寶馬i8三缸什麼意思

A. 寶馬i8 B38 三缸發動機（圖解）

寶馬I 8採用了新開發的驅動裝置。 該創新驅動方案在車上結合使用了兩種高效的驅動裝置。 結合高效三缸汽油機和6速自動變速箱進行後橋驅動； 用一個電機和一個雙速手動變速器進行前橋驅動。 由於兩個驅動裝置的巧妙組合，i8同時兼具跑車的動力性能和緊湊型車的效率。 下圖是寶馬I 8搭載了3缸最高級發動機和6速自動變速器的後橋剖視圖。
這種三缸發動機是寶馬新研製的渦輪增壓缸內直噴雙變正時的頂級發動機，排量達到1.5L，具體參數如下：
寶馬發動機的基本模型被分析如下。
B38K15T0發動機的外觀如下圖所示。 這台發動機是在以前的B38發動機的基礎上改進的。 主要變化是：
)1)發動機機械結構
根據曲軸箱調整了機械冷卻液泵的端面安裝位置。 這與安裝空間有關，因為在高電壓下啟動發電機和吸氣裝置需要更多的空間。
將主軸承和連桿軸承的直徑增大到50mm。
採用重力鑄造方式製造氣缸蓋。 這樣會增加氣缸蓋的密度，使其更加牢固。
將排氣閥閥桿直徑增大到6mm。 由此，可以防止閥重疊時因增壓壓力高而產生的閥的振動。
)2)供油系統
電動真空泵起一體化機械真空泵的作用，因此油泵減輕了1kg。
在油底殼前側連接穩定桿連桿。
(3)皮帶傳動機構
採用新開發的皮帶傳動機構。 如下圖所示，使發電機在高電壓下工作，啟動內燃機。 廢除小齒輪起動器後，不再使用傳統的起動器。
由於皮帶傳動機構內的力較大，機械冷卻液泵殼內的驅動軸軸承得到了加強。
取消了皮帶傳動機構內的製冷劑壓縮機。 在此，置換為電動機的電動製冷劑壓縮機。
採用新開發的皮帶張緊器。
三角帶從六肋增加到八肋。
調整後的減震器帶有分離皮帶輪。
(4)進氣排氣系統
雙管無過濾空氣進氣裝置可由一個執行機構根據情況投入。
首次採用水冷式節氣門。
用吸氣裝置內內置的間接增壓空氣冷卻器冷卻增壓空氣。
廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體集成在鋼制歧管內。
通過改變渦輪幾何結構達到最高1.5bar(1bar=0.1MPa )的增壓壓力，由電動廢氣旁通閥控制。
通過殼體冷卻廢氣渦輪增壓器。
B38K15T0發動機缸體組件
B38K15T0發動機平衡軸組件
B38K15T0發動機曲軸連桿機構
B38K15T0發動機配氣機構
B38K15T0發動機冷卻系統
B38K15T0發動機渦輪增壓進氣系統
B38K15T0發動機燃料供給系統

B. 寶馬官宣i8跑車今年4月停產，最貴三缸跑車要與我們說再見

我們要與寶馬i8說再見了。

在去年9月初，寶馬宣布將停止自家插電式混動跑車的研發工作，隨後發布了i8UltimateSophisto特別版車型，限量200輛，這意味著寶馬i8進入到生命周期最後的階段。近日，寶馬官方正式宣布，2020年4月寶馬i8將正式停產。

寶馬i8擁有科技感十足的外形風格，空氣動力學設計也十分出色，無奈較高的價格，卻買回來三缸發動機，是不是因為這個原因致使停產，這個問題只能留給車迷們在心中細品了……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 最強三缸車竟然是超跑，寶馬i8就算只有三個缸，也能隨時帶你起飛

說到車的氣缸數，一般都知道氣缸越多車越厲害，性能車跑車一般至少6缸、8缸，12缸，布加迪達到了恐怖的16缸，普通車也就是4個缸，甚至現在也有很多3缸車，大家肯定會覺得3個缸動力能有多少，3缸肯定是弱雞？但是隨著技術的發展，缸數並不能完全說是越多越厲害，像5缸的奧迪RS3，還有3缸的超跑寶馬i8。今天就和大家一起來欣賞一期寶馬i8這台3缸超跑。

D. 寶馬i8為什麼是三缸

寶馬i8為何選擇三缸發動機？<!--

E. 寶馬i8發動機是三缸嗎

截至2019年9月，市場上所有的i8都使用了1.5升三缸渦輪增壓發動機，還有一個電動機來幫助他們駕駛汽車，從而帶來更好的動力和燃油經濟性。寶馬採用了1.5升三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合。發動機最大馬力231匹，最大功率170kw，最大扭矩320n·m，電動機最大馬力143匹。

寶馬i8採用四驅，6速手自一體變速箱。最大速度250km/h，百公里加速時間4.4秒。由於電機輔助發動機做功，i8的燃油經濟性相對較好，MIIT綜合油耗僅為5.7L/100km左右。截至2019年9月，市場上搭載三缸渦輪增壓發動機的汽車越來越多，如本田思域、福特福克斯、寶馬I系等。三缸渦輪增壓發動機各有利弊，下面詳細分析。三缸渦輪增壓發動機可以在保證動力的前提下，進一步降低汽車的油耗，提高汽車的燃油經濟性。但是相對於四缸發動機，它的抖動現象更加明顯，車主朋友們只好根據自己的需求來選擇了。

F. 寶馬i8為什麼是三缸

寶馬i8採用三缸發動機的原因主要是為了進一步提升燃油經濟性和符合法規要求。截至2019年9月，所有市面上的i8都搭載了1.5升三缸渦輪增壓發動機，並配備了一個電動馬達以輔助駕駛，從而提供了更出色的動力和燃油經濟性。以寶馬i8 2020款極夜流星限量版為例，該車搭載了1.5升三缸渦輪增壓發動機與電動機的組合。這款車的發動機最大馬力為231馬力，最大功率為170kw，最大扭矩為320牛米，而電動機的最大功率為105kw。車輛採用四輪驅動和6速手自一體變速箱，最高時速可達250公里，百公里加速時間僅需4.6秒。由於電動機的輔助，i8的燃油經濟性表現較好，NEDC綜合油耗大約為2.2L/100km。

關於三缸渦輪增壓發動機的優缺點：三缸渦輪增壓發動機能夠在確保動力的同時，進一步降低汽車的油耗，提高燃油經濟性。然而，與四缸發動機相比，其抖動現象更為明顯。因此，車主在選擇時應根據自己的需求進行權衡。