開寶馬5系男士如何穿搭

A. 2020款寶馬530Li尊享M運動提車作業，老寶馬車主談一點心得

二胎家庭寶馬3系家用顯得十分的擁擠，所以把換車提上了日程。開始了看車之旅。作為寶馬3系的車主，看車選擇依舊是寶馬，和老婆商量以後，要麼就選擇5系吧，為什麼？因為3系的駕駛體驗對於我而言，真的好於賓士C級、奧迪的A4L，同時寶馬的質量可以說還行吧，3系開了4年不到，幾乎沒怎麼出現過問題，個人感覺還是挺靠譜的。

求版主認證一下，要是可以加個精唄。眼睛都寫大了。

B. 外表斯文，動力驚人！寶馬御用改裝品牌ALPINA

ALPINA全稱Alpina?Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以寶馬汽車為基礎的汽車製造商，寶馬御用改裝商，總部在德國Buchloe。
一家年產不足2000台車，度過各種難關，卻經歷50多年依然屹立不倒，並成為眾多寶馬粉絲的爭相收藏。提起ALPINA，可能並不是所有車迷都有所了解，因為其改裝作品低調至極。外行人估計並不能一眼看出ALPINA和普通寶馬的區別來，不過ALPINA獨有的藍色和綠色專利色，以及獨特的輪圈造型是其一大重要標識。
圖：ALPINA徽記上，左邊是化油器，右邊則是一根曲軸，生動地表現了動力系統升級是ALPINA的核心。
ALPINA公司位於德國Buchloe（巴伐利亞州）——也就是寶馬的總部所在地，ALPINA由Burkand於1965年創立，至今已經50多年。Burkand生於1936年，工程機械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA創立初期，其主要業務與改裝汽車沒有任何關系，居然是生產打字機的。在60年代末，打字機行業慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，決定涉足紡織產業，並玩起了股票。這些看起來與改裝汽車還是沒有關系，也很難想像，但是Burkand自小對機械就有著十分濃厚的興趣，經常研究汽車。在1960年，寶馬的車型升級換代非常頻繁，導致了相當一部分寶馬的車主們非常不滿，因為覺得自己的車貶值太快。在1961年，Burkand發現了這個問題，自己開始動手對寶馬進行改裝，升級化油器和曲軸之後，讓客戶體驗到了性能的飛躍性提高，從此開始涉足汽車改裝業務。
圖：工人們在工廠研究引擎，當時公司人丁非常單薄。
由於Burkand改裝後的寶馬性能上有著很大的提高，以至後來寶馬公司也來找他進行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的寶馬汽車改裝公司。改裝公司主要負責寶馬引擎化油器、汽缸蓋和曲軸的優化升級產品，市場反應熱烈之餘並取得了不錯的銷售業績。除了機械部分的改裝，還獨自研製引擎控制軟體，讓引擎發揮更大的性能。這也說明了為什麼ALPINA的標志就是由化油器和曲軸構成的。
ALPINA的改裝作品質量上乘，深受寶馬性能車主的好評，符合他們追求品質、舒適和速度的要求。於是寶馬進一步給予了ALPINA和正規BMW一樣的保修，這一舉動讓ALPINA的發展突飛猛進。並且寶馬公司也允許推出原廠ALPINA車型，一直堅持至今。
圖：ALPINA創始人Burkard Bovensiepen先生依舊熱對愛速度的追逐。

