寶馬車前臉的兩個鼻孔叫什麼

① 大鼻孔造型/性能強化，全新寶馬M4來了，難逃「真香」定律

2020年的北京車展上，寶馬展台除了中期改款的寶馬5系，還有一款車型也備受關注，那就是全新一代寶馬M4。

相比以往車型，全新一代的寶馬M4變得更加大膽激進，前臉換裝了與新款寶馬4系相同的豎型雙腎進氣格柵，這與我們平時看到的寶馬車型有很大的不同，也引起了網上的熱議。動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，性能得到了進一步提升。

小結：雖然全新寶馬M4的激進造型讓它受到了眾多爭議，但是大膽的創新或許也是寶馬以及它的性能車型所要去做的一種嘗試，旨在為消費者帶來更多的新鮮感。並且，這一代車型在內飾配置以及動力方面都做了很大的提升，進一步彰顯了豪華感和運動性能。

最後，情人眼裡出西施，對於美的見解每個人都有所不同，相信這代充滿「個性、豪華、性能」的M4還是會收獲不少懂得欣賞它的人的追求。當然，對於另一部分消費者，筆者認為應該去與它近距離接觸，或許會有不一樣的感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 什麼車引擎蓋上有兩個大鼻孔

寶馬的就有

「大鼻孔」專業點叫進氣格柵。一般前置發動機就沒有另外的進氣口，前格柵的主要功能是散熱和進氣。

③ 為什麼 寶馬 車前面都有兩個「大鼻孔」專業點叫什麼呢

「大鼻孔」專業點叫進氣格柵。
前格柵的主要功能是散熱和進氣。
如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的，風扇氣流方向也是向後的，散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向後流動，熱量就排放出來了。另外，還有空氣動力學中風阻的考慮。

④ 寶馬i7來了，前臉「大鼻孔」可以發光了，4月全球首發

通過對寶馬i7預告圖的曝光處理來看，新車的「雙腎」前格柵尺寸更大了，很多網友親切地把它稱之為「大鼻孔」，「鼻孔」周圍的鍍鉻飾條加了一圈燈帶，終於可以發光了。還能看出，該車採用了分體式大燈設計，上部是BMW水晶日間行車燈和BMW環形光耀格柵，下部是近/遠光燈，底部的下格柵採用了U形設計，從視覺效果上來看，該車的前臉設計顯得十分寬闊。

寶馬採用的是「廣撒網多斂魚」的策略，全新寶馬7系不但有燃油版、插混版，還有純電版（寶馬i7），通過寶馬i7預告圖的內飾部分我們發現了它的中控布局，就是上圖中用紅色長方形圈起來的部分，可以十分明顯的看到，寶馬i7的內飾採用了「雙聯屏」設計，類似上一代賓士S級，也和寶馬iX十分相似，可以說這就是以後寶馬新車的內飾風格，我們能想到的，未來寶馬7系、寶馬5系和寶馬3系等都將採用類似的內飾設計。下面，我們就來看一下寶馬iX的內飾設計。

寶馬iX的中控台上十分簡潔，除了空調控制部分外，就只有兩塊大屏幕了，所營造的 科技 氛圍還是很不錯的，至於豪華氛圍，距離賓士還有不小差距。它的前排地台可分上下兩層，底層是儲物空間，上層是控制面板，有個水晶材質旋鈕，可以控制多媒體系統，旁邊的水晶滾輪可以控制音量大小，左側就是短小的換擋撥桿了，有點類似奧迪和大眾的檔桿設計，現款車型上的「大雞腿」電子檔桿已經被摒棄了。如果不出意外的話，寶馬i7也會採用類似的設計。

至於新車的外觀設計，現在只有路試諜照，並進行了重度偽裝，通過它的整體輪廓來看，和現款寶馬7系的區別並不大。我們預計，新車變化最大的部分就是前臉和車尾，前臉從預告圖上已經曝光了，剩下的就是車尾了，現在都流行貫穿式尾燈，寶馬i7也大概率會採用貫穿式尾燈，並且寶馬車標還能點亮，剩下的部分就乏善可陳了。

關於新車的動力系統，目前曝光的信息並不多，只公布了寶馬i7將搭載第六代eDrive電力驅動系統，這套系統能貫穿產品的整個生命周期。續航里程方面，寶馬i7的WLTP工況續航里程可達600km，WLTP工況的標定要比NEDC工況更加嚴苛一些，這就意味著該車的NEDC最大續航里程將超過600km。

綜合來說，寶馬i7具有一定的競爭力，可是BBA推出的純電動 汽車 似乎在國內市場都不太受歡迎，消費者還是更加青睞造車新勢力推出的車型，比如特斯拉、理想 汽車 、蔚來 汽車 、小鵬 汽車 等。因此，想要「攻克」新能源 汽車 市場，對於寶馬來說，是一個十分艱巨的任務。

