寶馬3系拉缸什麼表現

A. 寶馬在朋友店維修被同學加白糖，發動機報廢損失超20萬

發動機作為汽車最重要的部件，暴力駕駛時相當耐用可靠。但同時又十分嬌貴，只需一把白糖，就能將其報廢。

近日，家住浙江寧波的尹先生，將自己的寶馬3系GT車輛，開到了自己朋友許老闆的汽修店維修擋泥板，維修工是自己20多年的老同學鄧某。但結果卻讓人想不到，本來只是維修擋泥板，最終卻使得發動機報廢，更換維修費用高達20萬元。

車主尹先生介紹，本來修理廠的老闆和維修工都是熟人，自己也非常放心。將車輛開去之後，他和朋友許老闆就出去買了小龍蝦，帶回來三個人一起吃，吃完之後車輛也修好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬3系加速冒藍煙是怎麼回事

原因：

這個狀況就是典型的「機油問題」，因為機油在燃燒之後會產生有色氣體，而排氣歧管以及後續的三元催化器並不能針對它起到作用，所以日常看到排氣管會冒「藍煙」。這個問題產生的原因就是「機油滲入燃燒室」，也就是常說的「燒機油」。

同時會感覺到汽車加速無力，運行雜訊變大，深踩油門之後的扭矩表現不如平時迅速，甚至還能聞到一股焦味。若是新車冒輕微藍煙，那麼不用在意，磨合一段時間會有恢復正常。

(2)寶馬3系拉缸什麼表現擴展閱讀

汽車冒白煙原因

冬天汽車剛打著火的時候，冒白煙的現象很常見，後續便會回復正常。當然，還有其他狀況也會導致出現這個問題，例如空濾臟了，進氣部分被堵塞，或者排氣管里的氧感測器故障等。

白煙最主要的還是水蒸氣。例如：汽油里摻雜了水分，燃燒產生蒸汽；或者汽缸墊損壞了，大量水進入氣缸，蒸發完形成「白煙」從排氣排出，如果汽車無論是行駛還是怠速都有大量白煙冒出，那麼基本可以初步斷定是汽缸墊出了問題，需要及時將氣缸墊更換，免得進一步對汽車造成損傷。

C. 寶馬3系怎麼樣燒機油嗎

很多德系車，比如大眾、奧迪、寶馬，都很容易燒機油，尤其是大眾、奧迪的車型。因為奧迪是大眾的高端品牌，他們共用平台的發動機，而大眾最先進的2.0T發動機之一的EA888普遍存在燒機油的現象。這次老謝請來了寶馬老車主:二叔給我們講解了燒機油的原因和小竅門。

叔叔，這輛寶馬3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大約1L的油。同樣按照保養周期，這輛車的啟動足夠完成下一次保養前的第二次「換血」。如此巨大的油耗，足以證明這款寶馬3系已經成功進入「混合燃料俱樂部」。每次在加油站，別的車主都是加添加劑，二叔是加機油。

首先我排除了尾氣燒機油的可能性，原因有二:第一，尾氣燒機油造成的油耗達不到1L/1000 km。二、由於N46發動機廢氣閥集成度不高，油氣分離通道貫穿閥蓋，氣液油分離裝置距離較遠，分離效果合理。這個推斷從干排氣嘴可以得到驗證，燒油一定不是排氣閥故障造成的。

發動機混合比高時，氣門油封會受熱恢復彈性，受熱形成不斷膨脹，從而控制進油量。而金屬活塞環磨碳的時候，溫度和膨脹系數的關系就沒那麼大了。相反，機油的粘度和溫度尤為突出，熱車狀態會加快機油的流動性，使其變稀。在急速工況下，發動機內部壓力升高，更多的機油會從活塞環間隙進入燃燒室。

作為Sec。大叔說，德系車對發動機動力的擠壓比日系車大很多，駕駛體驗更刺激。這一點從之前的DM車型很難和歐系車型相提並論就可以看出來。但國內大部分車主在保護德系車發動機機油的時候，卻忽略了一個前提，那就是德系車的操控基因需要在足夠好的道路環境中打造。根據國外路況研發的德系車來到中國，或多或少都會有水土不服的情況，比如燒初級油，比如雙離合等。，這些都與國內交通擁堵密切相關。

寶馬引以為傲的這套「Valvetronic」電子氣門，通過一套帶電機的偏心軸機構，及時調整氣門開度，導致寶馬發動機的氣門服務強度註定要比普通發動機高很多。頻繁的氣門調整會加劇氣門油封的老化，燒油成為通病也就不足為奇了。

結論:通過以上寶馬車主的分析，我們發現燒機油主要是油封老化造成的。油封作為橡膠製品，在高溫高壓的惡劣條件下容易老化。雖然只是一個小小的油封，但是要改變它可不是一件簡單的事情。維修人員在發動機內部進行更換需要花費大量時間。請在下面留下關於燒油的評論。

D. 寶馬3系怎麼看機油油位

1.發動機機油油位過高會影響發動機的性能，還會導致發動機排氣管冒藍煙，機油油位的高低對於保障潤滑系統的正常工作是非常重要的，機油油位不能過高，也不能過低。
2.而且機油油位過高，還會導致發動機排氣管冒藍煙。這是因為機油過多的情況下，曲軸柄、連桿大端快速運動導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
3.發動機機油油位過低的話，發動機需要飛濺潤滑的部位，得不到最佳的潤滑效果，就會導致壓力潤滑失效，引起拉缸抱軸。

E. 寶馬3系燒機油怎麼解決，除了大修還有其他的辦法嗎

1.寶馬發動機燒機油情況確實比較普遍的，主要是發動機裡面的零部件出問題，主要是廢氣閥分離油氣不徹底還有就是油封老化損耗了，倒是機油進入燃燒室燃燒損耗了，一般都是需要大修更換損壞的零部件的
2.可以更換一些，noack volatility更小的機油，可以有效降低，機油的消耗速度
3.可以檢查一下，曲軸通風閥的工作是否正常，如果是動力無明顯衰減，機油可能是通過廢氣閥進入到缸內的，望採納，謝謝！