1961
ALPINA機構的創始人Burkard Bovensiepen開始為BMW 1500開發韋伯（Weber）雙喉化油器優化引擎。
1965
Burkard Bovensiepen 在一月創立ALPINA公司，當時有八位職員。
1967
在開發韋伯雙喉化油器的基礎上改裝了寶馬1600車型。
圖：BMW 1600 ALPINA
1968年到1977年，ALPINA公司在汽車比賽中取得了輝煌的戰績，僅在1970年，ALPINA公司就贏得了歐洲旅行車錦標賽冠軍，德國爬山賽冠軍，尤其是法國Spa 24小時耐力賽冠軍。
圖：ALPINA在1971年改裝的2002車型，被譽為當時最強車型。
1973年
第一次石油危機沖擊著整個汽車工業，ALPINA 在沒有後援的情況下度過此危機。這不是歸因公司的商譽，而是它對市場情況的靈活反應和員工支持著他們的公司。ALPINA 發展出均衡等級的引擎，油耗與動力同時兼顧。
圖：1971-1974，ALPINA改造出能爆發出250匹馬力的ALOINA 3.0 CSL稱作B2和B2S。
1977年
在捷豹（Jaguar）轎跑車賽非常有名的Dieter Quester後來被邀請成為 BMW ALPINA 3.5CSL 的賽車手。在結束這成功的季節，ALPINA在投入比賽十年後退出，轉而奉獻它的全部精力來創造令人神魂顛倒的道路用車。

1978年
ALPINA發布了B7 turbo S車型，此車型基於寶馬5系車型，成為當時全世界最快的轎車。最大輸出300匹馬力，這BMW ALPINA B7?渦輪增壓雙門轎車建立它自己在馬力強大的轎跑車地位。並且通過電腦控制的點火系統引擎，標志著ALPINA進入到一個新的汽車工業時代。
圖：ALPINA B7 Turbo，最大馬力300.0 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需5.8秒，極速達250km/h。
1979年
Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的進口部門。在一個極短的時間內成為德國頂尖的葡萄酒品牌。
1981年
德國節油大賽中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成績獲得勝利。
圖：為降低風阻，ALPINA的工程師們都絞盡了腦汁。
1983年
ALPINA終於取得官方認可的汽車製造資格，可以名正言順推出自己品牌的車。
1985年
ALPINA將所有產品改為觸媒化引擎。當時一般都是運用陶瓷作為觸媒轉化器的主體，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金屬觸媒催化器，這是汽車製造業者的先例。
圖：ALPINA B3，基於寶馬E30改裝。ALPINA並不是一味追求性能，更多的是平衡性。

1990年
ALPINA擴大業務，建立新的辦公室，員工增加到120人。
圖：辦公樓也採用了ALPINA的傳統顏色。
1992年
ALPINA發表了電子離合器系統，稱之為ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式變速器。
1993年
ALPINA進一步研發了SWITCH-TRONIC半自動變速器，其的特點是：檔位的變換有如一級方程式的半自動變速箱，換檔的控制位於方向盤兩側。
圖：寶馬E34改裝的ALPINA B10 4.0車型，使用SWITCH-TRONIC變速器，能爆發出315匹馬力，最高時速可達265公里每小時。
1999年
在日內瓦車展中發布寶馬ALPINA D10 Bi-Turbo，這是ALPINA 35年來首部的柴油車型，標志著一個新的發展方向。D10 BI-TURBO無疑成為了當時世界上最強悍的柴油轎車。
圖：寶馬D10 Bi-Turbo車型，基於5系柴油版轎車改裝而成。