⑤ 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。

⑥ 傳說中的 "大鼻孔"來了！這樣的BMW符合你的審美嗎

還記得全新BMW X7在2018年洛杉磯車展上首次亮相時，不人少開玩笑說，也許以後寶馬的前臉就只剩下兩個雙腎進氣格柵了。同時也有不少人吐槽，經典的雙腎進氣格柵越來越像兩個"鼻孔"。我想，寶馬的設計師對此也只能在心中感嘆：我太難了。
的確，越是經典的設計，越是很難再有突破。不僅如此，有時候"經典"還會成為設計師的"包袱"。比如，保時捷911、賓士大G、牧馬人等經久不衰的車型，保持"經典"不變吧，有人會吐槽設計師也太輕鬆了吧，把"經典"改改吧，又會有人說設計師不尊重傳承，比如路虎全新一代衛士。
寶馬的經典設計元素你都能想到哪些？雙腎進氣格柵、天使眼大燈、霍式彎角…你希望這些經典能夠有所突破，還是保持不變呢？看看寶馬剛剛發布的全新BMW 4系雙門轎跑車，或許你會得到答案。我相信許多人跟我一樣，起初在看到概念車時就忍不住吐槽，好醜！然而實車出來之後，又難逃真香定律！
全新BMW 4系雙門轎跑車的外觀設計十分大膽，巨大的雙腎進氣格柵向下幾乎延伸至前裙板的下緣，使得整個前臉霸氣十足、充滿張力。格柵內部的設計採用了之前用於M Performance車型的網狀結構，呈現出菱形格紋的光影效果。
發動機罩上拱起的線條猶如兩條利箭匯入雙腎型進氣格柵和大燈輪廓，大燈設計十分修長，一直延伸到前輪拱處，與四個光源並排組成的"天使眼"造型營造出BMW品牌的標志性前臉。
全新BMW 4系的車身尺寸較上一代車型進一步加大，車身寬度增加27毫米，前輪距增加了26毫米，後輪距增加了19毫米。 短前後懸、修長的無框車門、細長的車窗設計以及流暢的車頂線條，突出了一款轎跑車型該有的優雅。
寬大而健碩的車尾十分引人注目，健碩的車肩從視覺上拉伸了橫向寬度，並使車輛呈現出更加低重心的姿態。時尚的熏黑全LED尾燈造型修長，搭配持續點亮的燈帶，彰顯車輛的靈動氣息。
全新BMW 4系雙門轎跑車的內飾與全新BMW 3系入出一脈，採用了以駕駛者為中心的布局，配備全數字12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸控制顯示屏，鋁制四邊形內飾條，進一步強化其深植血脈的運動氛圍。
與上一代車型相比，新車在舒適性和降噪方面顯著增強。配備一體式頭枕的獨立式後排座椅設計獨特，可輕松容納兩名乘員。降噪風擋玻璃通過精心設計，有效地將風噪轉移到車身周圍，為車內營造出更加靜謐、舒適的駕乘體驗。
全新BMW 4系雙門轎跑車還配備了寶馬最新的數字化互聯科技，包括智能互聯駕駛座艙、第七代BMW iDrive智能人機交互系統、BMW智能個人助理等眾多前瞻的數字服務功能，實現客戶數字生活與車輛的無縫鏈接。
動力方面，全新BMW 4系雙門轎跑車燃油版車型將提供420i、430i、M440i xDrive三種動力，前面二者搭載2.0T發動機，最大功率分別為184馬力、258馬力，峰值扭矩分別為300牛米、400牛米。M440i xDrive車型則搭載3.0T汽油發動機，並且加入了48V輕混系統。
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⑦ 2020款寶馬X3「真香」，比奧迪Q5L更漂亮，勺子眼很迷人

隨著我們國民經濟水平有了很大的提升，越來越多的人開始考慮購買豪華品牌汽車，而寶馬在全球都有著很高的知名度，到了中國自然也擁有著無數的鐵桿粉絲。一說到寶馬汽車，大家聯想到的就是優異的操控性，這點是要比其它豪華品牌更出色的地方，不過實話實說，寶馬的好多新車都在逐漸向著舒適性妥協，但這並不是什麼壞事，畢竟買寶馬家用和商業的比較多，要想真正去賽場跑一跑的，直接選性能車就行了！

今天我們要說的主角是最新上市的2020款寶馬X3，備受消費者喜歡，可以說「真香」，因為已經有很多朋友提到了新車，有位網友就是在訂車好長時間後，終於見到了自己的座駕……

結語：這輛寶馬X3領先型M運動套裝版確實很出色，有著很多吸引人的地方，2020款雖然變化不是特別大，可消費者的接受度更高了，不過買高配的人還是比較少，其實對動力不是特別在意的朋友，寶馬X3的中配就足夠了！

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