寶馬325如何起步

① 寶馬325I怎麼漂移

可以採用漂移加甩尾側滑方式結合，玩漂移前可以先學學甩尾，不一定要關ESP，速度開到50,掛入空擋，迅速打方向半圈，拉起手剎，到達理想位置掛入D檔，深踩油門，多加練習

② 寶馬3系怎樣打火

寶馬3系正確打火，也就是正確啟動車輛的具體操作步驟如下：

一、將變速桿置於P檔，駐車檔。

③ 寶馬325怎麼開

看說明書。

④ 關於寶馬325i 掛擋 M/S檔

你說的那個是手自一體的地方。既然是325這個型號應該就是老款的3系，就是直列式的那種換檔桿。你發動車子以後直接拉到D檔，然後你可以往左撥動換擋桿，這樣檔位就進入了M/S了。如果我猜的沒錯的話M的意思就是manua的意思，就是手動，S就是sport的意思，就是運動。它結合了手動和運動兩種功能，我分別來給你解釋下：
手動：有時候遇見下雪天的時候，地面很滑，而且3系是後驅，一檔啟動的話油門給多了後輪就立刻打滑了，這樣就甩尾了，雖然ESP會介入但是那樣會削減動力，所以最好的辦法就是手動掛到第二檔，可是D檔是掛不了的，你必須切換到M/S換。你應該看到M/S那裡前後有個小小的+號和-號吧？你掛過去後儀表盤上會顯示M1，這個意思就是現在是1檔，然後你握著換擋桿往後的加號那個方向拉下，顯示屏就變成M2了，這樣的意思就是掛入2檔了，起步就是2檔，這樣起步就不會打滑了。同理往前就是往減號那個方向推下換擋桿就是退回1個檔。還有就是長距離下坡的時候剎車片剎的很熱了，開始熱衰退了，也可以手動掛入2檔或者3檔來利用發動機減速，這里就不說了，駕校里有說
運動模式：寶馬的出生就是為了運動，平時開車由於照顧經濟性所以在2000轉左右變速箱就會換擋，但是真正的駕駛樂趣是要在五六千轉才會體現，這就需要手動了。比如飈車里很常見的攻彎來說，攻彎就是快速的過一個比較急的彎，首先要在入彎前降擋，讓發動機轉速升上去，到達4000轉左右，以保證出完後有最大的動力加速，可是你用D擋的話變速箱是不會降擋的，所以你就要手動來降擋了，就是把換擋杠在M/S的檔位里往-號那個方向推下，這樣就降擋了，當然也可以用方向盤上的換擋撥片，一樣的道理，左減右加，就是按下左邊那個撥片，變速箱降一個檔，按下右邊那個撥片，變速箱升一個檔，和M/S裡面的前後推動一樣。
如果我猜的沒錯樓主應該聽的雲里霧里了，最好的方法就是自己去體驗下，反正用到機會幾乎沒有，要玩車的人才會用