2002年
ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA?Roadster?V8車型（BMW?Z8），有450個配額留在了北美，而僅僅105台流入到歐洲和日本，十分稀有。意外地，國內也起碼保有了一輛。
圖：基於Z8改裝的ALPINA Roadster V8車型十分帥氣，加上強勁的動力系統，稍短的軸距不知道會不會影響穩定性呢？
從ALPINA的改裝風格可以看出，ALPINA奉行強有力的內在，而低調華麗的外觀。往往ALPINA的客戶多數是原來寶馬用戶，只不過在不滿足普通版的性能之後，又不想選擇M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之選。
圖：寶馬ALPINA B3 S Bi-Turbo，低調，但絕對兇猛。410ps的馬力和55.1kg.m的扭矩輸出絕對不容忽視。
圖：基於寶馬ALPINA B3 S Bi-Turbo進化而成的B3 GT3車型更限量99台。擁有比普通版更為動感的空力套件。
圖：又一柴油力作，D5 Turbo，基於寶馬5系柴油版改裝而成，雖然外表斯斯文文，但絕對不好惹。D5 Turbo Limousine擁有280ps馬力，可是能爆發出61.2kg.m扭矩，0-100km/h僅需5.9秒。
圖：寶馬ALPINA B5 Bi-Turbo，依舊採用低調斯文的性格特徵，其旅行版更為之優雅，但千萬別惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...這堆關鍵詞，估計筆者不說，大家也能想像到吧？
圖：寶馬ALPINA B6?Bi-Turbo優雅的造型，開蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能夠安心地享受奔跑的速度。和B5?BiTurbo採用相同的動力系統，擁有550ps最大馬力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h僅需4.3秒。
圖：寶馬ALPINA B7?Bi-Turbo,即便身為寶馬最大尺寸的橋車，經過ALPINA獨到的改裝之後變得更加舒適和強勁。強勁的扭矩令平常行車更為得心應手。
能稱之為御用改裝，除了ALPINA有能力推出改裝的寶馬整車銷售之外，零部件升級當然少不了，單單從ALPINA的官網就可以找到對應每款車型的詳細選項，用戶可以根據自己相應的車型去選擇，例如：輪圈、空力套件、飾品等。
圖：輪圈主要分為經典款和運動款，筆者認為經典款配搭在5系及7系身上尤為優雅，但是配搭在小型車則格格不入。
圖：除了產品齊全之外，當然少不了詳細的報價。
編輯點評：從ALPINA的風格估計就算不了解ALPINA都能看的出，相比寶馬的高性能賽車部門BMW M的產品，ALPINA著重強調車輛更強豪華感和舒適感，而且更大的扭矩和標配的自動變速器，令一般情況開車更為舒心。雖然動力大，但大得不狂暴，更進一步提升了品牌的高貴感覺。ALPINA有著一種讓你能穿著西裝去超車的特別感覺。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 給你一份登堂入室的優雅 試駕新款寶馬530li

這年頭的汽車廣告中，唯一跟實車相符的就是寶馬了。「一切都正常工作，不是很好嗎？」言簡意賅，車狠話不多。理智是寶馬所傳達的態度，也是德國人的性格中必不可少的因素。因為寶馬如今是的如此的理智，當我下個周一看到停車位上停放的那台新款5系時，我會很開心的在內心一笑。雖說這周我有不少路要趕，但說實話，我真的享受於開這種較為平衡的車子進行路試做我的新體驗。

所以兩位老師，盡管來吧，就像這次的新款5系一般，我們都已經從男孩躋身變為男人了。盡管給我的准備試駕車是一台乞丐款車型。也就是說我測的一台只有四個輪子和一個座椅的新車吧。

或者這就完事了，老師，我搞定了。但下一次再試新款5系，能不能給我整台540i或者M5讓我變回那個愛笑的大男孩？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 豪華車型怎麼選賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L差別很大

豪華車型的選擇應該根據個人的需求和喜好。以下是賓士E級、衡慧唯寶馬5系和奧迪A6L的一些主要區別和特點：1. 外觀風格：賓士E級外觀設計豪華大氣，寶馬5系外觀動感年輕，奧迪A6L外觀沉穩大氣。2. 駕駛感受：賓士E級駕駛感受舒適穩定，寶馬5系駕駛感受強烈運動，奧迪A6L駕駛感受平穩舒適。3. 動力性能：碧盯賓士E級引擎表現出色，寶馬5系發動機動力強勁，奧迪A6L動力平穩。4. 內飾設計：賓士E級內飾裝飾豪華，寶馬5系內飾設計簡潔舒適，奧迪A6L內飾設計大氣豪華。5. 安全性能：賓士E級和寶馬5系安全配置較為完善，奧迪A6L安全配置中規中矩。總體來說，三款車的不同點主要在於外觀、駕駛感受和內部配置咐培上的差異。消費者可以根據自己的需求和喜好，選擇最合適的豪華車型。

E. 35歲的男人開什麼車能開上這三款的都已經很成功了

如果說對於35歲這個年紀的中國男人意味著什麼？我的回答是：事業、愛情、家庭都有所作為，但這一切，都需要一台能彰顯自身獨特氣質的車型來作為這三個方面的橋梁，所以選擇適合自己的車型能讓你在生活上得心應手。

