寶馬x3為什麼不用開眼角

⑴ 2021年寶馬X328i運動大燈是怎樣

2021年寶馬X328i運動大燈是寶馬X3狠心舍棄了「開眼角」設計，前大燈組造型圓潤，與全新寶馬X5保持統一。

寶馬X3有隨動轉向大燈，能夠根據寶馬X3行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮轉向區域，提供全方位的安全照明，以確保寶馬X3車主在任何時刻都擁有最佳的可見度，從而增強黑暗中駕駛的安全性。

細節方面，寶馬標志性的「雙腎」前進氣格柵尺寸進一步增加，極具視覺沖擊力。不過作為M運動套裝，中網處的鍍鉻裝飾件實在顯得有些許違和，如果換為純黑塗裝想必效果會更好。

內飾部分：

由於車型尚未完成最新換代，因此寶馬X3依舊沿用了「六邊形中控台」的經典設計。細節做工相當優秀，而且用料扎實，實木飾板的加入更是烘托出了極佳的品質感。

至於運動方面，這台寶馬X3顯得並不「過火」，M運動方向盤配有多功能按鍵及換擋撥片，表面由真皮材質進行包裹，握持手感出色。

⑵ 全新寶馬x3怎麼樣

⑶ 進口寶馬x3怎麼樣好不好

1、這一代X3在堅持了寶馬家族特色外觀的同時，著力突出了年輕化和活力化，前「天使眼」大燈不再開眼角，精光內斂，寶馬標志性的雙腎造型進氣格柵面積更大，更有氣勢，更加立體和擴展；

2、側面同樣是寶馬標志性的短前懸、長發動機艙和成員艙後置的造型，和進口3系旅行版有著異曲同工之妙，不過雖然看著像，但是X3不等於3系加高底盤，再扣上個SUV外殼，X3與最新的寶馬5系共用平台；

3、進入車內，方向盤、中控台、擋把造型，這一切一切都明白無誤地告訴你這是一台血統純正的寶馬，一切都是那麼熟悉，做工精良，工藝考究；

4、雖然不像賓士那麼光芒耀眼地奢華，也不像奧迪那麼充滿了低調的未來科技感，但是仍然從骨子裡透出豪華品牌車型獨有的高擋氣息。

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⑷ 寶馬x3第一代是哪一年

寶馬X3第一代是哪一年

中國人喜歡「大」由來已久，大到房子小到手機，沒有一樣不是以大為傲。其中就少不了大家日常使用的汽車，現在不少幾十萬的豪華SUV也會來這一套。為了滿足消費者對空間的需求，換代或者改款引入中國國產後都加長一次，空間自然就越來越大。但並不是市場上所有車型都會這樣做，有些車引入國產後並沒有跟風加長，而是保留了本來的尺寸和特性，給國內消費者最「原汁原味」的車型。

其中，寶馬X3進入國內沒有茫然的對車身拉長拉寬，作為寶馬旗下的一款中型SUV，雖然在國內的銷量不算特別的出色，但是一款不少人喜歡的一款豪華SUV。今天，大咖就和車友們來聊一下這款SUV的發展歷史，看看它的前世今生。

寶馬X3的原身

寶馬曾經發布過一款xActivityConcept概念車，這款概念車是基於當時的寶馬3系(E46)底盤打造的，這款概念車取消了側面B、C柱，採用版敞篷車頂結構。這款概念車也可以看作是X3的基礎車型，整體設計與眾不一也預示著X3與當時其他SUV有不一樣的個性。

第一代寶馬X3(E83)

2003-2010年

第一代寶馬X3在2003末推出，它是以寶馬3系列為基礎的製造的。外觀設計上基本保留了xActivityConcept概念車的設計，而且增加了很多犀利的直線和拐角，整體外觀相當的硬朗。內飾方面繼承了寶馬的家族式設計，配備了無鑰匙進入、帶數字聲音處理的10揚聲器高級音響、GPS導航系統等配置。

第一代X3配備寶馬獨有的Xdrive系統，可以完全確保發動機的功率公平的分到四個車輪上。X3共有三組動力可選，2.5L、3.0L和一個柴油發動機。有著轎車沒有的出色表現，讓其在2015年獲得過「加拿大年度最佳運動型多功能車」的稱號。

2007年，第一代的X3進行了改款，整體設計方面有所優化，改款X3的換了新發動機。用了一款全新的鋁鎂合金N52發動機取代了原來的M54發動機，性能得到大幅提升。此外，改款後的X3開始以進口方式進入中國市場。第一代X3作為寶馬創新誕生的車型，領跑了豪華中型越野車細分市場整整5年，直到2010年第一代X3在產7年全球共賣出60萬輛。

第二代寶馬X3(F25)

2010-2017年

第二代寶馬X3於2010年9月末的巴黎車展正式發布，2011年3月25號正式在中國市場上市。第二代的寶馬X3是我們國內保有量最大的X3。也是我們比較了解的一代。

在其他競爭品牌的影響下，當時第二代X3的車身尺寸也適當的進行了增加，長寬高為4648/1893/1703mm，軸距達到2810mm，尺寸的適當增大也提升了實用性。

外觀設計方面，運用了開眼角設計的前大燈、全新的雙腎形進氣格柵、現代感的前後保險杠。車身線條更為動感，活力的外觀更受年輕消費者的喜愛。內飾除了加入了黑色鋼琴漆面板之外，還新增帶滑蓋的中央杯架。布局方面延續了偏向駕駛者的內飾布局，配置了第四代iDriver操作系統，豪華的質感更佳了。

駕駛系統方面，配備了駕駛動態控制系統、發動機自動啟停、帶有車道偏離警告的駕駛輔助系統、HUD抬頭顯示等配置，一系列的駕駛系統也武裝了第二代X3，令其在市場不失該有的競爭力。

第三代寶馬X3(G01/G08)

2018年至今

第三代寶馬X3(G01)誕生自2017年，6月在美國全球首發，2018年1月華晨寶馬X3(G08)官圖正式發布，2019年，新車在國內正式上市。新車誕生於CLAR平台，車身尺寸有進一步增加，但並沒有與競品那樣茫然加L，而是保持原身該有的操控性。

全新寶馬X3的外觀採用了最新家族化SUV設計風格，前臉相比上一代最大的變化便是取消了開眼角大燈，雙腎變大是全新一代寶馬家族化設計特徵之一，看起來更加兇猛。車尾整體設計較為簡潔，從尾燈能看出與上一代的區別。

內飾相比上一代車型升級比較大，可能一眼看去整體布局並沒怎麼變，但仔細發現做工與品質感上要好了不少。中控檯面覆蓋軟質材料並在細節處加入縫線處理，精緻了許多。全液晶儀表和懸浮式10.25英寸中控大屏(支持手勢操作、手機智能互聯)、全新電子檔桿、多功能方向盤(M套件為M樣式運動方向盤)、保留空調、娛樂系統實體按鍵方便駕駛者操作。

動力方面與海外版不一樣，國產版車型搭載的是一台2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，最大功率分別為252ps和184ps，峰值扭矩為350Nm和290Nm。全系車型均搭載8速手自一體變速箱，標配xDriver四驅系統，保證了該有的駕駛樂趣。寶馬X3並沒有因為跟市場而走加長加寬的路線，反而是突出了自身的優點，雖然在國內銷量並不算特別優異，但無容置疑是一款可玩性非常高的豪華SUV。