕掉了。
主駕位的HUD顯示，後期可以加裝，加裝1萬多，要破拆整個中控台，然後中控台開孔，感興趣的朋友去看看論壇裡面的帖子，有一車友換過。
HUD抬頭顯示能顯示車速，導航信息，道路信息，限速警告
每個路口都會有導航信息。
個性化牽引模式，說明書上說是會影響操作
運動駕駛模式的選用，每一個設置都會影響操控感受
標准駕駛模式，一個很寶馬的駕駛模式，指哪打哪，不輕不重。我個人認為這個模式最適合山路。
節能模式，通過滑行時候的動力回收，給電機充電，達到省油效果，開了這個模式，滑行的時候特別666，而且有電動車的感覺。另外這個模式之下，自啟停是默認打開的。
激情澎湃的運動模式，方向盤變重，換擋會延遲，適合高速超車，大彎道
運動+ 模式，這個模式是自己個性化設置的，前面的兩個選項設置的就是這個模式下的操作。還能關閉 ESP，要想嘗試漂移燒胎的話，建議開這個模式。
更換了原廠的運動油門剎車踏板。自己都可以換，特別簡單。 腳感會比原車的好很多。
實力推薦各位買這個垃圾桶，小小的，特別能裝垃圾，垃圾袋還能更換。加上一個點煙器轉介面，解決手機充電問題。
M系列的上車踏板
因為帶了360度環繞，還有四周雷達，最後兩個鍵就是切換的，對於停車特別好用。
紅色皮質包邊
哈曼卡頓的音響，不過我個人覺得車載音響效果，柏林之聲>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡頓>Pioneer先鋒。
全景天窗的效果還是很好的。
左邊那個是SOS按鈕，寶馬官方說的是，如果車翻車了，頭頂這個SOS一鍵聯通可以第一時間派出救援。
一堆電動調節座椅的按鈕，那個十字盤得小點點，左右按感覺還能按摩
小翹臀
騷氣的代表，電動尾翼，大於110km/h的時候，自動升起，小於80km/h的時候自動關閉。
定了一套車貼
買了一個箱子，帶抽屜的，小東西平時可以隱藏起來。
有很多人都不知道是電動的尾門，老用手掰，所以加了車貼。
後尾箱的鉤子是真的好用，掛東西特別爽。
GT，信仰之車，駕駛者之車。
其實一直以來，選3GT的人是小眾的，是孤獨的，畢竟每一個城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人。 希望用這篇文章，找到四川或者全國的車友。 我留下自己的V號，希望能組織起來四川的車友會。 KindTan

4. 標軸寶馬3系，最全面的主觀體驗，說說感受

一購車從19年末去看車，烏魯木齊4家寶馬店，疫情前標軸只有一家店優惠一萬，其他店一分不讓。疫情後當銷售一聽到你要標軸時態度一下就變得冷淡，再一聽你要330，只有兩個字回復「沒車」。受氣還沒優惠，當時4月，問了3家其他城市行情。北京優惠3萬還可以談得等車，南京極限3萬等2個月沒有任何捆綁，成都3.2萬強制保險等3個月。最終選擇距離相對更近的成都。選配19輪轂、腰拖、冬季套裝。裸車加選裝36，保險1.1，購置稅3.18，落地大概40.3萬。

對於藍色沒有抵抗力。

5. 「萬變」不離其宗 試駕寶馬330Li xDrive

打開車門的一瞬間，我驚訝的發現新3系居然帶有和8系一樣的「開門警示呼吸燈」，那一刻真的讓我很受震撼，它現在竟變得如此精緻。

完備的舒適和豪華性配置的加入讓現在的3系（330LixDrive）早已不可和從前同日而語，這應該值得表揚。

駕駛樂趣與舒適化產品升級並不沖突

從330車型版本設定上你可以清楚的讀懂廠家的用意：目前只有標軸後驅和長軸四驅兩個版本，且標軸版在配置上完全不及長軸版。

各家廠商都渴望將產品做的盡可能均衡完善，受眾面更廣，寶馬也不例外。如果你能接受全新3系的升級改變，那麼我更建議多加3萬元選擇這款四驅330LixDrive，它的表現更全能。要知道18款F35那代頂配330LixDrive指導價逼近50萬，足足比2021款高出近10萬元，全新蛻變後的它品價比更出色。

而駕駛這么一台四驅3系，誰還會在意防傾桿有沒有呢？

時代在變、需求在變，產品屬性必然也會隨之而變。但請放心，寶馬絕不會舍棄掉它引以為傲的運動基因，G28三系依然是同級駕控樂趣最高的車之一。

汽車評中評/LF

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。