寶馬7系儀表多少錢

『壹』 2013年的寶馬740,跑了9萬多公里能賣多少錢

2013-01上牌時間9.69萬公里表顯里程3.0L排量自動寶馬7系這款車可以說是一款性價比比較一般的車畢竟是行政座駕，這款車的價格相對比較高，自打上市以來可以說深受商務人士的喜愛。這款車是2014年上的牌，距今已經有6年的時間了，跑了10萬多公里，說的實話，跑的公里數相對來說比較少，可能是車主比較愛惜車吧，跑的公里比較少，捨不得看，現在這款車，小編估價是30萬左右。

『貳』 月均花費3203元，全新一代寶馬7系用車成本解讀

從表格中不難發現，全新一代寶馬7系作為旗艦豪華車型，日常用車成本並不便宜，其中平均一年的保險費就要兩三萬元。而且，以上這些費用並沒有包括停車費、違章費、洗車費、高速費以及維修費等的一些額外用車費用，而這些費用根據個人的用車行為和用車環境都會不同，不能一概而論。好了，以上就是全新一代寶馬7系的產品信息和大致用車成本。那麼每個月3791元的用車成本您怎麼看呢？歡迎大家在下方留言評論！

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『叄』 實拍：低配寶馬7系價格「跳水」，外觀豪華+空氣懸架，居然老款

寶馬7系是絕大部分心目中的豪車，放在十年前寶馬7系絕對是一線富豪的首選，但是很多朋友們並不知道，現在很多做生意的朋友也買得起寶馬7系，主要原因就是寶馬7系的價格降幅真的非常的大。

寶馬7系和賓士S級相比，最大的優勢就在於它有著不輸賓士S級的品質，但是價格卻要低不少。今天我們就來聊聊入門級的寶馬730Li，並且我們對這款730Li車型進行了實拍，對於入門級寶馬7系有需求的朋友可以了解一下。

這款730Li採用的是2.0T的發動機，這款發動機的最大功率為265馬力，峰值扭矩為400N?m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱，性能非常強勁。我認為這樣的動力可以輕松帶動這款1.9噸重的寶馬7系。但想要動力再澎湃一些，可以考慮740Li。

底盤設計部分，寶馬7系是一輛後驅車，前懸架採用的雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用的多連桿獨立懸架，舒適性表現絕對是頂級的設計。而且寶馬7系全系配備了空氣懸架系統，這對於舒適性的打造有著非常大的幫助。

很多人說寶馬7系的優惠幅度確實不錯，很具性價比，但我告訴你，現在銷售的寶馬7系其實是2019款的，更新迭代速度比較慢，所以優惠大一些也是理所當然的。

如果你也喜歡這款寶馬7系，歡迎咨詢常州各寶馬經銷商處。

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『肆』 寶馬730怎麼看汽油儀表

方向盤上有一個調節左右的按鈕。按下調整返回燃油量顯示。汽油表在儀錶板上，機油表在中央顯示屏上。寶馬)730Li是德國寶馬公司生產的高端豪華車。屬於「寶馬7系」，只在德國生產。中國已經成為寶馬7系全球第二大市場。寶馬7系擁有許多最先進、最精密的技術設備。自1977年推出第一代以來，每一次更新都超越了完美進化，為設計、動力和創新設定了新的標准，完美融合了純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受。

『伍』 曉曉評車，僅需不到30萬，買台二手寶馬730Li居然還能講性價比

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『陸』 13款進口寶馬730Li，只行駛14萬公里，現在值多少錢

俗話說：再瘦的駱駝也比馬大！雖然今天聊的這台寶馬已經有7年的車齡，但在當時它也是百萬級的豪車，L6的動力至今也能馳騁沙場，這台沒有大事故的老年豪車，目前到底值多少錢呢？
寶馬7系是豪車的代表之作，也是身份的象徵，目前為止也依然是進口的方式銷售，國內對它的熱情不減，這台13款的730Li在外觀上基本沒有大的事故，輕微的補漆也是在所難免，雙腎進氣格柵還是那麼的誘人，但大燈組的頁眉顯得有些老舊變色。
車身的線條也非常流線，車頭顯得非常突出，整體很有豪華氛圍，腰線貫穿車頭與車尾，門把手也順勢放在其中，輪轂是245/50 R18，馬牌輪胎，整體感很不錯。
尾部則是單邊雙出的排氣布局，尾燈與上一代的5系有很大相似之處，特點就是厚重，730Li代表的就是身份，與740的3.0T相比，價格還是更有優勢的，而且不是最頂配折舊也會更低一些。
長寬高分別為5223mm、1902mm和1498mm，軸距3210mm，很符合大型豪華車的標准。
內飾上黑下淺的各種皮革外加深色鋼琴烤漆木紋裝飾板再鑲嵌銀色裝飾條，優雅元素齊備，線條和布局都遵循了原先的設計，非常中規中矩的豪華風格。
現在看起來除了方向盤有些磨損之外，還真找不到太多的毛病，其實車主對它還是非常愛惜的，除了買菜之外，長途基本都是開路虎。
寶馬7系多媒體採用了當時比較先進的iDrive系統。新系統最大進步是增加了「BMW互聯駕駛」概念，新的iDrive控制旋鈕（iDrive Touch Controller），旋鈕中間變成觸摸板。
雞腿電子檔把設計也恰到好處，操作非常的簡單，它的靈活性比起賓士的懷檔確實更顯的運動，也更有駕駛樂趣，即使這台車並不是渦輪增壓發動機。
寶馬7系雖然是大型豪華車，但底盤同樣比較低，坐姿非常舒服，比賓士S級和奧迪A8L都略大一些，它的後輪和復雜的後懸架結構占據了較大的空間，好在餘下的地方還是能輕松的放下兩個28寸的行李箱。
寶馬730Li採用的是直列六缸3.0升自然吸氣發動機，匹配采埃孚8速自動變速箱，該車的官方百公里油耗為9.1升，實際會比這個更高一些，官方顯示零百加速為7.5秒，在當時寶馬的2.0T還沒有完全放在7系身上。
寶馬的調教一向是運動為主，8AT在換擋節奏和平順性控制的不錯，日常駕駛時你只會感覺到隱約的推背感，而轉速的波動和換擋的間隙基本無法察覺，營造出舒適平和的駕駛氛圍。
這台車目前已經行駛了14萬公里，車主對它也非常的愛惜，基本沒有走過爛路，這種級別的車子很少有這么低的公里數，都是老闆出差使用，目前此車經過評估後為30萬左右，你會花30萬選擇這台7年的二手7系嗎？
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