寶馬叉二進口有哪些功能

⑴ 都面向年輕人，都賣大概30萬！賓士GLB/寶馬X2/奧迪Q3有何優缺點

文/磊磊

隨著豪華品牌價格中樞的不斷下移，20來萬已經能夠買到一款出自豪華品牌、配置也不將就的豪華品牌SUV。BBA自然是其中萬眾寵愛的天後，它們的優勢與劣勢又分別體現在何處？今天，就由小編為大家一探究竟。

操控層面，X2底盤成功維持著「老寶馬」那種較為強硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當豐富的一個。具備堪稱同級領先的運動感。方向盤則具備相當強的阻尼感與溝通能力，能夠為駕駛者提供相當不錯的駕駛信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 豪華SUV如何選寶馬X2對比賓士GLA誰更值得購買

外型：寶媽X2注重年青顏色，賓士GLA偏重於時尚潮流層次感，先講寶媽X2，其剛在在今年的7月邁入換代，總體商品主要表現更趨於低齡化。配備著經典雙腎式前格柵，並且在四周進行了鍍鉻處理，相互配合二翼分段式LED前前燈，可以給車叔留有比較難忘的記憶。與此同時，寶媽X2後包圍擁有極強層級分裂實際效果，根據圍繞式熏黑了格珊，來加強進氣格柵運動的特性。側卧層面，寶媽X2選用前低後強的立體式身材曲線和懸浮式車頂，含有頗高的骨筋感。與此同時，寶媽X2仍在側裙處添加不銹鋼裝飾面板，相互配合黑化處理的車窗玻璃，支撐力十足。

側卧層面，賓士GLA根據相對性圓潤雙線條車體 懸浮式車頂，來提高車身的時尚潮流特性。室內空間層面，賓士GLA的尺寸分別是4427/1834/1610 mm，汽車軸距為2729mm，定位於緊湊SUV。不容置疑，賓士GLA比寶媽X2在規格數據信息上有著更加突出的優點。特別是2729毫米的汽車軸距，可以釋放出來後排座旅客的腳部室內空間，舒適度更加醒目。

⑶ 寶馬X2有幾種駕駛模式

寶馬叉有幾種駕駛模式，我認為寶馬叉二大約有三種駕駛模式。你具體的看一下是哪種模式。寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司始創人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，1922年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。[1]

「寶馬」的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：BayerischeMotorenWerke AG），是德國一家世界知名的豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

⑷ 寶馬X2的音響系統怎麼樣

寶馬x2這款車我說幾句吧。先來看看價格方面，已經正式上市的寶馬X2價格從30萬到38萬元，不算太高。仔細看看，價格跨度十萬元上下。在車身顏色選擇方面，我覺得還是比較豐富的，寶馬X2一共為消費者提供了八種顏色選擇。因為對於一款主打年輕牌和年輕人群的緊湊型小越野車來說，車身顏色選擇的多樣變化是必須要有的，必須豐富起來的。

下面分開來講，我們讓大家先看看動力方面都有什麼不同吧，寶馬x2車入門級的20i搭載的是1.5T三缸發動機，其實入門級的配置也算很不錯了。說心裡話。再來看，寶馬x2車25i車型搭載了192馬力的2.0T四缸發動機，很高級了，算是高科技產品了。再來看看，寶馬x2車頂配款搭載的是xDrive 25i，不僅如此，它還加入了四驅系統，可以說發動機是科技含量十足的，馬力很不錯的。

接下來，我們看看內飾方面吧。寶馬x2車中，20i和25i領先型採用的是高光黑色裝飾面板，次面板檔次很高，科技十足，不要小看啊。再看看其它配置車型，他們則採用了鋁制裝飾件，也很高檔，輕便而有檔次。並且表面還有紋路處理，很不錯的。工藝都很精細和精湛。從工藝和成本的角度 ，要更高一些。價位也在這了。與此同時，廠家也提供了一些選裝組合，可供選擇。這樣的目的是彰顯出這款車車主的個性和該車與眾不同的豪華特質。

⑸ 高一級別，售價差一倍寶馬X5是不是飄了

若是關注BBA，就會發現他們在車型定價的時候策略有所不同，但最奇怪的就屬寶馬了。

奧迪Q3的售價大約是27-36萬元，而奧迪Q5L大約是38-49萬元，二者價位比較連續；賓士GLB的售價大約是29-35萬元，賓士GLC是39-58萬元，同上；寶馬X3的售價大約是39-48萬元，寶馬X5大約是70-85萬元，這二者售價相差接近一倍。

當然，上面幾款車只有寶馬X5是進口的。進口導致價格差距較大隻是原因之一，肯定不是主要原因，畢竟上一代純進口的X3（F25）和X5（F15）的起售價就相差了三十幾萬。那麼問題來了，二者為何到如今價差還是這么大？

此外，畢竟是中大型SUV，X5還具備許多奢享配置，比如星空全景天窗、電吸門以及寶華韋健鑽石音響等等，體驗完全不同。即便是多加幾萬選配一個Merino全真皮，對於土豪們來說也是小事一樁。

車叔總結

定位不同，特別是中型和中大型之間是一個分水嶺，外加發動機、配置、用料以及設計等成本，自然售價差異變得巨大。當然，X5或許有國產的一天，那時候，二者差價近一倍的情況可能將得以改觀。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。