⑤ 寶馬325i轎車啟動困難

一輛行駛里程約17.3萬km的2006年華晨寶馬E90 325i轎車。客戶反映：該車有時發動機起動困難，有時卻可以順利起動，而且起動儀錶板上的安全氣囊警告燈不熄滅。此車是客戶剛買來的二手車，因此客戶要求進行全面檢查。
故障檢修：根據以往的維修經驗，此車剛出廠幾個月，這么新的車一般是出過事故才會被原來的車主賣掉。我們將此車的底盤號後7位「SA73252」輸入ECU，通過寶馬公司的ETK軟體可以查到，此車是2006年5月以後生產的。筆者與客戶溝通後得知，此車確實出過事故，但是損壞並不嚴重，而且發動機起動困難的情況時有時無，出現故障時感覺像是起動機轉動無力。
因為此車進廠後可以順利起動，於是檢查了發動機線束外觀和儀表上各指示燈等基本情況，但並沒有發現明顯的問題，只是安全氣囊警告燈不熄滅。對於該車起動困難這種時有時無的故障，往往維修人員檢查時故障現象卻不出現，所以維修人員比較難確定故障的真正原因。客戶反映此車已經在其他修理廠先後更換了蓄電池和發電機，但是都沒有排除故障，此時客戶要求更換起動機試驗。但筆者認為，如果沒有查找到故障原因，就不應該盲目更換配件，即使更換了起動機也很難確定是否排除了故障。而且根據筆者對寶馬車的維修經驗，華晨寶馬325i轎車的起動機很少出現過問題，倒是此款車的發電機比較容易出問題，但是此車的發電機已經更換過了，而且是原廠配件，所以應該沒問題。
連接寶馬原廠故障診斷儀GT1進行全車掃描，在很多系統里都存儲有故障碼。在發動機控制單元內存儲有發電機的故障碼，但是懷疑此故障碼是在其他修理廠拔發電機插頭時造成的。清除存儲的故障碼，試車後故障碼沒有再出現。因為儀錶板上的安全氣囊警告燈始終點亮，所以使用診斷儀進入安全氣囊系統，發現也存儲有多個故障碼，清除故障碼後再次起動發動機，然後再讀取安全氣囊系統的故障碼，只剩下2個開關後安全帶拉緊裝置的故障碼。檢查後座椅安全帶，發現安裝在座椅上的安全帶的扣頭座比正常的短了一節，這說明後排座椅的安全帶已經引爆過了。
在此需要提醒維修人員注意，確定寶馬車系的安全帶是不是已經引爆，可以觀察安全帶的扣頭座是否已經變短就可以了，但是其他轎車可能就不一樣了。例如賓士轎車的爆炸式安全帶的引爆裝置一般是在安全帶的拉緊裝置上，並不是安裝在安全帶的扣頭座。而且，寶馬車系的安個氣囊一般可以重復使用3次，碰撞時存儲的故障碼可以使用故障診斷儀GT1清除：
更換後座椅安全帶扣頭座，進入安全氣囊系統清除故障碼，儀錶板上的安全氣囊警告燈可以正常熄滅。接下來檢查發動機難起動的問題，但是難起動的故障一直沒有出現如果就這樣讓車輛出廠，客戶肯定還會回來。回想整個檢修過程，筆者突然有了一個疑問，為什麼之前維修該車的維修廠只更換了前排的安全氣囊和安全帶扣頭座，卻沒有更換後排的安全帶扣頭座呢？而且故障碼也都沒有清除？最有可能的原因是修理廠沒有專用儀器來檢測這款車，而且他們可能根本就沒有看到故障碼，而是認為將安全氣囊和前而的安全帶扣頭座更換後安全氣囊警告燈就會熄滅。但是更換了這些部件之後安全氣囊警告燈沒有熄滅，他們就沒有辦法了。寶馬E90轎車不只是在儀錶板上有安全氣囊警告燈，而且在組合儀表中間位置的顯示屏上還有一個安全氣囊的圖標，否則之前的修理廠很可能會將儀錶板上的安全氣囊警告燈電源切斷，筆者曾經在實際維修中就發現過有些修理廠做過這樣的操作。考慮到之前維修此車的修理廠可能沒有檢測該款寶馬車的診斷儀，這也說明他們接觸到這款車的機會比較少，對此車的結構並不了解。因為經常接觸寶馬車的維修人員都知道，對於比較新款的寶馬轎車，在安全氣囊爆炸後，除了需要更換安全氣囊和安全帶扣頭座之外，還需要更換蓄電池的正極樁頭線。因為樁頭線上帶有引爆裝置，在發生碰撞時會引爆，從而切斷電源以起到保護作用。如果不了解寶馬車的此項設計，就很可能不會更換蓄電池的正極樁頭線。
想到這里，筆者馬上檢查了位於行李艙內的蓄電池，發現蓄電池的正極樁頭線確實沒有更換，而且蓄電池的正極樁頭線有些松動。由於樁頭的位置被外面的飾板蓋住了，所以樁頭線松動不容易被發現。看來故障原因就在這里了，那麼為什麼用故障診斷儀沒有檢測到蓄電池的正極樁頭線的故障碼呢？仔細查看樁頭線的引爆插頭，發現上面已經被並聯了一個小電阻（一般是2Ω）。這是一種臨時代用的方法，可以使安全氣囊控制單元認為蓄電池的正極樁頭線沒有被引爆，看來此前的修理工還是注意到了蓄電池的正極樁頭線松動的情況，但只是將樁頭線敲緊，車輛行駛了一段時間後，正極樁頭線出現松動，所以造成了有時起動困難有故障。
故障排除：更換了蓄電池的正極樁頭線後車輛出廠，通過電話回訪，此車難起動的故障再沒有出現。
維修總結：雖然故障原因找到了，但是筆者認為故障排除的過程並不盡如人意。因為之前的維修人員在蓄電池樁頭線的引爆插頭上加裝了一個電阻，原廠故障診斷儀GT1就沒有檢測到關於蓄電池的正極樁頭線的故障碼，所以第二次全車掃描時只出現了2個關於後安全帶拉緊裝置的故障碼，筆者也過分地相信了故障診斷儀而沒有及早地去檢查蓄電池樁頭。而且，筆者回憶到在使用故障診斷儀GT 1對全車進行第一次掃描時，已經檢測到了安全蓄電池接線柱的故障碼93 B2，但是當時存儲了很多臨時故障碼，筆者也就沒有過多地去考慮它，這些都是筆者以後應該多注意的地方。

⑥ 寶馬325沒電怎麼啟動

你好，寶馬325鑰匙沒電，可按以下步驟進行啟動：
1.首先找到鑰匙側面的按鈕，按住按鈕，抽出鑰匙
2. 找到汽車駕駛室外門把手下的小孔，將鑰匙插入孔中（向上抬鑰匙，把蓋子拆下來，就可以看到鑰匙孔）
3. 把鑰匙插入鑰匙孔，逆時針扭動，打開鎖
4. 拉下門把手，開門
5. 在駕駛室方向盤右側下面找到一個鑰匙的圖標，將鑰匙貼在這個圖標上，然後，按啟動鍵，車就啟動了。望採納。

⑦ 寶馬新325起步怎麼解鎖

所有的車都可以自動上鎖！但是需要有一個條件就是！

您用遙控器把門打開，但是您沒有開門的話也沒有對車有任何的動作的話，會自動的上鎖，但是你只要開了一下門後就不會了！

⑧ 寶馬325原地滿舵滿油門起步 能原地轉圈么

S2000的體重可是1200左右。還不排除加turbo和拆掉沒用的東西。
至於325那要用手動的（自動的沒見過，大概要用1擋）

然後你就看這個吧http://driftfans.com/driftfans/tech/rumen/r_turn.htm

當然沒那必要買350Z，那車也不輕1500多，但扭矩要比325i大多也就100NM了。60w以下的還有馬自達RX-8。
你給你的325換個手排就行。
至於自動檔的寶馬325打滿方向盤 然後踩死油門的結果就是325自動降低扭矩輸出，然後就沒法燒胎了，車就按照方向盤走了。
還有，這么做很傷車，畢竟325不是讓人飄著玩的，要改裝的東西還很多。

對了順便說一下，不一定象 messitb - 秀才 二級 說的非要後驅的，見過EVO（45.5萬）和WRX（38.8萬）漂移沒？那可都是4WD的！

⑨ 寶馬3系怎麼起步最快

你好，這個要看具體多大排量呢？你正常可以掛s擋起步相對要更費油一些！