『壹』 寶馬5系2.0T發動機燒機油嗎
寶馬5系2.0T發動機燒機油？車主們需關注
作為豪華車型的代表，寶馬5系深受消費者喜愛。然而，部分車主反映其2.0T發動機存在機油消耗過快的問題，這里我們將深入剖析這一現象。
首先，機油消耗是所有發動機的自然現象，並非寶馬5系2.0T特有的問題。活塞環積碳卡滯通常引發燒機油。燒機油程度可分三級：嚴重燒機油每行駛2000-4000公里消耗1升機油，中等燒機油2000-4000公里消耗半升，輕度燒機油4000-5000公里半升。這些指標需作為車主判斷的依據。
如何識別問題？ 如果車輛動力減弱、油耗增加或尾氣排放異常，可能是燒機油的信號。解決方法包括更換機油、活塞環，或清潔進氣系統。但必須注意，忽視燒機油可能導致發動機嚴重損壞，因此及時處理至關重要。
總的來說，寶馬5系2.0T發動機確有燒機油現象，但並非所有車輛都受影響。車主們一旦察覺此類問題，務必迅速採取措施，以維護發動機的正常運行和延長使用壽命。
『貳』 寶馬535gt燒機油的原因
首先，我們要先看看這輛車有多大，有多少公里。燒油的車大部分是指使用了20-30萬公里的老爺車。因為發動機內部活塞環的老化，機油會從油底殼流到燃燒室，這叫燒機油！其次，活塞環在新車中不會老化，也就是說從內燃機的設計原理來說，它根本不會燒油。
其次，關於高檔車的油耗，德系車大多是高速發動機(包括寶馬)。高速發動機需要油潤滑散熱，消耗比低檔車大，正常。寶馬廠家規定，每1000公里油耗在0.7L以內是正常的。如果你的車超過這個標准，它不會消耗油，而是燃燒油。你需要先修復一下，看能不能緩解或者消除這種現象，然後再決定是否進行機械修復。不建議直接機械修理。發動機修理會損壞汽車。方法之一就是嘗試寶馬的升級產品——配比四優普燒油，觀察1000公里。如果有效，就意味著可以修復。再加一個四有普就行了，每次保養都做四有普的防燙和擠壓。這是最簡單的方法。如果這種方法效果不好，就要逐一檢查發動機相關附件。
最後，523.525.530的發動機都是寶馬N52直列六缸發動機！位移的差異是通過活塞的不同尺寸來實現的。另外，從發動機設計來看，同樣的發動機，排量小的發動機會有更長更好的壽命，當然525，530也沒問題！
個人認為，就國內路況而言，德系和日系發動機常見的工作轉速多為城市1500-2500 rpm，高速3000-4500 rpm。通過觀察，雖然在排量和扭矩相近的情況下，任何系列車的傳動比都不一定相同。但是，在高速時的最高擋位，相同轉速下的發動機轉速差不會超過500 rpm。按照樓主的觀點，應該假設2.4排量的日系車在高速時處於最高擋，120匹的速度行駛時發動機轉速為3000 rpm，523或者525應該是4000 rpm，因為是德國高速發動機。同樣的里程，同樣的速度。因為寶馬是高配發動機，所以動力消耗比日本高？因為發動機做功多，所以耗油？
在不消耗更多汽油的情況下做更多的工作？如果動力消耗和油耗都比其他車大，那麼寶馬是不是名車？相信選擇寶馬車主不會這么傻吧？我想解釋的是，即使你是高速發動機，在正常行駛的相同里程內，汽車的重量是相等的，不可能比其他發動機多做1/4的功，更不可能消耗比其他汽車多一倍的油。目前哪款車是低速發動機？我覺得523-525的油耗和其他車相比是不正常的。發動機，排量小的發動機壽命會更長更好。理論結合台架試驗。
認為單輛車所需的排量和功率與車主的服務質量和服務條件密切相關。如果樓主用一台QQ 0.8排量的機器安裝在BMW7系列車上，每天爬坡，地板油和轉速隨時只能移動5000轉。如果BMW750發動機大修，你的也能正常運轉，我肯定會同意小排量的發動機使用壽命更長。哈哈。圖中活塞頂部還有一個氣環。燒油的關鍵是最下面一個，油環。呵呵，個人觀點僅供參考。