寶馬x1適合什麼人群

1. 寶馬X1和奧迪Q3怎麼選

奧迪q3和寶馬x1都是比較受歡迎的豪華緊湊型SUV車型，銷量也非常高。寶馬x1車型定義了緊湊型SUV車型，新一代奧迪Q3在外觀設計上更加精緻。

寶馬X1和奧迪Q3哪個更好哪個車型更值得入手

1.出現

奧迪Q3繼承了一貫的設計理念，穩、低、美，緊湊的車身讓奧迪更年輕，更適合20-35歲人群。寶馬X1也是家族式，各個年齡段的人都廣泛使用，沒有違和感。

2，空

奧迪Q3軸距2603，寶馬X1軸距2780。空之間的體驗完全不同。包括長度和高度，寶馬X1的表現優於奧迪Q3。奧迪Q3可以說是相當令人滿意，在這個級別上並不突出。而寶馬X1則大不相同，前後頭尾箱空的體驗全面勝出。

3.力量

奧迪Q3採用EA888第三代2.0T發動機，匹配七速powershift、quattro全時四驅、多片離合式中央 差速器 ，馬力220匹，扭矩350匹，百公里加速6.7秒，使用它的感覺就是動力隨叫隨到。寶馬X1採用B48發動機，馬力192匹，扭矩280匹，匹配愛信8速自動手動變速箱。

總結:這兩款車綜合實力差距還是比較小的，都很優秀，這要看車主的需求。如果你需要空一輛大的，那就選寶馬X1。如果你需要更多的內飾和動力，選擇奧迪Q3。

2. 跨越階級的選擇，這幾款車，你選誰

大，是如今國人購車時，首先要考慮的因素，特別是對於有一定家庭需求的人而言，更加重要，當然，在為了妥協家庭用車的同時，自然還是盡可能想滿足更多個性化的需求，比如炫酷時尚的外觀內飾設計，豐富且潮流的科技配置等等，或者是滿足自己面子的享受，那麼在20到30萬元的這個價格區間，又有哪些值得一看的產品呢？

開寶馬，坐賓士，可以說是不少年輕朋友們的「小夢想」，如果你預算有限，心中又有一個「寶馬夢」，寶馬X1會是很多人比較合適的選擇，官方指導售價為：27.98-33.98萬元。作為一款豪華緊湊型SUV，寶馬X1前臉標志性的雙腎進氣格柵，極具品牌辨識度，加上兩側採用LED光源的大燈以及「藍天白雲」車標，氣場還是有的。

動力方面，本田冠道提供兩種動力選擇，其中1.5T發動機的最大輸出功率為193Ps，峰值扭矩243N·m，而2.0T發動機的最大輸出功率為272Ps，峰值扭矩為370N·m，傳動匹配了CVT無級變速箱和9擋手自一體兩種配置。在強者如雲的中型SUV市場中，冠道相當出色的後排空間是他最具賣點的優勢，這對於喜歡大空間的中國消費者來說，相當有「殺傷力」，不過，在品牌層面，相比寶馬X1和奧迪Q3而言，自然是差了一些，但如果更注重家庭用車，冠道自然不失為一個好的選擇。

其實很多時候，買車不必太過糾結，只要我們確定了自己購車的需求，是更注重於顏值，配置，動力還是空間，實用就能比較准確的選擇購車對象，當然，在豪華品牌和非豪華品牌之間的選擇，就看自己對於面子的享受是否夠強烈。

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3. 寶馬x1為什麼不建議買

1、顏值方面
寶馬X1的前臉保留了雙腎進氣格柵的設計，並且加入了鍍鉻元素，與犀利的大燈一同構成了所謂的「天使眼大燈」，造型確實吸引人。前保險杠也採用了鍍鉻裝飾，整體營造出一種豪華感。2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展上推出了中期改款車型。
2、動力方面
寶馬X1提供了三缸和四缸發動機可選。盡管三缸發動機動力可能不足以滿足所有人的需求，但四缸發動機則提供了充足的動力並且油耗控製得當。全系車型都經過了空間加長，以提升競爭力。
3、適用人群
寶馬X1的方向盤反應靈敏，但對於新手而言，可能會因為過於敏感而導致誤操作。另外，寶馬X1的油門和剎車踏板較重，可能不適合力量較小的女性司機。
4、市場定位
寶馬X1作為華晨寶馬旗下的緊湊型SUV，盡管在國內市場上的銷量並不突出，但其售價仍然較高。對於預算有限但仍希望擁有寶馬品牌的人來說，寶馬X1是一個不錯的選擇。
5、綜合評價
寶馬X1的動感設計和家族式前臉使其經常被誤認為是更高級別的X3。然而，寶馬X1也有一些不足之處，如缺乏自動駐車系統、車廂隔音效果一般、後備箱空間較小、配置較低等問題。此外，其維修率較高，性價比較低。
總體而言，寶馬X1在外觀設計、空間表現和部分動力系統方面表現不錯，但也存在一些問題和不足。購買前應根據個人需求和預算進行全面考慮。

4. 選擇買寶馬x1的一般都是哪些人

寶馬這個德國豪華品牌，在當年可以說是富豪的象徵，但是隨著這幾年豪華品牌開始走「親民價格」路線以來，聽得最多的就是「現在十萬元都可以買到寶馬」，這也代表著如今的豪華品牌想要佔據中低端汽車市場份額的情況。寶馬X1就是中低端的車型，但是從市場銷量來看，X1遠遠沒有X3和X4同系列的銷量高，因為X1少了後驅，和只用了三缸發動機，這也是許多人不選擇它的原因。一般選擇寶馬X1的用戶大多數是喜歡這個品牌，就算配置有些不盡如意，但看中了這個品牌價值。

寶馬進入中國市場銷量在不斷的上漲，尤其是它的SUV系統花了許多的心思，做足了功課。特別是X3和X4這兩款中型豪華SUV銷量增長速度非常的快，緊跟著後面的X1和X2這些中低端品牌銷量基本可以保持在每個月八千輸的銷量，可以說相當不錯。但是在市場上面我們卻很少看到X1系列的汽車出現，主要原因是它們在二、三線城市出現。

雖然X1隻是入門級的車型，但是價格並不便宜，需要將近三十萬，同等的價格完全可以考慮到普通品牌相對高等的車型。

寶馬X1被許多人抨擊，但是依然有人選擇購買它，主要這些消費者看中了它的品牌價值，再加上X1所存在的缺點在一些消費者看起來並不重要，因此會選擇這款汽車。其實大家不要太在意別人的說法，比如你開著X1出門，有些人會討論說這款汽車很丟人，不如買X3，再有錢就買5系列等等，如果想更有面，買賓士C系列。在這些人的眼中，你購買任何車型都是錯的。所以不要在意別的看法，說法，只要這輛車你喜歡，合你的心意，買他！

5. 過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎

隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
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