那怎麼樣的車型才算合適呢？我個人認為必須就是豪華品牌，因為到了這個年紀再開普通牌子的話說不定還會被某些人「冷嘲熱諷」。所以，選擇豪華品牌才能壓住場面，好吧，話不多說，我們直奔主題。

寶馬5系

售價：42.69-54.99萬元（終端優惠接近5萬）

安全配備也同樣齊全，主動安全例如車道偏離預警、主動剎車、車道保持、自適應續航等，被動安全方面，頭部氣囊、膝部氣囊等做到全系標配，360度無死角呵護家人安全。

動力系統方面搭載來自沃爾沃最新Drive-E動力引擎，最大馬力252匹，最大扭矩350Nm，匹配愛信的8AT變速箱。整車性能出色，搭配的四驅系統採用多片離合器設計，最大前後50:50的動力分配，直接給車帶來百公里加速6.8秒。

以上三款車型都有各自的性格特點，35歲的男士開上其中一款也是很成功了，但是我想告訴大家的是，每個人購車需求都不盡相同，不一定隨大流就合適自己，結合自身家庭狀況進行選車，就能做到生活與車的完美配合哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬5系開著有面子嗎

寶馬5系是一款豪華品牌中大型轎車<!--，其價格較高，讓人感覺擁有它象徵著面子。在設計和配置上，它充分體現了德系品牌的高品質與精湛工藝。在同級別的競爭中，寶馬5系表現出眾，駕駛體驗尤為出色。因此，如果您的財務條件允許，選擇寶馬5系無疑會給人留下深刻印象。

首先，寶馬5系的外觀設計獨具匠心，彰顯力量與動感。車身線條流暢，造型精緻，散發出高級感。它適中的車身尺寸，既不過於龐大，也不顯局促，非常適合穿梭於城市街道。內飾方面，寶馬5系採用豪華材質和前沿科技，駕駛艙寬敞舒適，配備有如智能駕駛輔助系統、全景天窗和高級音響等，營造出尊貴與舒適的氛圍。

性能方面，寶馬5系更是無可挑剔。搭載強勁的發動機和先進的底盤技術，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應對各種路況，駕駛體驗平穩流暢。安全性能同樣卓越，配備了自適應巡航、自動緊急制動等高級設備，為駕駛者提供全方位的安心保障。

最後，寶馬5系的品牌影響力不容忽視。作為德系豪華汽車的象徵，寶馬的品牌聲譽和口碑優良。駕駛寶馬5系，會讓人倍感自信和體面。在市場上，寶馬5系深受廣大消費者的喜愛，是許多人夢寐以求的座駕。因此，如果你尋求展示身份和地位，寶馬5系無疑是一個理想的選擇。

G. 40多萬元，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5繫到底該怎麼選

一款空間寬敞乘坐舒適，並且開出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產品。而對於售價50萬左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。

雖然這個價位的市場競爭異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬以內的價位，多半消費者都是以商務需求為主，不僅要有面子，同時還得彰顯自己的經濟實力。那麼來到購買層面，這三款豪華車型到底該怎麼選擇？

外觀對比

為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L採用了雙臉版本進氣格柵，其中雅緻型前臉採用星環雙線性格柵，透露著商務所需的穩重與干練橘亂。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。

綜合來看，三款車型各具特色，作為一款定位於新豪華C級型動旗艦車型，2023款奧迪A6L擁有不錯的豪華設計表達，以及較高的配置和動力。並且實話實說，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯。而與此同時，賓士E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準，這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中，換上了年輕時尚穿著的它會繼續被當做是豪華舒適出行過程中的同級最優解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領先的銷量表現，與其各方面的均衡表現不無關系，雖然在內飾設計上少了一些主流亮點，但從駕駛感受到配置水平都沒有明顯的弱點和偏科，加上寬敞舒適的空間表現，都滿足了更多鍾愛運動車型的消費者的需求。

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