寶馬7系缸墊多少錢

Ⅰ 寶馬N46發動機抽機油口在哪裡

在方向盤的左手下面。
介紹：n46是寶馬的一款2.0升直列4缸自然吸氣發動機。普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。因為寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，這款發動機的工作溫度在110℃上下。在駕駛4到6萬公里後，一點橡膠密封件密封性能會降低。
n46發動機通病是：
1、氣門室蓋墊會滲油；
2、缸墊會滲油；
3、氣門油封老化導致燒機油。n46是寶馬的一款2.0l直列4缸自然吸氣發動機，普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。由於寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，在行駛4到6萬公里後，一些橡膠密封件密封性能會下降。
清理發動機的步驟是：
1、將發動機外部清洗劑噴在發動機艙在內的各個部件上,避開線路及電路板部位；
2、使用准備好的牙刷，在所有噴試過汽車內部清洗劑的地方進行洗刷；
3、保險盒的保護罩是可以拆卸的，將其拆卸後再進行清洗；
4、使用准備好的噴壺將洗刷後的各個位置噴洗干凈。
品牌系列：寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門選項。
量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

Ⅱ 寶馬530i電子水泵壞了有什麼現象

汽車電子水泵壞了主要有以下3種現象：

1、水泵損壞會使冷卻循環能力減弱甚至不循環，會出現冷卻液「開鍋」現象。

2、發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現。

3、發動機工作時水泵出現異響。

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美國時間2011年10月20日，寶馬在美國發布公告，因為質量問題召回5系、7系、X系車型32084輛。據了解，此次召回的具體車型為BMW5系、5系GT、7系、X5、X6五類車型的2008-2011款。召回原因為發動機電動助水泵的電路板由於涉及缺陷會導致工作中過熱，引發發動機艙自燃。

國內寶馬車主如果購買的是上述美規車型即在召回之列，中規車型是否存有隱患還待進一步證實。目前寶馬通過美國經銷商從11月開始接受回廠免費更換輔助水泵。寶馬中國回應：正在排查在華銷售車輛，暫不涉及召回。

Ⅲ 寶馬N46好轉速發動機共振

根源在於自動變速器的程序匹配——在經濟和舒適模式下過於追求燃油經濟性。
介紹：n46是寶馬的一款2.0升直列4缸自然吸氣發動機。普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。因為寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，這款發動機的工作溫度在110℃上下。在駕駛4到6萬公里後，一點橡膠密封件密封性能會降低。
n46發動機通病是：
1、氣門室蓋墊會滲油；
2、缸墊會滲油；
3、氣門油封老化導致燒機油。n46是寶馬的一款2.0l直列4缸自然吸氣發動機，普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。由於寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，在行駛4到6萬公里後，一些橡膠密封件密封性能會下降。
清理發動機的步驟是：
1、將發動機外部清洗劑噴在發動機艙在內的各個部件上,避開線路及電路板部位；
2、使用准備好的牙刷，在所有噴試過汽車內部清洗劑的地方進行洗刷；
3、保險盒的保護罩是可以拆卸的，將其拆卸後再進行清洗；
4、使用准備好的噴壺將洗刷後的各個位置噴洗干凈。
品牌系列：寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門選項。
量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

Ⅳ 11款七系燒機油是通病嗎

11款七系燒機油也不算是個通病。屬於個例吧！
很多朋友在網上詢問寶馬7系發動機燒機油的原因、如何判斷和維修。我在這里把寶馬7系發動機燒機油的原因和檢修方法簡單地告訴大家，供車友們自己參考對照：
一、 發動機燒機油的表現
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養（換機油）周期中（無滴漏現象）嚴重缺少。那麼您的愛車已出現燒機油了，

二、 發動機燒機油產生的原因
造成發動機燒機油的原因分為兩種：
1. 正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區（空氣灰塵含量）對發動機的使用壽命都有很大的影響。對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。

2. 非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家四S店聯系交涉維修或更換發動機。
造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉（發動機轉速每分鍾超過四千轉）、長期在空氣質量（灰塵含量超標）不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。
知道了原因朋友們在日常行車維護中就要避免以上錯誤的方法，愛護好車輛，延長發動機的使用壽命。
三、 哪些部件磨損老化會造成發動機燒機油
1. 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2. 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3. 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4. 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
5. 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
四、 如何判斷故障所在
檢查由簡到繁、由易到難。
1. 檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
2. 測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3. 如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套（筒）、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。